Modifiche motore px

[Beppepx150]

Il meccanico che mi sta richiudendo il motore della mia px150 ha intenzione di effettuare alcune piccole modifiche quale raccordatura dei carter e migliorie ai travasi.Premesso che il motore è tutto originale ebello nuovo nuovo mi è venuto un dubbio,tali modifiche atte a migliorare prestazioni e consumi incidono sull'affidabilità del motore??Io sto facendo sto lavoro apposta per stare traqnuillo e macinare km,non vorrei che facendo ciò andassi ad aumentare le probabilità di grippate o danni.

 

 

Un grazie a chi risponde

[fabris78]

Il meccanico che mi sta richiudendo il motore della mia px150 ha intenzione di effettuare alcune piccole modifiche quale raccordatura dei carter e migliorie ai travasi.Premesso che il motore è tutto originale ebello nuovo nuovo mi è venuto un dubbio,tali modifiche atte a migliorare prestazioni e consumi incidono sull'affidabilità del motore??Io sto facendo sto lavoro apposta per stare traqnuillo e macinare km,non vorrei che facendo ciò andassi ad aumentare le probabilità di grippate o danni.

 

 

Un grazie a chi risponde

 

Se il motore è stato revisionato, ti consiglio di lasciare tutto originale. Tali modifiche, inoltre non portano a incrementi sostanziali di potenza. Eventualmente piu' avanti , puoi montare un 177, oppure una marmitta ad espansione. Ricordati comunque che un motore originale è sempre piu' affidabile.

[Beppepx150]

Se il motore è stato revisionato, ti consiglio di lasciare tutto originale. Tali modifiche, inoltre non portano a incrementi sostanziali di potenza. Eventualmente piu' avanti , puoi montare un 177, oppure una marmitta ad espansione. Ricordati comunque che un motore originale è sempre piu' affidabile.

io sto per l'appunto togliendo il 177 per avere la completa affidabilità del motore piaggio unito ai nuovi pezzi del motore(sempre originali).

A me non interessa correre mi ha solo detto che servivano a migliorare il motore però non sapevo se effettivamente essendo fatte sempre su un blocco originale ne mantenesse l'affidabilità o in qualche modo potrebbe danneggiarlo alla lunga

[iena]

Mah, secondo me lavorare i carter per un cilindro originale non ha molto senso.

 

A parte che secondo me col 177 (magari il DR che è bello tranquillo), i carter raccordati, un pignone da 22 e soprattutto una carburazione fatta bene hai la stessa affidabilità di un motore originale, gli stessi consumi ma un bel po' di spunto in più, il che fa sempre comodo anche se non si vuole correre, anche perchè la velocità massima aumenta di molto poco, resti sempre sotto i 100Km/h

[fabris78]

io sto per l'appunto togliendo il 177 per avere la completa affidabilità del motore piaggio unito ai nuovi pezzi del motore(sempre originali).

A me non interessa correre mi ha solo detto che servivano a migliorare il motore però non sapevo se effettivamente essendo fatte sempre su un blocco originale ne mantenesse l'affidabilità o in qualche modo potrebbe danneggiarlo alla lunga

 

Ti ripeto: se cerchi l'affidabilità lascia il motore originale, senza nessun tipo di modifica.

[fabris78]

Mah, secondo me lavorare i carter per un cilindro originale non ha molto senso.

 

A parte che secondo me col 177 (magari il DR che è bello tranquillo), i carter raccordati, un pignone da 22 e soprattutto una carburazione fatta bene hai la stessa affidabilità di un motore originale, gli stessi consumi ma un bel po' di spunto in più, il che fa sempre comodo anche se non si vuole correre, anche perchè la velocità massima aumenta di molto poco, resti sempre sotto i 100Km/h

 

L'affidabilità del motore originale è ineguagliabile. Con il 177 i consumi, aumentano. Aumentano pure i costi di manutenzione, visto che alcune parti del motore, tipo i cuscinetti di banco, vengono sollecitati maggiormente , e quindi necessitano di essere sostituiti piu' frequentemente.

[Marben]

Ma ti riferisci al blocco del tuo MY?

E perchè hai dovuto aprirlo? A quanti chilometri?

[iena]

L'affidabilità del motore originale è ineguagliabile. Con il 177 i consumi, aumentano. Aumentano pure i costi di manutenzione, visto che alcune parti del motore, tipo i cuscinetti di banco, vengono sollecitati maggiormente , e quindi necessitano di essere sostituiti piu' frequentemente.

 

Io col 177 e il pignone z22 faccio quasi 30Km/l, il mio socio col 125 arriva a malapena a 25Km/l

 

Per quanto riguarda la manutenzione tutto dipende da come la si usa, ovvio che se vado sempre a manetta si usurerà maggiormente.

 

Ah, il mio cilindro è statato montato nel 1985 e da allora il motore non è mai stato aperto ...

[fabris78]

Io col 177 e il pignone z22 faccio quasi 30Km/l, il mio socio col 125 arriva a malapena a 25Km/l

 

Per quanto riguarda la manutenzione tutto dipende da come la si usa, ovvio che se vado sempre a manetta si usurerà maggiormente.

 

Ah, il mio cilindro è statato montato nel 1985 e da allora il motore non è mai stato aperto ...

 

Con un px 150 originale un certo Bettinelli ha fatto il giro del mondo! prova a fare la stessa impresa con un motore elaborato.

[Beppepx150]

Ma ti riferisci al blocco del tuo MY?

E perchè hai dovuto aprirlo? A quanti chilometri?

Si al my,praticamente visti i cotninui problemini al motore ed in ultimo un fastidiosissimo sferragliamento ho deciso di tagliare la testa al toro ed aprire,mossa azzeccata perchè qualcosa stava sfregando contro i carter e c'era tutta limatura ferrosa,i paraoli erano attaccati col bostick,al parastrappi mancavano dei pezzi:azz: e l'albero motore aveva il doppio della tolleranza

[mauro10]

Ma ..io penso che un motore anche se preparato..se pero,usato bene (non sempre impiccato )problemi non ne deva avere,poi...certo che quello originale....e molto molto piu affidabile ma ovvio non va avanti,,, la lavorazione dei carter non penso porti qualche beneficio ( almeno aprezzabile) fossi io proverei com una espansione magari non troppo rumorosa e magari un carburatore del 200

[Beppepx150]

ok ho chiamato ed ho detto di lasciar perdere

[Marben]

Io ho un MY e sono soddisfatto, però a volte leggere queste cose mi mette paura.

Pare che non tutti siano fatti a dovere: c'è chi come Vespaonauta sta a quasi 70000km senza mai aver aperto niente, e c'è chi ha avuto problemi e pure decisamente precoci...

Quando levai il cilindro al mio motore notai subito le tante bave sulla fusione dei carter: decisamente peggio lavorati rispetto a quelli a dei miei altri PX prima serie, e soprattutto rispetto a quelli della mia Bajaj (sabbiati per benino, senza bave, affilati e ben torniti). Il pistone a 10000km era molto più sfiammato di quello della Bajaj a 22000...

[FranKesco]

E' cosa buona e giusta preservare l'affidabilità delle nostre amate vespette, io però ad una bella elaborazione non ho mai saputo resistere!:sbav:

[mauro10]

bravo siamo in due..anche se sono sempre dell idea che una elaborazione fatta bene e non troppo spinta puo durare anche molto tempo.io in gioventu ho girato sempre con vespe elaborate e devo essere sincero a piedi ci son rimasto poche volte..

[Beppepx150]

Io ho un MY e sono soddisfatto, però a volte leggere queste cose mi mette paura.

Pare che non tutti siano fatti a dovere: c'è chi come Vespaonauta sta a quasi 70000km senza mai aver aperto niente, e c'è chi ha avuto problemi e pure decisamente precoci...

Quando levai il cilindro al mio motore notai subito le tante bave sulla fusione dei carter: decisamente peggio lavorati rispetto a quelli a dei miei altri PX prima serie, e soprattutto rispetto a quelli della mia Bajaj (sabbiati per benino, senza bave, affilati e ben torniti). Il pistone a 10000km era molto più sfiammato di quello della Bajaj a 22000...

marben non travisare,la situazione è dovuta alle manomissioni operate dal precedente proprietario che ha evidentemente operato in maniera indecorosa,l'affidabilità non è in discussione,pensa che nonostante tutti sti macelli che aveva non mi ha mai lasciato apiedi

[Black Baron]

ciao beppe, come gia' ti accenai ,avevo un px come il tuo completamente orig. che ho venduto, prima della vendita per aumentare l'affidabilita', volevo sostituirle il blocco motore con quello dell'arcobaleno sempre con miscelatore.

purtroppo queste ultime vespe ,a molti utenti hanno dato problemi ,frizione ,paraolii con perdite, millerighe mozzo , trasudamti olio, valuta bene prima di spendere altri soldi.

[Beppepx150]

ciao beppe, come gia' ti accenai ,avevo un px come il tuo completamente orig. che ho venduto, prima della vendita per aumentare l'affidabilita', volevo sostituirle il blocco motore con quello dell'arcobaleno sempre con miscelatore.

purtroppo queste ultime vespe ,a molti utenti hanno dato problemi ,frizione ,paraolii con perdite, millerighe mozzo , trasudamti olio, valuta bene prima di spendere altri soldi.

Oramai c'è solo da rimontare il motore,mi fa però piacere da quello che ho notato che il motore era messo bene non aveva problemi ma è stato semplicemente manomesso da quel pirla del precedente proprietario.Mi tengo stretta la restyling