consiglio cambio GT

[FedeBO]

Ciao a tutti, finalmente sono riuscito a iscrivermi!

Mi serve un consiglio, o meglio, la benedizione degli esperti...

Ho finalmente acquistato uno special completamente restaurato:risata1:, è bellissima!!!cercavo un ET3 ma hanno dei prezzi stratosferici! Il dettaglio è che l'ho comprata in montagna, monta GT 102 DR e Proma, tutto il resto è originale. Io vivo in pianura e volendola utilizzare per fare qualche chilometro per raggiungere i paesi limitrofi e non volendo cambiare rapporti, ho deciso di cambiare GT e marmitta. Ho comprato un 75 DR a 6 travasi e una siluro della Sito per rendere la mia vespa utilizzabile anche nei percorsi più lunghi e a gas costante...mi date la vostra benedizione?

grazie mille!!

[alename]

amen

[FedeBO]

[alename]

si puoi anche lasciare il carburatore che ha adesso comunque....basta che cambi i getti!

[daniele.rosato]

ciao, ricorda che se monti il 75, oltre a cambiare il getto max, si deve regolare l'anticipo dello statore (che va posticipato)!

[Vespista90]

perchè hai tolto un 102 per montare un 75? Non potevi rettificare il 102? dalle mie parti quando si smonta un gruppo termico se ne monta un più performante:roll:

[alename]

si ma lui vuole la certezza che se da gas per un po' non rimane a terra come succederebbe o almeno potrebbe succedere con un 102.....i 102 nonsono molto formidabili....

[Vespista90]

si ma lui vuole la certezza che se da gas per un po' non rimane a terra come succederebbe o almeno potrebbe succedere con un 102.....i 102 nonsono molto formidabili....

 

Dipende sempre da come è fatto;-)

[alename]

ah si....certamente un polini è più affidabile di un dr....

[Vespista90]

ah si....certamente un polini è più affidabile di un dr....

 

Io sapevo il contrario: Che il Dr essendo un cilindro meno spinto ha una maggiore affidabilità

[alename]

dipende sempre dall'albero motore che monti....se monti un albero motore che sopporti fino a 14000 giri con il polini sei ok.....se monti l'albero originale col polini.....la grippata è dietro l'angolo

[Neropongo]

dipende sempre dall'albero motore che monti....se monti un albero motore che sopporti fino a 14000 giri con il polini sei ok.....se monti l'albero originale col polini.....la grippata è dietro l'angolo

Il problema non é l'albero, sono i rapporti.

Per tagliare corto una storia altresi lunga il 102 ha piú coppia di un 75 e tira confortevolmente rapporti piú lunghi, risultando in velocitá superiore. Tuttavia un 75 gira piú in alto. Quindi, affidabilitá a parte, con i rapporti originali un 75 ha una velocitá di punta superiore al 102.

[Vespista90]

dipende sempre dall'albero motore che monti....se monti un albero motore che sopporti fino a 14000 giri con il polini sei ok.....se monti l'albero originale col polini.....la grippata è dietro l'angolo

 

un 102 come un 75 o un 130 non arrivano mai sopra a 10000gir/min quindi anche con l' albero originale in teoria sei apposto, il Dr però è più affidabile perchè girando di meno è meno probabile che si rompa...si però io ancora non ho capito per quale motivo si sceglie di montare un 75 in luogo di un 102:crazy:

[Neropongo]

non ho capito per quale motivo si sceglie di montare un 75 in luogo di un 102

Perché, appunto, con i rapporti originali un 75 é piú affidabile, per tante ragioni.

[alename]

però rimangono sempre le 4 marce....cambi i rapporti e via....senza comprare gt, marmitta etc....

[Neropongo]

però rimangono sempre le 4 marce....cambi i rapporti e via....senza comprare gt, marmitta etc....

Mica é una passeggiata cambiare i rapporti. Bisogna smontare tutto il motore pezzo per pezzo e anche comprare i rapporti.

Ergo, montare un 75 e la marmitta sono un'operazione meno invasiva.

[alename]

in effetti...x montare gt e marmitta ci vuole un oretta...i rapporti una giornata....

[Vespista90]

Mica é una passeggiata cambiare i rapporti. Bisogna smontare tutto il motore pezzo per pezzo e anche comprare i rapporti.

Ergo, montare un 75 e la marmitta sono un'operazione meno invasiva.

 

Io fossi in lui troverei un modo per far funzionare bene il 102 invece di ridurre la cilindrata come per esempio una marmitta originale o sito siluro... sò bene che i 75 girano più alti dei 102 ma spinta del 102 è un' altra soddisfazione;-)

[Neropongo]

Giriamo in tondo, per 'far funzionare bene un 102' bisogna cambiare i rapporti!

[alename]

ma il 102 è il 102...non c'è storia....

[Vespista90]

Giriamo in tondo, per 'far funzionare bene un 102' bisogna cambiare i rapporti!

 

Non è detto: si può lavorare un pò con l' anticipo ed alzare le fasi del cilindro per regalargli più giri;-)

[Gioweb]

Ciao a tutti, finalmente sono riuscito a iscrivermi!

Benvenuto Fede!

Tenete presente nelle elaborazioni anche delle vibrazioni che provocano lesioni sulla scocca sopra la marmitta.

[Neropongo]

Non è detto: si può lavorare un pò con l' anticipo ed alzare le fasi del cilindro per regalargli più giri;-)

Giro, giro, tondo.

 

Il 102 deve girare basso altrimenti ti scalda come una stufa e alla prima occasione lo grippi. Ha la camicia considerevolmente piú fina di un 75 e quindi, abbinata alle alette dalla superfice non esattamente estesa raffredda ben poco.

...e come dice anche il buon Gioweb, il 102 se lo fate girare in alto vi smonta la vespa.

[Gioweb]

...e come dice anche il buon Gioweb, il 102 se lo fate girare in alto vi smonta la vespa.

:risata:

[Vespista90]

Vogliamo un 102 che gira a 11.000giri in silenzio

 

LO VOGLIAMO... LO VOGLIAMO... LO VOGLIAMO...