SPRINT VELOCE VLB1... il ritorno alle origini...

[antovnb4]

qualche tempo fa mi sono imbattuto in un recupero di una sprint veloce del 70, ebbene, nonostante i lunghissimi periodi di stop il lavoro dietro le quinte continuava....

 

 

 

a presto per i vari aggiornamenti.

[fabris78]

Attendiamo con ansia le foto Antò. Come procede il restauro?

[antovnb4]

Eccomi qui con delle foto durante la lavorazione della scocca, nello specifico ricostruzione completa del nasello, intereamente ricostruito a mano.

Ricostruzione della parte mancante posteriore per poter ospitare la targa e montare le sacche.

Domani si stucca, e si seppia.

[fabris78]

Azzzz, tutta la parte posteriore ricostruita!:applauso:

[Black Baron]

complimenti al battilastra, il nasello e' un'opera d'arte:applauso::applauso:

[antovnb4]

Mi sorge un dubbio, la forcella era in tinta

Altro dubbio la cresta era alta o bassa.

[fabris78]

Mi sorge un dubbio, la forcella era in tinta

Altro dubbio la cresta era alta o bassa.

 

Che intendi per "forcella in tinta" Antò?. La cresta del parafango anteriore? essendo un prima serie è quella arrotondata. Se hai dubbi, dai un occhiata quì: http://www.vesparesources.com/le-nostre-vespa/20958-vi-presento-la-mia-sv.html. Spero possa esserti di aiuto. Ciao

[DeXoLo]

La forcella mi pare fosse grigia, come i cerchi.

 

Come al solito.... :Ave_2: :Ave_2: :applauso: :applauso:

[fabris78]

I cerchi ruote, tamburi, mozzo anteriore, tubo sterzo, copriventola cilindro: COLORE ALLUMINIO, Codice Max Meyer 1.268.0983.

ZINCATURA: cavalletto e staffe, molla sospensione anteriore, ammortizzatore anteriore, bulloneria in genere, coperchietto selettore cambio.

[antovnb4]

I cerchi ruote, tamburi, mozzo anteriore, tubo sterzo, copriventola cilindro: COLORE ALLUMINIO, Codice Max Meyer 1.268.0983.

ZINCATURA: cavalletto e staffe, molla sospensione anteriore, ammortizzatore anteriore, bulloneria in genere, coperchietto selettore cambio.

 

Si, ho anch'io quella fonte, e vespatecnica è categorica. Ma essendo un primissima serie, l'esemplare 3500 c.a. chissà che non avessero fatto qualche pasticcio di fabbrica, Poichè continua a saltare fuori il colore originale,credo, da interstizi poco raggiungibili e si tratta del blu. Ecco perchè ho avuto il dubbio.

Comunque mi sono convinto, l'ispettore FMI di Torino, me lo ha confermato.

Per la cresta è il modello "Alto"

Grazie per l'intervento.

[antovnb4]

Oggi finalmente ho ritirato la scocca, dopo quasi un mese di lavori estenuanti per fare i taglia e cuci, facendomi aiutare da un maestro del settore oramai in pensione. Sono molto soddisfatto del risultato ottenuto, ora si pensa al riassemblaggio.

[fabris78]

Oggi finalmente ho ritirato la scocca, dopo quasi un mese di lavori estenuanti per fare i taglia e cuci, facendomi aiutare da un maestro del settore oramai in pensione. Sono molto soddisfatto del risultato ottenuto, ora si pensa al riassemblaggio.

 

Vedrai che meraviglia, quando sarà terminata.

[antovnb4]

Oggi ho completato la lista della spesa, sono corso dal ricambista... ho preso praticamente tutto, tranne la sella che non recava la serigrafia Piaggio.

 

Una cosa interessante; ho ancora l'ammortizzatore anteriore originale marchiato Piaggio, però e molto spompo, spero di poterlo revisionare, ma non sono riuscito ad aprirlo.... Nel senso non voglio distruggerlo. Il buon Puccio nel suo restauro lo aveva revisionato..

[Marben]

Antonio, vai con la forcella color alluminio, del resto era così già da anni, con la Sprint.

Tracce di colore blu potrebbero essere imputabili a ritocchi approssimativi.

[fabris78]

Le condizioni del motore, invece, quali sono?

[antovnb4]

Le condizioni del motore, invece, quali sono?

Il motore l'ho fatto lo scorso inverno, era in condizioni pietose; bloccato, ho dovuto buttare il cilindro originale, poichè nel tentativo di sbloccarlo si è rootta la luce di scarico, comunque era malconcio. Parastrappo inesistente, cuscinetti di banco entrambi inchiodati, frizione finita, rallino, piattello, ingranaggio pedivella, carburatore incrostato dai sedimenti di olio..

Comunque ora è tutto ok, è giacente su un cavalletto, di tanto in tanto lo faccio girare e ne assaporo l'odore ed il sound, perfetto, tiene il minimo come un'orologio. Ecco il motivo che mi ha spinto a portare a termine il restauro impegnativo di questa SV, l'ho presa a cuore. So che è una follia ciò che stò facendo, perchè la Vespa è priva di documenti, demolita volontariamente.

Ma sono fiducioso nel lungo calvario della reimmatricolazione per i veicoli d'intaresse storico, daltronde se non finisco il restauro non posso iscriverla all'FMI, e di li in poi si vedrà il dafarsi.

Oggi ho avuto modo di completare il montaggio del bordoscudo e tre listelli della pedana. Domani aggiorno il diario di bordo.

[antovnb4]

Antonio, vai con la forcella color alluminio, del resto era così già da anni, con la Sprint.

Tracce di colore blu potrebbero essere imputabili a ritocchi approssimativi.

 

Ok grazie Marco.

[antovnb4]

Bene, eccomi con qualche aggiornamento sul montaggio:risata1:

[DeXoLo]

Spettacolare quel colore! :applauso: :applauso:

[Marben]

Bellissima! Voglio anch'io una Sprint Veloce...

 

Antonio, se ricordo bene, questa Vespa era priva di documenti e targa.. Come farai per rimetterla in strada?

[antovnb4]

Bellissima! Voglio anch'io una Sprint Veloce...

 

Antonio, se ricordo bene, questa Vespa era priva di documenti e targa.. Come farai per rimetterla in strada?

 

Hai ragione Mrco, burocraticamente parlando, è un bel problema. Ma ti posso garantire che a scopo collezzionistico-hobbystico è un gran piacere far tornare alle origini un pezzo che mi ha sempre affascinato.

Diciamo che qualche cosa mi inventerò.... :mrgreen: sto lavorando anche per questo.:Lol_5: (immatricolazione)

[Marben]

Hai ragione Mrco, burocraticamente parlando, è un bel problema. Ma ti posso garantire che a scopo collezzionistico-hobbystico è un gran piacere far tornare alle origini un pezzo che mi ha sempre affascinato.

Diciamo che qualche cosa mi inventerò.... :mrgreen: sto lavorando anche per questo.:Lol_5: (immatricolazione)

 

Che dire, in bocca al lupo

Purtroppo in questo paese si è rivelata assai stressante anche la procedura per il duplicato di libretto e cdp. Per cui preparati ad affrontare dei gironi infernali o a pagare mooolto bene un'agenzia

[Black Baron]

veramente un bel recupero, il colore se non sbaglio e' azzurro cina? inoltre il motore che monta la tua s.v prima serie e' 2 o 3 travasi ?

[fabris78]

veramente un bel recupero, il colore se non sbaglio e' azzurro cina? inoltre il motore che monta la tua s.v prima serie e' 2 o 3 travasi ?

 

No! la definizione del colore è blu. La sprint veloce è sempre stata 3 travasi.

[antovnb4]

No! la definizione del colore è blu. La sprint veloce è sempre stata 3 travasi.

 

:mavieni: