in cammeo a kythira....

V11T · 4 giugno 2009 - 17:02

Anche io devo quotare Vesponauta.

Un motore "truccato" puo' essere sicuramente divertente e senz'altro godurioso,ma

quando si tratta di affrontare viaggi con lunghe percorrenze e lontani dalla propria base,considero come la soluzione migliore un bel motore originale e ben tenuto,in modo da avere la massima garanzia di durata e affidabilita'.

Poi si sa' un guasto a volte puo' sempre capitare ma e' certamente molto meno probabile.

L'ideale per viaggiare e' un bel PX-PE 200 con mix. :vespone:

Vesponauta · 4 giugno 2009 - 17:12

Sapete che un mese fa ho fatto 2.311 km in una settimana con GT originale e 60.000 km già sul groppone... :lol: ;-)

Spaghetti · 4 giugno 2009 - 17:34

Sono dell'idea che qualsiasi motore ( o oggetto) se maltratto o usato impropriamente durerà certamente poco, sia esso originale o elaborato.

A mio avviso un motore originale viene considerato più affidabile in quanto è studiato e configurato per sostenere il più ampio "range" di stili di guida e di persone con differenti pesi, per cui raramente andrà in contro a problemi dovuti ad un cattivo utilizzo.

Un motore elaborato è un concerto di organi, calibrazioni e tarature che dovrebbero essere scolpite a misura della persona che lo elabora. Per questo deve essere fatto ad hoc in base allo stile di guida del pilota e della sua stazza.

Mi sento di paragonare un motore elaborato ad uno strumento di precisione, che prima di entrare nel pieno del suo esercizio e dimostrare la sua affidabilità, deve essere costantemente tarato e monitorato.

Nel caso specifico di Leo, c'è stato un abuso da parte sua nei confronti di un motore elaborato ma non tarato e monitorato (vedi filtro aria t5 messo all'ultimo minuto).

A conferma di quanto dico basti osservare le prestazioni della Nina di Emanuele (Calabrone), o delle Vespe di Emilio (Neropongo), o di quelle di Sergio (Mr Oizo), o di AntonVnb4 (da cui ho imparato molto sulla sostituzione del Gt - grazie per le foto pubblicate su Vr), non per ultimo lo stesso Cammeo di Leo che era ben equilibrato prima delle ultime modifiche. Non me ne vogliano gli altri amici di Vr esperti elaboratori...ma non me le ricordo tutte le Vespe.

In conclusione ritengo che un'elaborazione al motore è una "raffinatezza" accurata disegnata sulle specifiche esigenze del pilota, e l'insieme delle parti meccaniche devono essere in equilibrio tra loro e a loro volta in equilibrio col vespista.

marcolino vespista · 4 giugno 2009 - 19:10

ragazzi bisogna dire che Leopoldo aveva un motore perniente equilibrato!io con il motore elaborato pinascato mi trovo da dio...

e dire che quando l'ho accompagnato all'autostrada da suo papà la vespa sfiorava quasi i 110,il cammeo è pazzo come il suo proprietario....che dal finestrino dell'auto mi ha detto quasi quasi ritorno a colleferro in vespa e mio papà con il berlingoo....leo sei grande fattelo dire

Marben · 4 giugno 2009 - 19:23

SMS di poco fa... pare si stia fermando anche il berlingo :shock:

marcolino vespista · 4 giugno 2009 - 19:27

noooooooooo

marcolino vespista · 4 giugno 2009 - 19:27

porca pupazza......ma allora bisogna regalre un bel corno al povero leo

alain · 4 giugno 2009 - 19:31

ULTIMISSIMA ANSIA (citazione da ken):

leo sta avendo noie col berlingo, ma con la centralina in modalità safe, il viaggio sta proseguendo, anche se piu lentamente.

Evitiamo di tempestarlo di chiamate però

marcolino vespista · 4 giugno 2009 - 19:34

Mi dispiace davvero un casino per Leo,e per suo papà che si sta macinando 700km tutti in una botta

highlander · 4 giugno 2009 - 19:52

io sono convinto che ci siano una serie di concause

innanzitutto i giri di più che fa il polini col filtro t5 (ricordo che ho recuperato 10km/h in terza).

la seconda concausa secondo me resta l'olio, il motul che ho preso non mi convinceva, ma era l'unico disponibile,

se poi ci mettete che ho percorso 135 km a tutta manetta senza lasciare respiro a quel povero motore (ho i rapporti originali, quindi troppo corti per quella configurazione)

quindi POLINI.

adesso apro in tunning

a te le mani ti devono tagliare!!! quando una cosa va bene, non va toccata, specie da mani inesperte

highlander · 4 giugno 2009 - 19:54

Nel caso specifico di Leo, c'è stato un abuso da parte sua nei confronti di un motore elaborato ma non tarato e monitorato (vedi filtro aria t5 messo all'ultimo minuto).

abuso :azz:

Neropongo · 4 giugno 2009 - 19:57

(vedi filtro aria t5 messo all'ultimo minuto)

Il problema non é stato quello, per compensare il filtro era bastato adeguare il getto del massimo.

Il problema é stata la testata lenta!! Poi da li é cominciato l'effetto valanga.

highlander · 4 giugno 2009 - 19:58

ha ricuperato il suo numero telefonico??

Spaghetti · 4 giugno 2009 - 20:01

Il problema non é stato quello, per compensare il filtro era bastato adeguare il getto del massimo.
Il problema é stata la testata lenta!! Poi da li é cominciato l'effetto valanga.

Non sto dicendo che la causa è stato il filtro dell'aria, ma che è che mancato un periodo di prove tecniche con le nuove modifiche apportate, compresa la testata.

senatore · 4 giugno 2009 - 20:20

ULTIMISSIMA ANSIA (citazione da ken):

leo sta avendo noie col berlingo, ma con la centralina in modalità safe, il viaggio sta proseguendo, anche se piu lentamente.

Evitiamo di tempestarlo di chiamate però

Eccheccasoooooooooooooooooooooooo!!! :rabbia: