Aiuto restauro

[JackD]

Ciao a tutti, sono un nuovo arrivato su questo fantastico sito! vi espongo subito il problema.

ho una vespa 150 gt del 62 da restaurare, mi hanno detto ceh è tenuta bene anche se bisogna riverniciarla e pulirla per bene. Per capirci dopo 15 anni che mio padre non l'accendeva, con 4 spinte è ripartita!

Dato che non ho mai avuto esperienza di restauro ne di meccanica, non c'è un manuale con fotografie che illustrano come smontare e rimontare una vespa 150 gt?

Ho letto alcuni manuali ma senza foto non si capisce bene come fare e su alcuni punti sono parecchio sbrigativi mentre a me servo un manuale per principianti!

E' un lavoro che vorrei fare io, ho tantissima pazienza e voglia di fare ma non so come! riuscireste a darmi una mano? grazie tantissimo.

[PACIO62]

ciao JackD, vedrai che qualcuno saprà darti consigli, intanto ben arrivato su VR,....

[the-guardian]

anch'io sono princiapiante.

fai come me e vai con il fai da te.

ho quasi finito di smontare il mio px125e devo solo sbloccare il serraggio dello sterzo.

le foto fattele tu, più ne fai meglio è. ti serviranno per rimontarla.

 

Auguroni

[JackD]

certo. le sto già facendo un sacco per poi mettere a disposizione ( soprattutto niubbi)di tutti questa fantastica esperienza.

però ripeto sono alle primissime armi e già quando leggo il manuale e mi dice: stacca il serbatoio chiudendo la benzina e tagliando la cannuccia io mi blocco.

vedo la chiusura della benzina ma la cannuccia sta sotto quindi, cosa devo fare? staccare prima il motore? avendo invece un manuale che mi dice, stacca il serbatoio, chiudi la benzina ( foto) stacca la cannucci ( foto) sarebbe completamente diverso. in questo senso il mio manuale sarà perfetto per i niubbi!

[DeXoLo]

...vedo la chiusura della benzina ma la cannuccia sta sotto quindi, cosa devo fare?

Devi usare la testa e seguire il tubo, così scoprirai che la cannuccia va a finire al carburatore, e lì la staccherai

 

PS

Nella sezione download del sito c'è una guida intitolata "GUida tecnica di smontaggio PX"

Non è la s tessa vespa, ma non è che sia molto differente dalla tua

[volumexit]

ho una vespa 150 gt del 62 da restaurare, mi hanno detto ceh è tenuta bene anche se bisogna riverniciarla e pulirla per bene.

 

 

Una GT del '62, ma non era ancora uscita. Forse e' una GL?

 

Poi la GT era un 125 e non un 150.

 

CIao,

 

Vol.

[JackD]

tutto corretto!!! volevo vedere se eravate attenti!!! :risata1:

no a parte gli scherzi, allego la foto.

Effettivamente ho già scaricato la guida che mi suggeritealcune cose mi sfuggono ancora.

 

è vero che se seguo il tubo trovo dove staccarlo ma premette che:

1) nel serbatoio c'è della benzina quindi non ho coricato la vespa su un lato

2) non coricando la vespa sul lato non vedo il tubo.

 

ora avrete capito che sono un caso disperato!

 

fondamentalmente ho paura di fare cretinate e dato che ci tengo un casino vorrei trovare e seguire un manuale dettagliato o dei suggerimenti che mi condurranno passo passo a concludere il restauro. grazie ancora!

[vespinogt]

Infatti una GT nn può essere xchè nel '62 nn c'era...

E poi la Gt e solo 125, forse ti sei sbagliato?

Comunque ci sono alcuni restauri fatti bene e si vedono diverse cose, cerca cerca...

Magari inizia col tirare giù il motore dal telaio, poi smonti sella serbatoio, sterzo etc...

[vespinogt]

Bellissima è una 150 vbb no Gt, senti prova a togliere tutta quella polvere e facci vedere com'è prima di smontare...

Sembra messa bene, è bella veramente...

Ora scusa le domande, ma dove l'hai trovata era tua?Documenti?prezzo?

[JackD]

La mia "vecchietta" ringrazie per i complimenti.

 

allora era di mio papà e mio zio ora dopo il trapasso (310 euro tra i bolli arretrati e il trapasso vero e proprio) è mia!

 

la vespa è messa bene come dicevo. negli ultimi 25 anni è stata accesa solo 2 volte. una 15 anni fa e una domenica scorsa. per la cronaca domenica scorsa con 2 spinte è partita. ( a spinta perchè la pedivella per l'accensione è smangiata e gira a vuoto)

 

Il primo errore che ho fatto è stato quello di iniziare a smontarla senza togliere lo sporco... ora l'ho pulita alla buona ma andava lavata con l'idropulitrice.

 

a grandi linee dovrei cambiare le parti d'ufficio ( tutto ciò che è di plastica e poteva cuocersi s'è cotto) la pedivella d'accensione, sella, fanali e ricolorarla.

Un signore che si occupa di restauri che me la rivernicia ma per rifarla tutta voleva 2500 euro. data la cifra esagerata preferisco fargliela solo riverniciare e fare io il resto.

ora sapete tutta la storia.

vi prego di aiutarmi a darle una nuova vita! grazie ancora

[DeXoLo]

Un signore che si occupa di restauri che me la rivernicia ma per rifarla tutta voleva 2500 euro. data la cifra esagerata preferisco fargliela solo riverniciare e fare io il resto.

ora sapete tutta la storia.

vi prego di aiutarmi a darle una nuova vita! grazie ancora

 

Ma ha ruggine? Se ha solo i segnetti che si vedono sotto lo sporco io la terrei così, ha molto molto più fascino una vespa con la sua "pelle" originale, anche se provata dal tempo

[JackD]

guarda, non è messa male ma in 2 o 3 punti ha ruggine soprattutto in 2 punti sullo scudo dove ha preso una botta ( infatti lo scudo in uqel punto è un po piegato).

non volendo far allargare la ruggine ho pensato di rifarle la "pelle"... prima però devo riuscire a smontarla :sbonk::sbonk:

mi affido a voi che sicuramente ne sapete mooooolto più di me!!!!!

[DeXoLo]

Io ti consiglio di lavarla bene, e poi magari intervenire localmente, se hai dei dubbi chiedi qua

[signorhood]

Un altro bel conservato che sparisce . . .

[JackD]

va beh vedremo quando l'ho lavata bene. in ogni caso devo smontarla e sistemarla.

p.s. non capisco perchè dite che sparisce un bel conservato, se secondo voi è meglio non ricolorarla ma intervenire localmente basta dirlo, mi sono rivolto a voi per questo.

[signorhood]

Una veicolo storico in buone condizioni di carrozzeria come la tua, va recuperata la sua vernice originale intervenendo al limite con ritocchi a tono.

La vernice originale non ha prezzo! Una volta riverniciata è persa per sempre.

 

Veicoli malridotti, maneggiati più volte, pieni di ruggine vanno restaurati da capo a piedi ma vespe come la tua va recuperato tutto il possibile originale.

 

Comincia con lavarla con CIF e spugnetta per i piatti. Sciacqui tutto e lucidi con pasta abrasiva e poi mi dici se è da riverniciare tutta.

[vespinogt]

Come dicevo io, prova a dargli una bella puita e poi metti le foto e si vedono questi difetti...

Mi sembra abbastanza messa bene x un bel conservato, con piccoli ritocchi e ovvio la sostituzione delle classiche parti che vanno cambiate...

Dai dai prima di iniziare facci vedere e i consigli pioveranno...

[vespistaro]

mi associo a chi considera "REATO" non conservare certi mezzi.....

scherzo...ma mica tanto.. ad occhio mi sembra si possa fare un'ottimo "conservativo":ciao:

bella vespa....

[signorhood]

Parafrasando Andra Pazienza in una sua opera . . .

"Se questo fosse un paese serio, ti dico io come andrebbero trattati coloro che vogliono restaurare un veicolo conservato con 40 anni di storia addosso:

Al semplice pensiero di sabbiare e riverniciare tutto in base opaca e trasparente, cambiando tutti i pezzi con robaccia rifatta l'altro ieri, busserebbero alla tua porta due tizi molto ma molto poco raccomandabili e mentre uno si fa distrattamente le unghie con un serramanico, l'altro ti direbbe - Hai trovato la vespa del nonno, tutta impolverata ferma li da 30 anni ma bella e completa con tutte le sue parti consumate ma originali? Tu annuisci intimorito e prima che possa aggravare la tua situazione lui continua - Lo sappiamo! Noi sappiamo tutto! Bene . . . l'uccellino ci ha detto che vorresti rifarla tutta . . . ZITTO! Lo sappiamo che è così, ti sei gia informato sul costo della vernice bicomponente e i tuoi amici li invidi perchè vanno allaperitivo con le vespe d'epoca tutte glassate e cromate . . . tu provati a sabbiare e riverniciare e noi torneremo che tu dormi e ti accorgerai che siamo intervenuti solo quando vedrai i tuoi amici al bar da dentro un piattino di un aperitivo.

Perchè ti ridurremo come il nocciolo sputato di un oliva se ti permetti a fare quello che stai pensando di fare!!!

 

Poi il tizio che si stava facendo le unghie col serramanico si alzerebbe raccogliendo i resti delle sue unghie dal tavolo e ti chiederebbe dove tieni la differenziata dell'umido . . . prima di piantare il serramanico sul tavolo a ricordo.

 

 

Ma purtoppo questo non è un paese serio e tu puoi fare come cazzotipare che nessuno busserà alla tua porta all'alba. Se non la tua coscienza di aver fatto uno sbaglio irreparabile!

 

Meglio un flacone di CIF che due kili di acrilico!!!

[Fricicchia]

:quote::quote:

Ha Ha Ha Non è solo Pippo a sembrare uno sballato!

 

Benvenuto Jack, bellissima Vespa.

Se la vernice è a posto non ha senso rifarla,

neanche per le tue finanze te l'assicuro.

[antovnb4]

sposto in forum più adatto all'argomento.

[JackD]

Ciao a tutti, scusate se non ho risposto prima ma con sto lavoro!!! allora innanzitutto dopo il lavoro di stasera vorrei i due tizi a cui accennava signorhood per aiutarmi a spostare il motore, non pensavo pesasse così!!

detto questo, a breve posterò un po di foto che sto scattando... oggi ho staccato il motore e la ruota posteriore oltre che il serbatoio... sembra tutto tenuto abbastanza bene. A dire il vero le i copertoni sembrano nuovi!

ho un piccolo dubbio però; mi sono accorto che la pedivella di accensione non funzionava perchè si è smangiato il mozzo che entra nel motore ( chiedo ancora umilmente perdono per il linguaggio non certo tecnico).

Secondo voi, comperando o trovando i pezzi di ricambio, è un lavoro che posso fare io oppure devo dare il motore ad un motorista che smonta, sistema e rimonta?

tenete conto che: non sono esperto ma ho manuali, pazienza e voglia di fare e lato motore la vespa è a posto. è partita dopo 15 anni di inattività e anche smontandola e pulendola si capisce che terminato il restauro, dal motore uscirà una sinfonia fantastica!!!

grazie ancora!

[signorhood]

E' sganato il perno dalla parte esternadove si innesta la pedivella o questo è solidale e allora è sgranato internamente?

Per aprire un motore di vespa non è difficile, ti basta la chiave a T in dotazione e un martello di gomma.

 

Il settore avviamento si trova in commercio tranquillamente come il 99% dei ricambi della meccanica di questa vespa. Controlla che sia sgranato il settore avviamento o solo il pignone.

 

Ps. L'hai lavata con il CIF come ti ho consigliato?

[JackD]

ciao, come sempre sei stato perfetto nella risposta.

E' sganato il perno dalla parte esternadove si innesta la pedivella mentre ma parte interna è perfetta.

Purtroppo si è sgranata anche la parte della pedivella.

Non ho ancora pulito tutto con il cif perchè non ho avuto tempo di andare a comprarlo e ieri ( hai qualche suggerimento in particolare sul tipo di cif??)

Sabato sarò il migliore amico del cif

per la pedivella e il perno che mi suggerisci? intanto che ci sono apro tutto e verifico se c'è il grasso o no o com'è messo?

[signorhood]

Metti una foto del perno e della pedivella per vedere se si può salvare almeno uno o l'altra, se no devi comprare tutte e due nuove.

 

Il CIF in crema! Al limone, all'ammoniaca, al pesto genovese ma in crema.

E' la formula in crema che fa miracoli.