elaborazione polini per 50 special!!!

[valelazio]

ciao ragazzi...

in questi giorni mi sono andato ad informare sui costi e le elaborazioni che posso applicare sulla mia vespa:mrgreen:

ditemi che cosa ne pensate...

-kit(50 cilindrata) diametro 57.5 oppure kit 125 primavera diametro 57.0

-carburatore 19/19

-collettore

-manicotto

-scatola filtro

-marmitta

-frizione a 7 dischi

cosa ne pensate???

[Vespista46]

ciao ragazzi...

in questi giorni mi sono andato ad informare sui costi e le elaborazioni che posso applicare sulla mia vespa:mrgreen:

ditemi che cosa ne pensate...

-kit(50 cilindrata) diametro 57.5 oppure kit 125 primavera diametro 57.0

-carburatore 19/19

-collettore

-manicotto

-scatola filtro

-marmitta

-frizione a 7 dischi

cosa ne pensate???

 

Non ho capito bene di che GT parli, visto che hai scritto 50 di cilindrata e poi hai scritto una misura di pistone che lo porterebbe fuori di molto dai 50cc.

E cmq non credo esista una frizione 7 dischi per special, ma potrei anche sbagliarmi....

[valelazio]

guarda quello che mi ha fatto e mi ha consigliato questa modifica è un rivenditore piaggio...quindi non so che dirti!!!infatti ho aperto questa discussione proprio per saperne da chi ci capisce di piu cosa ne pensavano

[Vespista46]

guarda quello che mi ha fatto e mi ha consigliato questa modifica è un rivenditore piaggio...quindi non so che dirti!!!infatti ho aperto questa discussione proprio per saperne da chi ci capisce di piu cosa ne pensavano

 

Allora, se il gruppo termico è 50cc non può essere oltre i 38.8 di misura di pistone per i 43 di corsa.

Con il pistone che dici tu la cilindrata è ben oltre i 50cc detti dal rivenditore, perchè rimandendo sul corsacorta la cilindrata risulterebbe di 112cc, quindi più del doppio...

Spero di essermi spiegato

[valelazio]

sisi...ma infatti io al rivenditore gli ho spiegato che voglio portarlo a 130 e quindi lui mi ha dato due consigli...poi sta a me decidere ovviamente

[laluisa]

Sembra che tu parta da una cilindrata di 50 cmc (quello che hai scritto tra parentesi)...

Per arrivare ai 130 cmc mancano due oggetti all'elenco:

1. l'albero motore (indispensabile),

2. la campana (indispensabile non per il funzionamento ma per la circolazione).

Ciò comporta un aumento della spesa di 150/200 euro...

Per la frizione a 7 dischi (4 + 3 intermedi) è anche questione di gusti personali.

Magari ora sei più confuso di prima...

[valelazio]

sii...

perchè questo è un kit completo così...uno è a corsa lunga e uno a corsa corta!!!almeno cosìmi è stato detto

[laluisa]

Se vuoi il 130 cmc devi per forza andare sul corsa lunga con il vincolo della sostituzione dell'albero motore.

Rimanendo sul corsa corta (albero motore originale) non puoi andare oltre i 110/112 cmc come ti ha già detto Vespista46.

In entrambi i casi ti serve anche la campana con rapporti adeguati.

E' possibile che nel kit siano già compresi la campana e l'eventuale albero ma questo lo devi chiedere al rivenditore.

[valelazio]

sisi...tanto ero solo andato a farmi fare un preventivo su quanto più o meno potevo spendere!!!comunque grazie...chiedero anche altre informazioni.

[Gioweb]

se non vuoi aprire il motore in due puoi mettere un 75 + marmitta e 16/16

[valelazio]

no gioweb...voglio mettere un 130!!!avevo pensato anche ad un 102...ma ormai sono andato in fissa per il 130 ahah:)

[antovnb4]

no gioweb...voglio mettere un 130!!!avevo pensato anche ad un 102...ma ormai sono andato in fissa per il 130 ahah:)

 

Oltre il 102 diventa difficile settarlo, per i lavori che necessariamente devi fare al carter, se vuoi delle soddisfazioni da un 130. Dipende se poi lo fa chi sa cosa deve fare.

[valelazio]

poi diciamo che ancora sono inesperto e quindi le lavorazioni ai carter non so proprio come si fanno!!!spero di imparare in fretta tante cose...ma sono soddisfatto di quelpoco che so visto i miei 17 anni:)

quindi vado sicuro sul 130 polini...

[Vespista46]

poi diciamo che ancora sono inesperto e quindi le lavorazioni ai carter non so proprio come si fanno!!!spero di imparare in fretta tante cose...ma sono soddisfatto di quelpoco che so visto i miei 17 anni:)

quindi vado sicuro sul 130 polini...

 

Se non sai lavorare i travasi, credo che il 130 migliore sia il doppia aspirazione, ma aspetta conferme dai più esperti

[valelazio]

sisi...anche il rivenditore mi ha consigliato un 130 doppia aspirazione!!!

[Vespista46]

sisi...anche il rivenditore mi ha consigliato un 130 doppia aspirazione!!!

 

Ecco appunto

Abbinato ad un bel 24, air box polini e sei a cavallo

[mauro10]

ciao ti garantisco ( non so pero che cosa tu voglia dal motore che vuoi fare ) che un bel 100 pinasco un carburatore da 19 rapporti del 90 e una bella marmitta e la tua vespa gia cosi supera i 100 se poi raccordi tutto bene anche qualcosa in piu. il bello e che da fuori non si vede nulla x che mantieni tutto originale invece penso che se monti doppia alimentazi0one .ecc ecc se ti fermano e controllano... si vede alla grande....

[valelazio]

nono ormai sono andato in fissa con il 130 polini...cmq ho ancora un po di tempo per decidere!!!l'inverno è lungo abbastanza.

[Neropongo]

ciao ti garantisco ( non so pero che cosa tu voglia dal motore che vuoi fare ) che un bel 100 pinasco un carburatore da 19 rapporti del 90 e una bella marmitta e la tua vespa gia cosi supera i 100 se poi raccordi tutto bene anche qualcosa in piu. il bello e che da fuori non si vede nulla x che mantieni tutto originale invece penso che se monti doppia alimentazi0one .ecc ecc se ti fermano e controllano... si vede alla grande....

Sono d'accordo con l'idea di base. Ossia, montare un 102 fatto bene é la modifica piú elegante che si puó fare ad un vespino. Sono in disaccordo con alcuni piccoli dettagli della configurazione ma se ne é discusso ampiamente su varie altre discussioni.

Elegante perché é praticamente invisibile al profano e anche un occhio esperto potrá solo notare un piccolo 19 sul carburatore. Per il resto visivamente é come un 50ino. Quando monti il 130 devi cambiare la cuffia e quella é in bella vista.

[valelazio]

sisi ma infatti sto valutando ancora bene la situazione!!!è ovvio che se si vede troppo la modifica...allora sarò costretto a cambiare ma non con un 102.

[mauro10]

[bravo giusto!!!!!! e poi ti garantisco che si fa rispettare.....

[valelazio]

è proprio perchè si fa rispettare il motivo del quale io lo voglio mettere a tutti i costi!!!pero vediamo

[mauro10]

guarda ...la satessa modifica la sto per fare sulla mia 50 s mi hanno proposto gruppo pinasco in alluminio 19 e rapporti 22 63 marmitta a siluro e raccordatura di tutto con lucidatura ....penso che gia cosi vada bene devo solo vedere e pensare per un albero motore anticipato...... nn so

[Gabriele82]

Sono d'accordo con l'idea di base. Ossia, montare un 102 fatto bene é la modifica piú elegante che si puó fare ad un vespino. Sono in disaccordo con alcuni piccoli dettagli della configurazione ma se ne é discusso ampiamente su varie altre discussioni.

Elegante perché é praticamente invisibile al profano e anche un occhio esperto potrá solo notare un piccolo 19 sul carburatore. Per il resto visivamente é come un 50ino. Quando monti il 130 devi cambiare la cuffia e quella é in bella vista.

 

quoto!

io ho portato la cilindrata al 125, ma non so se usarlo in città tutti i gg..

 

se tornassi inietro forse fareiun più economico e forse più prestazionale 102!

[mauro10]

si son daccordo anche io ....un 102 va gia abbastanza (pensa che io ci sono andato fino a taranto da torino) e non si vede---