motore px

[carbone]

ciao ragazzi ho acquistato questo motore a novegro

mi è stato venduto come px 150

la testa è siglata è 150 sv

una piccola presentazione sulle prime operazioni di pulizia grossolane

ho misurato il diametro del celindro confrontandolo con uno del 25 è molto simile 57mm circa

l'unica cosa che ho notato fuori posto è la valvola

infatti mi sembra ci sia una piccola lavorazione(commenti)

mentre sui travasi non c'è nessun tipo lavorazione

il motore montava un carburatore 20/20 D

e penso che sicuramente marciava perchè quella morchia che ho tolto era davvero troppo...

 

ciao

 

Anto

[carbone]

altre foto...

ah dimenticavo

ho fatto la prova alla valvola con olio e benzina e dopo 3 o 4 minuti il livello si era abbassato ma non era sparito

quindi dovrebbe avere una buona tenuta...

 

ciao

 

ANto

[Marben]

Se non sono indiscreto, quanto l'hai pagato?

 

La sigla SV sulla testata è normale. A vederlo così pare ben messo. E' un blocco PX, vedi innesto della pedivella.

[Vespalife]

Non capisco come hai fatto a leggere dalla testa che sia di una Sprint Veloce....

Sulla testa non c'e scritto Sprint Veloce

Invece osservando il motore e' proprio per un PX,ma non vedendo la sigla non so' se per 125 o per 150.

Guarda la sigla lateralmente al braccio,se e' VNX e' px 125,se e' VLX e' 150,ma comunque sempre PX.L'albero e' cono 20 mm e paraolio sopra rulliera quindi PX.

Altra cosa la valvola non mi sembra lavorata,anche se hai fotografato solo un lato e l'inverso non o si vede,ciao!

[carbone]

domenica in chiusura 80 euro

così come lo vedi

e sembra davvero messo bene...

a parte quella valvola li che non so e è un bene o un male

è su questo che vi chiedevo se potevo montare il GT del 125

 

ciao

 

ANto

[Vespalife]

Altra cosa se fosse della sprint veloce avrebbe la ghiera posteriore all'uscita dell'albero cambio.Invece qui non c'e quindi matematicamente PX

[Vespalife]

domenica in chiusura 80 euro

così come lo vedi

e sembra davvero messo bene...

a parte quella valvola li che non so e è un bene o un male

è su questo che vi chiedevo se potevo montare il GT del 125

 

ciao

 

ANto

 

 

Si puoi montare tranquillamente il GT 125 non c'e nessuna differenza di prigionieri o altro.Cambia solo la sigla

[carbone]

no no ragazzi io l'ho comprato per px

lo volevo per px

ho solo detto che sulla testa c'è scritto 150 SV e chiedevo se fosse del px o no...

e dite che la valvola non è lavorata?

 

Anto

[Marben]

Altra cosa se fosse della sprint veloce avrebbe la ghiera posteriore all'uscita dell'albero cambio.Invece qui non c'e quindi matematicamente PX

 

Va che nessuno ha mai detto che è della Sprint Veloce

 

80€ è un buonissimo prezzo; la valvola con quel lavoro penso sia originale, vista su molti motori.

 

Perchè vuoi montare il GT del 125? Il suo non è ben messo?

[carbone]

si è messo bene ma deve andare sotto un 125 di una mia amica

e non vorrei che potesse avere rogne

anche se la velocità non cambia poi di molto...

si si ho capito che a novrego se vuoi farti gli occhi devi andare al sabato mattina

se vuoi portar via i migliori prezzi alla domenica pomeriggio...

c'era uno che voleva 100 euro per dei carter mezzi ossidati...

aspettiamo di aprire e vedere cosa c'è dentro...

ho deciso che rifaccio subito la frizione cambio le guarnizioni del carbuoro

pulita al gt e marmitta e provo subito a metterlo in moto...

l'albero motore è pulitissimo sembra quasi nuovo...

ciao

 

Anto

[carbone]

ciao ragazzi ho aperto la frizione ma il paraolio del lato frizione dov'è?

guardate il coperchio frizione sembra segnato che dite?

ciao e grazie

 

ANto

[Marben]

Il paraolio è dietro al cuscinetto, sul PX. Il coperchio pare effettivamente segnato, ma è cosa di poco conto. Verifica ch non ci siano in giro detriti riconducibili ad una qualche rottura, di cui il coperchio porterebbe i segni.

[carbone]

ho controllato tutti i denti della primaria e sono ok...

ho montato lo statore e il volano e mi arriva la scintilla...

rifaccio la frizione e posso stare tranquillo..

mi mancano però le 2 viti che tengono il filtro del carburro e la piastra metallica che tiene la bobina dell' alta tensione...

dite che trovo questi ricambi?

ciao Anto

[carbone]

come al solito la sfiga mi perseguita

ho finito il motore e l'ho provato

messo in moto sul supporto motore

e nessun problema

ho regolato il minimo e mi son detto:"meno male va...è andato tutto bene!"

infatti

le ultime parole famose

ma porcaccia vacca!!!

l'ho montato sotto la vespa eh...

al minimo si sente un c...o di rumore sembra che

a) ci sia dentro un pezzo di ferro che al minimo tocca (ma lo escudo ho controllato dentro i parastrappi sono in buono stato e tutti i denti della primaria sono buoni, la frizione l'ho fatta nuova)

b) sembra che la crociera tocchi dentro come se non fosse in folle perfetta...infatti se accellero giusto un pelo il rumore sparisce si manifesta sono al minimo...

 

 

voi che mi suggerite?

cosa potrebbe essere?

bho datemi qualche consiglio mi sono proprio cadute le braccia oggi

pensavo sinceramente di aver quasi finito....

 

ciao

 

Anto

[ricmusic]

Scusa ma che ci fa l'interrutore dello stop montato sotto ? Nei PX l'interruttore non è integrato nel pedale del freno ?

Fammi capire una cosa....ma i carter li hai aperti ho hai solo controllato a vista?

 

Riccardo

[carbone]

ciao ric

no era un condensatore e era li non so perchè il motore l'ho preso usato e ovviamente l'ho staccato...