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Progetto Santa Maria


GustaV
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Qualche tempo fa, nell'officina segreta "Brugherio Top Performances", parlando tra amici, è nata l'idea di creare un'elaborazione per Vespa PX.

Quindi ci siamo procurati un intero blocco motore PX150 MY con avviamento elettrico e miscelatore, lo abbiamo smontato e pulito.

Questo motore costituirà la base di un'elaborazione un po' particolare:

Polini 177 portato a 185 tramite l'utilizzo di un albero motore con corsa da 60mm in luogo dei 57 tradizionali.

Il gruppo termico sarà modificato nelle sue geometrie per ottimizzarne il funzionamento e per renderlo compatibile con l'avviamento elettrico, che sarà mantenuto.

I carter saranno raccordati sia alla base del gruppo termico, sia sotto al carburatore, che sarà un 24 al posto dell'originale 20.

Il miscelatore sarà mantenuto, così come il padellino sito.

La valvola e l'albero saranno lavorati, la frizione da 7 molle rinforzata.

I rapporti saranno allungati con una primaria a denti dritti Malossi.

L'obiettivo è un motore da allungo, il più possibile fluido e dall'apparenza discreta (elaborazione invisibile).

Almeno queste sono le intenzioni, non escludiamo di cambiarle strada facendo.

I team di lavoro è composto dal titolare della Brugherio Top Performances, Ricmusic, dal sottoscritto e da un padrino d'eccezione: MrOizo, che metterà a disposizione la propria esperienza nelle elaborazioni, dirigendo i lavori tramite questo forum.

Immancabile e fondamentale la collaborazione dell'onnipresente Watt (il beagle di Ric) ;-)

I lavori procederanno con molta calma, non ci interessa ottenere risultati rapidamente, quello che ci anima è proprio lo spirito di lavorare in compagnia senza risparmiarci delle lunghe pause per birra e sigari :mrgreen:

Adesso abbiamo i carter già smontati e puliti, dobbiamo procurarci i componenti.

La prima cosa che ci serve è l'albero del secondario del cambio (asse ruota), che ha il millerighe sgranato e deve essere sostituito. Si tratta della versione con 2 seeger. Anche il coassiale (quello sul quale si avvita la crocera e dalla parte opposta si aggancia al selettore) è da sostituire perchè l'ha scassato il sottoscritto smontandolo :testate:

Se qualcuno avesse questi pezzi da vendere a prezzo ragionevole ringraziamo :ciao:

Invitiamo tutti a partecipare attivamente alla discussione, fornendo consigli, ponendo domande e avanzando commenti.

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Cominciamo con i rapporti originali.

Questa la situazione:

 

Gli ingranaggi dell'asse secondario hanno:

 

35 denti la quarta

38 denti la terza

42 denti la seconda

57 denti la prima

 

Gli ingranaggi della primaria (che sarà sostituita):

 

68 denti l'elicoidale che ingrana sulla frizione

12 denti la prima

13 denti la seconda

17 denti la terza

21 denti la quarta

 

Il pignone elicoidale della frizione ad 8 molle (da cambiare con una 7 rinforzata) ha 21 denti

Immagine 005.jpg

Immagine 006.jpg

Immagine 007.jpg

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Invitiamo tutti a partecipare attivamente alla discussione, fornendo consigli, ponendo domande e avanzando commenti.

 

Lo farei volentieri, ma io non mi accorgo nemmeno se la candela ha la forchettina attaccata.... :nono: :nono: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen::ciao: :ciao: :ciao:

 

Al limite posso venire a giocare con Watt :mrgreen:

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MODERATOR

GustaV, Ric, intanto buon lavoro.

Sono curioso di vedere il risultato, ai tempi quando eleboravo io i PX l'albero corsa lunga era ancora da venire, o forse la pinasco aveva fatto qualcosa.

Perche non fare fuori il mix e optare per un carburatore da 28?

 

Ciao,

 

Vol.

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Perche non fare fuori il mix e optare per un carburatore da 28?

 

Saremmo tentati, ma così dovremmo abbandonare i carburatori verticali SI chiusi nella scatola per usare carburatori orizzontali con collettore e filtri conici, molto vistosi.

Diventerebbe un problema con le forze dell'ordine e con le revisioni.

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STAFF

Uhm ora manca solo una caravella :mrgreen:

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MODERATOR
Dal nome del progetto sembrerebbe esserci lo zampino di Vesponauta! :cioe:

 

E perchè? :shock::mah:

 

Non mi chiamo mica Cristoforo! :mrgreen:

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STAFF

....mi pare che la pinta non la farete mai...ve la scolerete prima!!!!!!:shock::shock:

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una pinta sono 0,4 litri circa. Riccardo, per motivi religiosi ed ideologici, non concepisce l'idea di stappare una bottiglia di birra che contenga meno di 0,66 litri. Gli ho raccontato che vendono la birra anche in bottiglie da 0,33, ma non mi crede.

Ultimamente si sta convertendo ai barili da 5 litri.

E io mi devo sempre sacrificare... :risata:

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una pinta sono 0,4 litri circa. Riccardo, per motivi religiosi ed ideologici, non concepisce l'idea di stappare una bottiglia di birra che contenga meno di 0,66 litri. Gli ho raccontato che vendono la birra anche in bottiglie da 0,33, ma non mi crede.

Ultimamente si sta convertendo ai barili da 5 litri.

E io mi devo sempre sacrificare... :risata:

 

Quanti sacrifici mi son toccati...o scolati nell'Hangar :azz::Lol_5::Lol_5::Lol_5::Lol_5:

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una pinta sono 0,4 litri circa. Riccardo, per motivi religiosi ed ideologici, non concepisce l'idea di stappare una bottiglia di birra che contenga meno di 0,66 litri. Gli ho raccontato che vendono la birra anche in bottiglie da 0,33, ma non mi crede.

Ultimamente si sta convertendo ai barili da 5 litri.

E io mi devo sempre sacrificare... :risata:

 

Pochi giorni fa alla metro ho visto il barile da 20 litri (in plastica), averlo saputo ve lo prendevo.. :mrgreen:

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Pochi giorni fa alla metro ho visto il barile da 20 litri (in plastica), averlo saputo ve lo prendevo.. :mrgreen:

 

dove ? dove ? dove ?

ma stiamo andando OT :rabbia:

Qua bisogna concentrarsi sul lavoro....altro che pettinare le bambole !!!!

:risata: :risata: :risata: :risata: :risata: :risata: :risata: :risata: :risata: :risata: :risata: :risata: :risata: :risata: :risata:

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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09
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