Restauro PX 125 E dell'83

[senatore]

Strano, molto strano che non ci sia nessun foro.

[xxfabio]

Niente di tutto ciò, il guaio è che non ricordo nemmeno com'era quando l'ho smontato! Che qualcuno mi illumini!

[Zip]

io sto facendo il restauro del mio px 125 e dell'81...dimmi come posso aiutarti...quella zona ancora non la smonto ho soltanto tolto il cerchio,è tutto cime di fabrica...dimmi come ti posso aiutare!

[xxfabio]

Ciao zip, ti ringrazio anticipatamente. Vorrei sapere come viene fissato il cavo gas, il cavo freno anteriore e frizione. Magari se fai delle foto dettagliate di tutti i contatti e del passaggio cavi sarei supercontento! Più foto ci sono meglio è! Grazie mille!

[Zip]

Ciao Fabio,puoi chiamarmi Gianluca

Anche a me il cavo del gas ha dato molti problemi,specialmente nela manubrio dove non riuscendo a toglierlo l'ho tagliato,ma nel carburatore è molto semplice,ci sono due perni uno giallo con un gancino e uno nero,quest'ultimo è quello dell'aria quindi a noi serve quello giallo,che è prorpio come un gancietto..basta che ci infili il filo ed è fatta...spero di averti aiutato!

 

 

 

p.s.

Scusa se non si capisce gran che nella foto ma l'ho fratta col cell di sera...

[xxfabio]

Ciao Gianluca grazie per la foto, il problema per me non è all'interno del carburatore ma nella manopola dato che bisogna tagliarlo un po ad intuito.

[Zip]

Ciao Gianluca grazie per la foto, il problema per me non è all'interno del carburatore ma nella manopola dato che bisogna tagliarlo un po ad intuito.

 

aaa..scusa il tempo che ti rubo ma le foto se ci riesco tele facionel pomeriggio...ma guarda che nell'acceleratore se devi toglierlo il cavo non cè bisogno di tagliarlo,basta toglierlo al arburatore e sfilarlo dalla manopola...

[xxfabio]

Si lo so Gianluca................il problema è il procedimento inverso avendo un cavo e un serrafilo dovrei riuscire a fare un nuovo cavo gas preciso, ho paura di sbagliare. Dimenticavo.............non ho più quello vecchio!

[senatore]

Si lo so Gianluca................il problema è il procedimento inverso avendo un cavo e un serrafilo dovrei riuscire a fare un nuovo cavo gas preciso, ho paura di sbagliare. Dimenticavo.............non ho più quello vecchio!

Ma chi t'ha detto che devi farlo preciso al millimetro? L'importante è che non lo fai più corto. Ti ho già spiegato come devi fare. Se lo tagli più lungo, puoi sempre agire sul registro che c'è nella scatola filtro, dove entra il filo nella scatola. Andava già bene nella foto che hai postato.

[xxfabio]

ok proverò come dici tu, speriamo bene. Dimenticavo mi conviene tagliare il filo a misura con il registro tutto avvitato? Svitando poi tiro il cavo?

[Zip]

ok proverò come dici tu, speriamo bene. Dimenticavo mi conviene tagliare il filo a misura con il registro tutto avvitato? Svitando poi tiro il cavo?

 

Il senatore colpisce ancora...

si,ma non tirarlo troppo,tirlo come se stessi frenando un po' bruscamente,senza far toccare la leva alla manopola..

[Zip]

mbè si hanno new's?

[xxfabio]

Non ancora, sto sistemando gli altri cavi, il cavo gas lo faccio per ultimo!

[xxfabio]

Ragazzi credo di aver sistemato al meglio i cavi, ora non mi resta che accendere per la prima volta la vespa, la mia domanda è questa, cosa è necessario collegare per accendere la vespa? Intendo il minimo indispensabile, grazie

[Zip]

la candela,il serbatoio,e il comando dell'accensione elettronica,almeno credo...

[highlander]

elettricamente: praticamente nulla, avrai la bobina che manda la corrente alla candela, naturlamente lascerai staccati i cavi che portano la corrente agli utilizzatori elettrici in giro per la vespa, se non attacchi il filo verde, sulla bobina, non potrai spegnerla, ma per spegnerla sarà sufficiente chiudere la benzina ed avere 5 m di pazienza

 

meccanicamente: se vuoi stare comodo attacca i fili all'interno della vaschetta che contiene il carburatore (accelleratore ed aria) ma ne puoi fare anche a meno

 

insomma, un motore px per mettersi in moto ha bisogno solo di se stesso, o meglio delle classiche cose che gli stanno già attaccate sopra, nulla di più

[Calabrone]

praticamente nulla,

ne puoi fare anche a meno

ha bisogno solo di se stesso

nulla di più

Signori in piedi...

E' un'enciclopedia..chapeau!!!!!!!!!!!!

[highlander]

praticamente nulla,

ne puoi fare anche a meno

ha bisogno solo di se stesso

nulla di più

Signori in piedi...

E' un'enciclopedia..chapeau!!!!!!!!!!!!

 

[Gaetan3]

Ovviamente il filo rosso che esce dallo statore deve essere collegato alla bobina....Se non colleghi quello niente scintilla

[Calabrone]

non colleghi quello niente scintilla

cosa vuoi che siano 'ste quisquilie e pinzillacchere per il ns seguace di Rousseau?!?!

[Gaetan3]

Il seguace di Rousseau sarebbe Highlander??

[Gaetan3]

se non attacchi il filo verde, sulla bobina, non potrai spegnerla

 

Francè di che filo verde parli? Ti starai confondendo con la centralina elettronica

[highlander]

se non attacchi il filo verde, sulla bobina, non potrai spegnerla

 

Francè di che filo verde parli? Ti starai confondendo con la centralina elettronica

 

dalla bobina partono 4 fili

 

uno è quello che arriva dallo statore, ed è quello che "avrei dimenticato di scrivere prima"

 

2 sono per l'impianto elettrico (di cui uno è verde)

 

poi ce ne è un 4°, sempre di colore verde, ed è quello che serve a togliere la corrente alla candela, si trova sulla bobina a sx guardando il motore da dietro. con quello staccato il motore si può spegnere solo facendogli finire la benzina, oppure, ma io non lo farei, staccando la candela

[highlander]

non colleghi quello niente scintilla

cosa vuoi che siano 'ste quisquilie e pinzillacchere per il ns seguace di Rousseau?!?!

 

mi devi perdonare .... ma io leggo solo fumetti .... continuo a non capirti

[Gaetan3]

se non attacchi il filo verde, sulla bobina, non potrai spegnerla

 

Francè di che filo verde parli? Ti starai confondendo con la centralina elettronica

 

dalla bobina partono 4 fili

 

uno è quello che arriva dallo statore, ed è quello che "avrei dimenticato di scrivere prima"

 

2 sono per l'impianto elettrico (di cui uno è verde)

 

poi ce ne è un 4°, sempre di colore verde, ed è quello che serve a togliere la corrente alla candela, si trova sulla bobina a sx guardando il motore da dietro. con quello staccato il motore si può spegnere solo facendogli finire la benzina, oppure, ma io non lo farei, staccando la candela

 

Hai ragione per quanto riguarda il colore del filo dell'alimentazione(sui 12V mi son ricordato che è verde)

Ma non mi trovo ancora per un fatto. Alla bobina AT ho sempre trovato solo un filo collegato(che è quello verde, che bisogna collegare per far funzionare la stessa bobina) il filo suddetto arriva alla scatola dei fili, ed è collegato al filo verde che esce dallo statore. Per poter mettere a massa l'alimentazione, si dovrebbe collegare l'altro filo verde, insieme agli altri 2 all'interno della scatola fili, che arriva dritto dritto al blocchetto con la chiave

 

Sto facendo confusione oppure ho ragione??