Aggiornamento Filtro T5

[paskoth]

Da Guido forse n'è rimasto uno ma costicchia 52 euro a listino!!!

 

ah però!!!

magari lo trovo in qualche mercatino ad un prezzo più ragionevole...adesso mi metto alla ricerca

grazie

[signorhood]

ah però!!!

magari lo trovo in qualche mercatino ad un prezzo più ragionevole...adesso mi metto alla ricerca

grazie

 

A Spongano domeica prossima?

[paskoth]

A Spongano domeica prossima?

 

se decido di andarci a fare un giro, ci dò uno sguardo!

[PAOLONE]

io l'ho preso qui:

Vespa T5 Mk1 Classic Piaggio AIR FILTER genuine NOS 125 su eBay.it Scooter Parts, Motorcycle Parts Accessories, Vehicle Parts Accessories

 

arrivato in 6 gg lavorativi

[senatore]

io l'ho preso qui:

Vespa T5 Mk1 Classic Piaggio AIR FILTER genuine NOS 125 su eBay.it Scooter Parts, Motorcycle Parts Accessories, Vehicle Parts Accessories

 

arrivato in 6 gg lavorativi

Al costo di?

[PAOLONE]

21 euro e rotti..

[Calabrone]

Oggi lucidati i cornetti e rimontati.Attenzione che quelli originali hanno la retina fatta meglio ed e' quella marroncina e poi ha il nr 1/B invece di 1/A come quelli SIP.

[senatore]

21 euro e rotti..

Quindi, come spedizione, hai pagato la stessa somma che dicono su ebay!

Pensavo venisse di più.

[tommyet3]

Allora, acquistato oggi filtro aria T5 da montare, previ lavori di "abbassamento" sul pinascone.

 

Ora monto getto max 125.

Di quanto dovrei aumentare il getto di max??

 

Le viti originali che bloccano il filtro al carburo, vanno sostituite con una coppia più lunghe??

 

Oggi AlexT5 mi ha montato una testa lavorata per il Pinasco 210: tutta un'altra musica!!!!

 

Vediamo ora di ottimizzare anche col filtro T5 ribassato.

[Neropongo]

Ora monto getto max 125. Di quanto dovrei aumentare il getto di max?? Le viti originali che bloccano il filtro al carburo, vanno sostituite con una coppia più lunghe??

 

Quando ho montato il filtro sul 210 polini sono dovuto passare dal 125 al 128 per mantenere la candela dello stesso colore.

 

Le viti: quella anteriore va bene quella originale mentre quella posteriore del PX non va bene, le alternative sono una vite normale dello stesso passo ma della lunghezza giusta oppure fai come me e monti la vite del T5 che ci va perfettamente.

[tommyet3]

Quando ho montato il filtro sul 210 polini sono dovuto passare dal 125 al 128 per mantenere la candela dello stesso colore.

 

Le viti: quella anteriore va bene quella originale mentre quella posteriore del PX non va bene, le alternative sono una vite normale dello stesso passo ma della lunghezza giusta oppure fai come me e monti la vite del T5 che ci va perfettamente.

 

Perfetto, grazie Emilio.

[tommyet3]

Non ho capito ancora se il famoso buco fatto sul getto di massimo sul filtro originale, va praticato anche sul filtro del T5 o no??

[signorhood]

Non dovrebbe servire. Vedi come va prima di praticarlo e smagrire troppo.

[nitropx]

Ragazzi, a proposito del filtro vorrei chiedere se oltre sui 200 va andrebbe bene su una gtr pinascata 177. Che ne dite?

[Neropongo]

Piú che al motore si applica al carburatore.

Comunque sul forum c'é anche chi l'ha adattato con successo al 20.

[Neropongo]

Non dovrebbe servire. Vedi come va prima di praticarlo e smagrire troppo.

Quoto, ho provato le due soluzioni sullo stesso motore e a parte che la differenza neanche si sentiva, cosí di primo acchitto rischi davvero di esagerare con l'aria.

[dademenga]

Racconto anche io la mia esperienza col famigerato filtro t5 montato su un SI 24/24E..

Bene, lo monto sui carter px primo tipo e per ovviare al problema del filtro più alto,e quindi coperchio che nn chiude, sulla scatola carb. inferiore monto la guarnizione orig. dei px ultimo tipo(quella in un pezzo unico preformato e nn cm le vecchie guarniz a metraggio da tagliare)e dentro di essa vi ho messo del filo di zinco da 4mm(quello per modellare i bonsai) naturalmente dandogli la forma della scatola. NN ho dovuto forare nulla, niente modifiche, e la scatola ha una tenuta pari alla normale...

La scatola così ottenuta è più alta dell'originale di 4mm e nn tocca il telaio, anche perchè il blocco mot. sotto carico si sposta in avanti e segue la forma del telaio..Ultima considerazione: io sn del parere che per ottenere dei vantaggi da qst filtro nn lo si debba abbassare in altezza...

PS:il blocco lo monto su un vnb..ERGO nn so se la forma del telaio px può dare problemi col blocco in carico...

:ciao:

[quarel]

posteresti qualche foto? mi sembra una soluzione più che interessante!

[uferrari]

Io ho alzato la scatola di 8 mm, scoperchiato il filtro per raccordare perfettamente il tromboncino con il carburatore, filettato M3 gli steli, messo brugole a testa cilindrica abbassata per chiudere

[signorhood]

..Ultima considerazione: io sn del parere che per ottenere dei vantaggi da qst filtro nn lo si debba abbassare in altezza...

:ciao:

 

I vantaggi derivanti dall'uso di questo filtro sui carburatori normali sono dovuti alla presenza del mini tromboncino e non dall'altezza del filtro stesso.

[Babila]

Non solo difficoltá nel settarlo, ma anche un motore che non ti sembrerá mai fluido come vorresti. Ti ricordo che io montavo il carburatore del PX sul T5 perché il motora andava parecchio meglio.

 

cos'è che hai fatto...?! che vuol dire che col carb... del px il t5 andava parecchio meglio...?!

[Neropongo]

cos'è che hai fatto...?! che vuol dire che col carb... del px il t5 andava parecchio meglio...?!

 

 

Oh yes! Quando ho provato stentavo a crederci.

Non solo ha preso 10kmh in piú in alto ma ha anche guadagnato rotonditá in basso. Ovviamente montato con filtro T5 rigorosamente abbassato.