curiosita sul 19...

[marco.]

ciao a tutti a momenti dovro montare una polini a banana e un 19 sulla mia pk...oltre che getto montare indicativamente all'inizio per poi carbrarla a dovere...ma per il 19 devo cambiargli anche il collettore???io ho un 16\16

ciao a tutti:ciao:

[Neropongo]

Per il 19 devi cambiare anche il collettore. Comunque col 75 dr il 16 va giá bene, il 19 secondo me é grosso.

[marco.]

accidenti allora dovro farmi dare anche il collettore...lo so che e un po grosso ma e per dargli un po piu di ripresa...ma il collettore e facile da levare??

[iena]

sono due o massimo 3 viti, per lavorare meglio sarebbe bene fare scendere il motore sbloccandolo dall'ammrtizzatore

[marco.]

dopo aver tolto le viti basta sfilarlo???e dopo si reinserisce come si e tolto il vecchio??ce ne vuole uno apposta per pk o ne va bene uno???

ciao

[=M@uri!=]

Ci vuole quello apposta per il pk che mi sembra che abbia 3 prigionieri, mentre quello per le small frame più vecchie ne ha 2...

[marco.]

l'ultima volta che ho guardato mi sembrava che aveva due dadi...domani ci guardo

[=M@uri!=]

Può anche essere che mi sia sbagliato:oops:, forse lo confondo con quello dell'HP...

[marco.]

sn passato in garage e ho visto solo due dadi attaccati al cilindro..ce ne dovrebbero essere degli altri? cmq mi ricordo che ho letto su qualche discussione che le prime pk(la mia e dell'83,anche se i carter dicono che e special)erano a due fori come le piu anziane 50,spero di non sbaglirmi...

ciao

[sartana1969]

sn passato in garage e ho visto solo due dadi attaccati al cilindro..ce ne dovrebbero essere degli altri? cmq mi ricordo che ho letto su qualche discussione che le prime pk(la mia e dell'83,anche se i carter dicono che e special)erano a due fori come le piu anziane 50,spero di non sbaglirmi...

ciao

 

prendi il collettore a 2 fori per PK

il tuo foro nel telaio è posizionato in una posizione differente rispetto a tutte le special e precedenti

quando sfili il vecchio collettore e rimonti il nuovo, prima di riportare il motore in posizione, infila nella sede del telaio la cipolla in gomma

[marco.]

quindi devo togliere il motore dall'ammortizzatore sfilare il vecchio la "cipolla" credo di averla gia ma devo toglierla quando toglo quello vecchio??? allora comprero il collettore per vespa a due fori..ma e quello del pk125 oppure si trova proprio il collettore 19 per pk??

ciao a tutti

 

P.S. ho cercato un po quindi quello dell'et3 nn va bene vero?poi ho trovato monolamellare..e piu prestazionale??

[sartana1969]

quindi devo togliere il motore dall'ammortizzatore sfilare il vecchio la "cipolla" credo di averla gia ma devo toglierla quando toglo quello vecchio??? allora comprero il collettore per vespa a due fori..ma e quello del pk125 oppure si trova proprio il collettore 19 per pk??

ciao a tutti

 

P.S. ho cercato un po quindi quello dell'et3 nn va bene vero?poi ho trovato monolamellare..e piu prestazionale??

 

devi SGANCIARE il motore dall'ammo

devi comprare il collettore a 2 fori per PK

stop

chettefrega se monta anche sul pk125, sullo stornello della Guzzi e sullo Zundapp? ;-)

[gigler]

Hai cambiato anche i rapporti?

 

75 cc rapp 18 carb 16/16

 

75 cc rapp 22 carb 19/19

 

Se hai la rapportatura originale, i 16 denti, lascia stare il carb 19.

 

Ciao

[marco.]

no ho i 16...credi che sia troppo un 19?quindi vado solo di marmitta con adeguata carburazione?

[gigler]

A meno che non debba fare lo stelvio ogni giorno .. lascia stare.

 

Monta i rapporti 18 e lascia il 16/16, è fruibilissima.

[marco.]

faro cosi..mettero solo la marmitta...i rapporti li mettero piu avanti..

grazie a tutti