Leve registrabili

[pablosman]

Come da oggetto, ho visto questo tipo di leve registrabili:

 

Coppia leve lucide SPORT registrabili - Officina Tonazzo :: Dal 1963

 

Qualcuno le ha mai provate su un PX?

Sapete dirmi come vanno, e se creano qualche sorta di problema?

 

Ciao

[GustaV]

Non so a che serva quella rotellina, ma non mi sembrano leve registrabili...

[pablosman]

Non so a che serva quella rotellina, ma non mi sembrano leve registrabili...

 

Credo che la rotella serva a registrare la tensione del cavo, penso che il "registrabili" sia riferito a quello.

Tu intendevi registrabili nella distanza dal manubrio se non ho capito male, o no?

 

Ciao

[pablosman]

Si, è come pensavo.

 

Trovato su scottrs:

 

You can adjust the cable easily, though you will need to file the cable end down to fit it into the lever.

 

Ciao

[contenello]

Le ho viste lo scorso anno montate sulla vespa di un ragazzo di Torino, ha detto che sono molto comode, regoli la tensione dei cavi freno e frizione semplicemente girando la rotellina, senza dovere bestemmiare per chinarsi, sporcarsi per raggiungere i registri tradizionali..

[GustaV]

Mah, secondo me più registri hai a disposizione, più le regolazioni non tengono e devi intervenire più spesso.

I registri con dado e controdado saranno pure più scomodi, ma sicuramente più affidabili nel mantenere la registrazione.

[pablosman]

Mah, secondo me più registri hai a disposizione, più le regolazioni non tengono e devi intervenire più spesso.

I registri con dado e controdado saranno pure più scomodi, ma sicuramente più affidabili nel mantenere la registrazione.

 

Mmmm....secondo me dipende da come sono fatti i registri.

Bisognerebbe capire se e come viene fermata la torella di quelle leve.

Su alcune moto, per esempio, per regolare la frizione c'è un registro con dado e controdado vicino al carter, mentre sul manubrio c'è una rotellona simile a quella che si vede nelle leve che ho visto, ma con una molla a lamella che ferma il tutto agendo sulle scanalature della rotella.

In pratica regoli finemente la tensione del cavo ruotando la rotella vincendo la forza della lamella, che poi va a bloccare il registro.

Non so se mi sono spiegato abbastanza bene

 

Ciao

[GustaV]

Su alcune moto, per esempio, per regolare la frizione c'è un registro con dado e controdado vicino al carter, mentre sul manubrio c'è una rotellona simile a quella che si vede nelle leve che ho visto, ma con una molla a lamella che ferma il tutto agendo sulle scanalature della rotella.

In pratica regoli finemente la tensione del cavo ruotando la rotella vincendo la forza della lamella, che poi va a bloccare il registro.

Non so se mi sono spiegato abbastanza bene

 

Si si, ti sei spiegato benissimo.

La mia moto è esattamente così