sadovespa Inviato Giugno 22, 2009 Inviato Giugno 22, 2009 vorei preparare un motore px 200 da mettere sotto il mio px 125 e cosa posso metere per fare un buon motore senza che sia troppo esasperato 0 Cita
Gabriele82 Inviato Giugno 22, 2009 Inviato Giugno 22, 2009 lo vorrei fare anche io.... lo vuoi un pò pepato, ma da viaggio o da città? cambia un pò il senso della configuarzione....io propenderei da viaggio, dato che ora ho il polini plug e play, è bellissimo e con un gran tiro, ma appena esco dalla città è un pò..cortino! Penso che per fare ciò si potrebbe prendere il pinascone, ma va un pò lavorato, ci sono varie discussioni a proposito. a me piacerebbe molto il polini, però più grippone.. 0 Cita
marcolino vespista Inviato Giugno 22, 2009 Inviato Giugno 22, 2009 Andate di pinascone e non ve ne pentirete! 0 Cita
FranKesco Inviato Giugno 22, 2009 Inviato Giugno 22, 2009 Anch'io ho scelto il Pinascone per una elaborazione non troppo spinta. :ciao: 0 Cita
sadovespa Inviato Giugno 22, 2009 Autore Inviato Giugno 22, 2009 che configurazione hai fatto , il pinasco cosa mi consigli ghisa o alluminio hai lasciato l albero e il carburatore originale 0 Cita
FranKesco Inviato Giugno 23, 2009 Inviato Giugno 23, 2009 che configurazione hai fatto , il pinasco cosa mi consigli ghisa o alluminio hai lasciato l albero e il carburatore originale Il GT Pinasco per vespa 200 è solo in alluminio. Io l'ho montato P&P senza altri lavori al motore, caburatore 24 originale con filtro T5 abbassato e getto max 122, marmitta Sito Plus e anticipo a metà tra A ed IT. L'unica modifica che ho dovuto fare è di ridurre la banda di squish della testa Pinasco a circa 1mm per evitare il battito in testa (se usi la funzione "cerca" e troverai diversi post sull'argomento). :mrgreen::ciao: 0 Cita
marcolino vespista Inviato Giugno 23, 2009 Inviato Giugno 23, 2009 io consiglierei rapporti allungati,lavorare la valvola di aspirazione,anticpare l'albero,filtro t5 e volano delle nuove px senza la corona dentata...e vedrai che dal pinascone avrai solo soddisfazione 0 Cita
sadovespa Inviato Giugno 25, 2009 Autore Inviato Giugno 25, 2009 io volevo fare una elaborazione piu soft volevo mettere il pinasco e l albero anticipato e una espansione piu aperta 0 Cita
miticomice Inviato Giugno 25, 2009 Inviato Giugno 25, 2009 Se vuoi una elaborazione non esasperata devi mettere il pinasco 175, perche se metti il 220 sfondi tutto. Io consiglio di cambiare il gruppo termico, con il pinasco ovviamente, e i getti del carburatore, e basta. Se poi voui farla bere come una dannata cambi direttamente il carburatore. Cosi' spendi anche relativamente poco. Io ho il pinascone 220 ma su base 200, e la cosa e' alquanto differente, e mi da grandi soddisfazioni! Il motore e' piu' leggero, piu' potente a tutti i regimi, e ancora piu' affidabile di quello originale. Un po rumoroso, ma nulla di snervante. Ciao! 0 Cita
antovnb4 Inviato Giugno 25, 2009 Inviato Giugno 25, 2009 Se vuoi una elaborazione non esasperata devi mettere il pinasco 175, perche se metti il 220 sfondi tutto. Io consiglio di cambiare il gruppo termico, con il pinasco ovviamente, e i getti del carburatore, e basta. Se poi voui farla bere come una dannata cambi direttamente il carburatore. Cosi' spendi anche relativamente poco. Io ho il pinascone 220 ma su base 200, e la cosa e' alquanto differente, e mi da grandi soddisfazioni! Il motore e' piu' leggero, piu' potente a tutti i regimi, e ancora piu' affidabile di quello originale. Un po rumoroso, ma nulla di snervante. Ciao! Hai battito in testa ,o rumorosità tintinnante sotto coppia? come hai configurato il Pinasco ? GRazie 0 Cita
antovnb4 Inviato Giugno 25, 2009 Inviato Giugno 25, 2009 Il GT Pinasco per vespa 200 è solo in alluminio. Io l'ho montato P&P senza altri lavori al motore, caburatore 24 originale con filtro T5 abbassato e getto max 122, marmitta Sito Plus e anticipo a metà tra A ed IT. L'unica modifica che ho dovuto fare è di ridurre la banda di squish della testa Pinasco a circa 1mm per evitare il battito in testa (se usi la funzione "cerca" e troverai diversi post sull'argomento). :mrgreen::ciao: Hai risolto il problema riducendo la banda squish ? A me sembra un rumore di fasce, può essere ? Il mio con il getto 122 è magrissimo, ora ho il 128, anticipo 1mm da IT. 0 Cita
miticomice Inviato Giugno 25, 2009 Inviato Giugno 25, 2009 Hai battito in testa ,o rumorosità tintinnante sotto coppia?come hai configurato il Pinasco ? GRazie La configurazione nei dettagli non la conosco, poiche' il lavoro che c'era da fare era troppo per me, e quindi ho delegato il tutto al mitico Adelmo Costa, il miglior meccanico di Genova, il quale ha dovuto montare nuovi oltre al gt pinasco, albero, biella, cuscinetti di banco, frizione...e non so che altro...insomma, tutto nuovo! I rumori tipo patatine fritte in cottura sono causati dalle fasce. La pinasco infatti lascia un po di lasco per evitare grippature visto che raggiungendo temperature molto elevate il pistone e il cilindro modificano la loro massa, anche se di poco. Non c'e' assolutamente da preoccuparsi per quelli! Per i battiti in testa invece, se mi spieghi esattamente come capire se ce l'ho o no, vado a controllare immediatamente. Cmq non credo di averne. Per cose tipo anticipo e bla bla bla, non ne so niente. Che cosa sarebbe l'anticipo? Alla fine sto chiedendo io informazioni a te....hahaha 0 Cita
FranKesco Inviato Giugno 25, 2009 Inviato Giugno 25, 2009 Hai risolto il problema riducendo la banda squish ?A me sembra un rumore di fasce, può essere ? Il mio con il getto 122 è magrissimo, ora ho il 128, anticipo 1mm da IT. Ciao Anto, da quanto scrivi intuisco che anche tu sei alle prese con la rumorosità del GT Pinasco 215. Ti riassumo la mia esperienza: dopo aver montato il GT ho subito riscontrato un forte battito in testa presente fino ai medi regimi.:orrore: Ho quindi ridotto l'anticipo a metà tra A ed IT ma il problema era ancora presente. Ho fatto poi diverse altre prove agendo su anticipo, getto max ecc. senza risultati apprezzabili. Infine ho fatto tornire la testa Pinasco riducendo la banda di squish a circa 1 mm come consigliato da MrOizo. Dopo questa ultima modifica il battito in testa si è drasticamente ridotto e adesso rimane solo una certa rumorosità ai bassi regimi sotto coppia (che miticomice descrive efficacemente come rumori "tipo patatine fritte in cottura"). A freddo questa rumorosità non è presente, ma appena il motore si riscalda essa ricompare. A questo punto però credo anch'io che non si tratti di un battito in testa ma piuttosto di una rumorosità di fasce e/o pistone congenita al GT Pinasco. Per il getto max io monto un 122 e non dovrei essere magro perchè il colore della candela è OK. :mrgreen::ciao: 0 Cita
miticomice Inviato Giugno 25, 2009 Inviato Giugno 25, 2009 Ciao disco68, mi faresti una piccola lezione accelerata su il battito in testa e l'anticipo? Ciao grazie! 0 Cita
antovnb4 Inviato Giugno 25, 2009 Inviato Giugno 25, 2009 Anch'io ero dubbioso su questo fantomatico battito, ma modificando l'anticipo dovrebbe perlomeno attenuarsi, così non è stato. Ho fatto ascoltare a chi non lo fa per hobby, e mi conferma che si tratta di disturbo meccanico,il rumorino, se non è sbiellato allora sono le fascie. Io sono dello stesso parere, e non interverrò sulla banda, non vedo perchè dovrei alterare le caratteristiche del Pinasco. 0 Cita
miticomice Inviato Giugno 25, 2009 Inviato Giugno 25, 2009 non vedo perchè dovrei alterare le caratteristiche del Pinasco. Concordo in pieno! 0 Cita
FranKesco Inviato Giugno 25, 2009 Inviato Giugno 25, 2009 Ciao disco68, mi faresti una piccola lezione accelerata su il battito in testa e l'anticipo? Ciao grazie! Lo faccio volentieri anche se ci sono diversi VRisti molto più esperti di me in materia. Comunque posso dirti che il battito in testa è un fenomeno assolutamente deleterio che si verifica quando in camera di scoppio avviene la combustione anche senza lo scoccare della scintilla (detonazione). Può essere causato da eccessiva compressione oppure da anticipo errato e, al limite, potrebbe portare a bucare il pistone. Con anticipo si indica invece lo scoccare della scintilla prima che il pistone raggiunga il PMS (punto morto superiore). Con maggiore anticipo avrai più coppia ma anche più surrriscaldamento. Con meno anticipo invece avrai meno coppia ma forse un pò più allungo. :ciao: 0 Cita
miticomice Inviato Giugno 25, 2009 Inviato Giugno 25, 2009 Come riconosco il battere in testa? Rumori particolari? 0 Cita
Calabrone Inviato Giugno 25, 2009 Inviato Giugno 25, 2009 Anch'io ero dubbioso su questo fantomatico battito, ma modificando l'anticipo dovrebbe perlomeno attenuarsi, così non è stato. Ho fatto ascoltare a chi non lo fa per hobby, e mi conferma che si tratta di disturbo meccanico,il rumorino, se non è sbiellato allora sono le fascie.Io sono dello stesso parere, e non interverrò sulla banda, non vedo perchè dovrei alterare le caratteristiche del Pinasco. I GT Pinasco nacquero quando c'era la benzina Super e sapete bene la differenza con la verde/merde,purtroppo a, tutt'oggi,non sono stati...aggiornati,per cui siamo costretti a quest'alchimie per farli andare. 0 Cita
marcolino vespista Inviato Giugno 25, 2009 Inviato Giugno 25, 2009 Sono contrario al fatto che il battito in testa a lungo andare faccia bucare il pistone,il mio ha un 10000 km circa e non ho mai avuto problemi...per non parlarvi del mio meccanico,con il suo pinasco ha fatto più di 40000 km senza nessun problema! 0 Cita
Calabrone Inviato Giugno 25, 2009 Inviato Giugno 25, 2009 Per il getto max io monto un 122 e non dovrei essere magro perchè il colore della candela è OK. Personalmente,che amo viaggiare tranquillo,monterei almeno un 125 cosi d'avere sempre la candela nera indice di carburazione grassa che mi permetterebbe di gustarmi il...paesaggio;-):risata1::risata1:Sulla Nina2 dotata d'espansione ,nota per avere la capacita' di smagrire,monto un 130:mavieni::mavieni: eppure ,ti diro',che dopo le lunghe tirate,trovavo la candela nocciola scuro e non nera come avrei voluto.Prossima mossa un bel 132:mavieni::mavieni: 0 Cita
miticomice Inviato Giugno 25, 2009 Inviato Giugno 25, 2009 O belin...quanto sono ignorante...che differenza c'e' tra la super e la verde di oggi? Io cmq faccio sempre la vpower se vado da shell o similari da altri benzinai. Mi sembra un po' come dare il meglio che posso alla mia Suzanne... 0 Cita
marcolino vespista Inviato Giugno 25, 2009 Inviato Giugno 25, 2009 magari anche dalle mie parti ci fosse la V-power 0 Cita
Calabrone Inviato Giugno 25, 2009 Inviato Giugno 25, 2009 la super conteneva il piombo che aveva effetti antidetonante(Battito in testa) oltre ad altro.La verde causa i limiti ecologici ne e' priva e da qui i rpoblemi,problemi che io attenuo usando un olio mix additivato con octanebooster. 0 Cita
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.