Gruppo termico 102cc consigli

[alename]

Ciao a tutti ragazzi....sono possessore di una vespa 50r....ho un 75 dr con carbu 19/19 getto max 80....volevo montare un 102 cc sempre della dr....ma devo cambiare la biella?

su che getti mi devo orientere per una buona carburazione??

grazie 1000 per le risposte

[dademenga]

Ciao, io sul pk della mia ragazza avevo un 102 dr col 19 dell'orto e sito plus e montavo il getto del max 82, candela 82 scala champion... per il getto del min nn ricordo cosa montasse:crazy:...

io lasciai la biella originale..e ovviamente montai una gabbia a rulli nuova..

per la carb. del min. devi farla a "orecchio" e a caldo ma qst credo lo saprai già...Ah,la cosa importante è che col 102 dovetti montare una friz. 4 dischi con molla rinforzata perchè slittava..

saluti Dademenga

[undertaker1981]

80/82 ma la carburazione la farai a tempo debito guardando la candela.

Occhio che se passi da un 75 al 02 devi cambiare la primaria se no ti trovi con una specie di motard e il motore lo bruci in un paio di mesi

[alename]

che primaria mi consigliate?

[dademenga]

ma nn sò, io lasciai i rapporti originali... la velocità in sè nn m interessava, volevo solo più "tiro". Così messa segnava gli 80km/h..

ciao

[alename]

si ma io ho solo 3 marce....non 4 come la pk....

[grandeveget]

non credere che la terza del 3 marce sia tangibilmente più corta della quarta del 4 marce! è la spaziatura fra le marce che cambia fra i due cambi. se hai le ruote da 9 pollici metti quelle da 10 così allunghi i rapporti senza cambiare campana (che significherebbe aprire tutto il motore), per un 102 la rapportatura resterà cortina ma non è malaccio se vuoi tutta ripresa e ti accontenti di una velocità massima di circa 80 km/h

[alename]

....il problema è uno....io con il 75 prendo 90....

[grandeveget]

be' allora o non è la velocità effettiva o hai già una primaria bella lunga, comunque col 102 non è detto che aumenterà la velocità massima, di sicuro migliora molto il tiro andando a correggere almeno parzialmente il "buco" fra seconda e terza

[alename]

allora lascio il 75....ciao a tuttiiiiiii.....

[Neropongo]

....il problema è uno....io con il 75 prendo 90....

Con che rapporti scusa? E con le ruote da 9"?

[VespaSmall]

....il problema è uno....io con il 75 prendo 90....

anke io ho una 50 R con campana a 22 denti 90 polini 19/19 e sito e mi fa gli85 effettivi quando avevo il 75 con le stesse modifiche tranne la campana faceva appena i 70 e le marce era gia molto corte. Io ti descrivo una mia esperienza dopo fai quello ke vuoi

[alename]

allora i rapporti originali, cerchi da 10, carburatore 19/19, marmitta siluro faco e basta....così mi prende 90....assurdo lo so....ma sono effettivi....

[Neropongo]

allora i rapporti originali, cerchi da 10, carburatore 19/19, marmitta siluro faco e basta....così mi prende 90....assurdo lo so....ma sono effettivi....

 

I rapporti originale della vespa r sono i 18/67. Con le ruote da 10" per raggiungere i 90km/h effettivi il motore deve girare a circa 9.500 giri al minuto. Hai fatto un motore bomba, ne voglio sapere di piú.

[alename]

in effetti....l'unico problema è che non so che biella ho montata su...è l'unica cosa che non ho montato io....

[iena]

La biella si monta insieme all'albero ... è un componente importante ma non fondamentale per le prestazioni di un motore.

 

Che albero hai? Il 75 è un Polini? E l'hai montato di scatola o l'hai lavorato? I carter sono stati lavorati? Se sì in che modo?

 

Scusa la valanga di domande ma anche io voglio un motore da 9.500 giri... Io per fare i 90Km/h ho dovuto montare campana lunga DD, albero mazzucchelli anticipato, carbu 19, GT 102cc Parmakit, lavorare i carter (raccordi travasi) e allargare e raccordare la valvola (senza però andare a modificare le fasi) ... E' un motore che va, ma appunto faccio i 92Km/h da GPS ...

 

Sono curiosissimo di conoscere come hai fatto a tirare così un 75cc ...

[alename]

veramente l'ho fatto lavorare da uno che fa le rettifiche....non so che modifiche possa aver fatto....

[iena]

Ok, il cilindro.. ma albero? carter? Cosa ci hai fatto su quel blocco? Se hai montato tutto tu tranne la biella saprai se hai lavorato o no i carter

[Neropongo]

[alename]

Dati dell'albero motore:risata1:

 

SUPER COMPETIZIONE - CONO PICCOLO - BIELLA HF

DELLA MAZZUCCHELLI - ATM 182

 

L'albero motore modello SUPER COMPETIZIONE ha i semialberi completamente lucidati e la biella denominata "HF" ha lo stelo simile ai modelli costruiti per i kart. La biella risulta così più resistente ad elevate sollecitazioni.

 

L'albero motore ANTICIPATO differisce dal modello STANDARD (uguale all'originale sia per dimensioni e che per materiali utilizzati) per i seguenti particolari:

 

1) Valvola maggiorata e lucidata per migliorare le prestazioni di potenza.

 

2) Semialberi bruniti per una migliore dispersione del calore e per prevenire ossidazioni.

 

3) Gabbia di testa argentata per sopportare un n° di giri del motore più elevato del modello originale.

 

4) Biella lucidata con stelo a sezione Elittica per migliorare l'immissione della miscela di alimentazione del cilindro.

 

Carter lasciati come originali.....credo propio allora di avere il 102....perchè sarà il cilindro a cui è stato fatto il potenziamento dopo la rettifica:boxing:

 

E dimenticavo la siluro della faco!

[Neropongo]

Allora ci siamo, hai un 102 con i rapporti piú lunghi, Molto probabilmente i 24/72.

90 all'ora sono verosimili.

[iena]

Allora i torni mi contano

[alename]

Allora i torni mi contano [/quote*]

anche a me questi signori "torni" mi contano....comunque simpaticissimo!

si neropongo svelato l'arcano...grazie a tutti...!!ciaooooooo