aleracing Inviato Maggio 6, 2011 Inviato Maggio 6, 2011 Domanda da un miglione di euro...fin dove va spinto il paraolio lato volano nel t5? Va a filo carter o piu' in giu'?e se si,di quanto? 0 Cita
snaicol Inviato Ottobre 6, 2011 Inviato Ottobre 6, 2011 Sono d'accordo per riavvitare bisogna essere precisi, ma non capisco cosa intendi per "shock al materiale". Io normalmente riavvito con la pistola e poi controllo la coppia con la dinamometrica. ma con questa mossa, a che serve la dinamometrica?...cioè, se vai oltre la misura con la pistola, che fai, torni indietro?.. 0 Cita
snaicol Inviato Ottobre 6, 2011 Inviato Ottobre 6, 2011 Domanda da un miglione di euro...fin dove va spinto il paraolio lato volano nel t5? Va a filo carter o piu' in giu'?e se si,di quanto? Mai più sotto del bordo carter, Ti puoi aiutare spingendolo giù con una grossa rondella, su cui appoggiare un tubo del diametro giusto da far entrare l'albero (nel caso questo sia montato)...e battere leggermente, e magari ungendo il paraolio. 0 Cita
snaicol Inviato Ottobre 6, 2011 Inviato Ottobre 6, 2011 Apetta....già vista sta cavolata....Allora devi rimettere il dado, senza stringerlo, e poi rimetti il seger. A questo punto svitando il dado andrà in battuta sul seger...continuando a svitare delicatamente (magari prima metti un po di svitol sul cono dove è fissato il volano) farà forza sul seger fino ad estrarre il volano....non ti serve l'estrattore... Attento a non danneggiare il seger. Buon Lavoro Riccardo Se danneggi il seger, puoi sempre ricomprarlo in ferramenta, sono misure standard...piuttosto vedi che non si rompa il bordo di tenuta della seger del volano stesso! 0 Cita
WalterGL Inviato Ottobre 7, 2011 Inviato Ottobre 7, 2011 Prova così, è crudele ma alla fine se non riesci in altri modi e non hai l'estrattore credo sia l'unica. Rimetti dado e seeger, svita il dado fino ad andare in battuta al seeger ma senza forzare tanto; Con l'aiuto di qualcuno poi, fai leva con due grossi cacciaviti su due punti del volano diametralmente opposti e contemporaneamente con un punzone ed una mazzetta (martello) dai qualche colpo al centro sul perno. Occhio a non farvi male!!!!! Quando ero ragazzo e non avevamo gli estrattori questo era un sistema infallibile per tirare via volani e frizioni delle nostre vespe.... Oppure per piantarsi un cacciavite in una mano. I volani col seger vengono via a guardarli, basta convincerli. Punto numero uno: Svitol o WD40 nella battuta volano/cono albero. Punto numero due: bisogna essere in due. Uno svita lentamente il dado col seger nella sua sede, l'altro picchia come il dio Marte mentre forgia una spada la circonferenza del volano con una mazzetta di gomma. Le vibrazioni fanno miracoli, fidatevi. 0 Cita
focorosso Inviato Novembre 5, 2011 Inviato Novembre 5, 2011 complimenti per la guida ma prima di cambiare un paraolio,come si fa a capire se esso non va più bene? 0 Cita
Qarlo Inviato Marzo 25, 2012 Inviato Marzo 25, 2012 Io me ne sono accorto dall'untaccio che c'era sotto al volano e allo statore. Domani si cambia! 0 Cita
Vespista46 Inviato Marzo 25, 2012 Inviato Marzo 25, 2012 Io me ne sono accorto dall'untaccio che c'era sotto al volano e allo statore. Domani si cambia! Idem, e scommetto che ti scola pure per terra vero? Anche il mio PX da qualche mese ha il paraolio andato.. 0 Cita
Qarlo Inviato Marzo 25, 2012 Inviato Marzo 25, 2012 No no... Non si vede nulla all'esterno. Penso che fosse un po' cotto e che il Polinotto gli abbia dato il colpo di grazia...sperando che non faccia saltare anche quello della frizione... 0 Cita
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