Domanda

[FRAMA]

Quali sono gli accorgimenti da prendere per una corretta e ordinaria manutenzione di una Vespa?

Grazie

[PaSqualo]

Io in primis, tranne se non mi ci ritrovo, evito di farle prendere acqua.

 

Ovvio che poi ogni tanto verifico che tutti i bulloni, viti, dadi ecc ecc siano ben stretti, la pulisco puntualmente soprattutto nella parte di sotto, dove schizzano le schifezze dalle ruote (con gli anni quella morchia, difficilmente la asporti), pulizia carburatore, filtro, ritocchi alla vernice, sperando sempre nel meno possibile ecc ecc.

 

 

L'importante è non trascurarla.

[Neropongo]

Avevo redatto tempo fa una guida alla manutenzione per VRwiki, dacci un occhiata.

[FRAMA]

Ok, grazie mille

[GustaV]

I controlli regolari da eseguirsi spesso sono quelli indicati da Neropongo su vrwiki, ai quali aggiungo:

ingrassare i cavi ed i fulcri di tutte le leve: frizione freno manubrio e freno pedale, manopola gas e comando cambio, soprattutto se la Vespa rimane all'aperto. Fondamentale l'ingrassaggio del nottolino che collega il cavo frizione alla leva: deve essere ingrassato e libero di ruotare, se si blocca si spezza il cavo frizione nel giro di poco.

Verificare che lo sterzo non abbia giochi.

Ogni 5000 Km bisognerebbe verificare il serraggio della viteria, in particolare quella critica: cavalletto, leve, carburatore e sostituire la candela.

verifica olio (controllo ogni 5000Km se non lo perde, altrimenti più spesso, sostituzione ogni 10.000 km, se la vespa è nuova sostituire ai 1000 km, ai 5000, ai 10.000, poi ai 20.000, ai 30.000 ecc. e sempre ad ogni cambio dischi frizione). Se la frizione è ad 8 molle utilizzare olio SAE80W90, per le 6 e le 7 molle va bene l'olio miscela minerale o un SAE10W40

pulizia getti del carburatore e filtro aria, sempre ogni 5000 Km, poi dipende da dove si usa la vespa.

Sarò un fissato, ma io provvedo ogni 5000 KM a smontare la cuffia ed a pulire l'esterno del GT. A parte la morchia lanuginosa che si deposita sul gt lato ventola, una volta ci ho trovato anche una grossa foglia secca, che bene non fa. poi dipende sempre dove e come si usa la vespa.

Poi già che ci sono controllo anche che non ci siano trafilaggi di olio tra cilindro-testa e cilindro-basamento. In genere la guarnizione cilindro-basamento non si deteriora mai, ma a volte qualche trafilaggio dalla testa può capitare, quindi intervengo deserrando e riserrando con chiave dinamometrica alla giusta coppia (13-18 Nm per gt 125 e 150).

Ogni 15-20.000 km bisognerebbe smontare completamente il carburatore, pulirlo accuratamente, sostituire le parti rovinate e comunque sempre tutte le guarnizioni.

La pulizia interna del gt e del collettore di scarico, magari ogni 30.000 km, male non fa.

Ogni 7-8 anni è opportuno sostituire il tubo-benzina, il tubo olio e la guanizione della scatola carburatore (sia qualla tra scatola e basamento, sia quella tra scatola e coperchio).

Ogni 3 anni bisogna cambiare il liquido dei freni se la vespa è a disco.

Ogni volta che si svita qualcosa, prima di riavvitare, è opportuno ingrassare leggermente ogni singola vite/bullone/prigioniero.

Se si usa la vespa poco, sostituire comunque le gomme ogni 4 anni, anche se non sono consumate.

Verificare i freni periodicamente e sostituire i ferodi quando necessario, anzi un po' prima.

Se si parcheggia la vespa per molto tempo, spingere il pedale di accensione in modo da portare il pistone al pms in modo che chiuda le luci. In questo modo il velo d'olio protettivo all'interno del gt rimane più a lungo e lo preserva dalla corrosione. Ogni tanto bisogna fare lavorare la frizione: spingere la Vespa a marcia inserita e frizione tirata.

Buona strada.