diagnosi! Cilindro e stato pistone ET3

[Gioweb]

Alle origini era così: http://www.vesparesources.com/193629-post74.html

Poi l'ho ripulito così: http://www.vesparesources.com/205886-post122.html

 

Questa mattina era così tutto rugginoso

[Gioweb]

oggi pomeriggio dopo la sabbiatura home made è diventato così. Esternamente adesso come consigliato da tony e sartana andrebbe verniciato con il nero alta temperatura.

[Gioweb]

Il dubbio resta ancora sulla camicia del cilindro. Nel senso sarà apposto o ha bisogno di un trattamento in rettifica? nei primio link si vede lo stato. Ha un piccolo scalino che si sente sotto mano nel punto morto superiore che si può vedere nella foto sotto. Si vede anche lo spazio di incontro delle fasce dove c'è quel cerchietto.

 

Alla luce di tutte queste informazioni che vi ho dato cosa mi consigliate di fare? Rettifica e cambio di pistone e fasce?

EDIT: Aggiungo che da contachilometri la vespa segna quasi 50000km

[FedeBO]

per esperienza personale se ha lo scalino io lo rettificherei, anche se non fa nulla di he, però 50000 km son sempre una bellacifra, già che ce l'hai giù...

[MarcoPau]

Lo scalino indica usura, per me andrebbe assolutamente rettificato.

[Gioweb]

ma che tipo di rettifica? A quanto bisogna portare l'alesaggio?

[sartana1969]

ma che tipo di rettifica? A quanto bisogna portare l'alesaggio?

questo lo vede il rettificatore appena fa la prima lappatura

vede subito se il consumo è scarso (2 decimi) o bisogna salire

[Gioweb]

con 2 decimi il pistone resta della stessa misura o va maggiorato?

[sartana1969]

con 2 decimi il pistone resta della stessa misura o va maggiorato?

 

è la prima maggiorazione del D55 et3 e primavera (se il cilindro è quello,sinceramente non ci ho guardato, sono andato sul sicuro - le elaborazioni non hanno fasce che marcano così la camicia)

[Gioweb]

grazie delle risposte, lo porterò in rettifica e vedremo...

conviene verniciarlo prima della rettiica con il nero alta temperatura oppure lo lascio così?

[FedeBO]

puoi fare come vuoi, non ti creerà problemi, solo magari se lo fai dopo tappa veramente bene la canna del cilindro e lo scarico

[Gioweb]

Riciao a tutti :ciao:sono rientrato alla base dopo parecchi mesi e quindi ho ripreso in mano i lavori compreso questo cilindro rimasto in sospeso com'era 6 mesi fa.

Avevo pensato... e se prendo un cilindro nuovo? Cosa mi consigliate? La rettifica costa di per se piu di 50 / 60 euro giusto? Un cilindro nuovo potrebbe essere meglio (non voglio elaborarlo) o procedo di rettifica? Come pistone c'è possibilità che in rettifica mi rifilano schifezze? Devo chiedere qualcosa in particolare?

 

Datemi qualche dritta che devo riprendere la carburazione dopo tanti mesi

[Vespa979]

Tra pistone e rettifica vai circa sulle 80 euro se i trattano bene, per il cilindro nuovo, la vedo difficile, non è più a catalogo piaggio e lo puoi trovare solo NOS. Ne ho trovato uno tempo fà dal mio ricambista, l'ultimo, e trattando lo pagato 120 neurini.

[sartana1969]

Riciao a tutti :ciao:sono rientrato alla base dopo parecchi mesi e quindi ho ripreso in mano i lavori compreso questo cilindro rimasto in sospeso com'era 6 mesi fa.

Avevo pensato... e se prendo un cilindro nuovo? Cosa mi consigliate? La rettifica costa di per se piu di 50 / 60 euro giusto? Un cilindro nuovo potrebbe essere meglio (non voglio elaborarlo) o procedo di rettifica? Come pistone c'è possibilità che in rettifica mi rifilano schifezze? Devo chiedere qualcosa in particolare?

 

Datemi qualche dritta che devo riprendere la carburazione dopo tanti mesi

 

il mio personalissimo consiglio è: tienilo sott'olio e monta un 130 DR

 

altrimenti vai di rettifica: non ti danno una fregata, ti montano il pistone del 125 Pk, quello con un segmento a ELLE

 

i costi tra il DR e la rettifica più o meno uguali....

[Vespista46]

il mio personalissimo consiglio è: tienilo sott'olio e monta un 130 DR

 

altrimenti vai di rettifica: non ti danno una fregata, ti montano il pistone del 125 Pk, quello con un segmento a ELLE

 

i costi tra il DR e la rettifica più o meno uguali....

 

Infatti... KIT CILINDRO DR .D. 57-130 cc x VESPA PRIMAVERA/ET3 su eBay.it Vespa, Ricambi Moto d'Epoca, Moto ricambi e accessori

...E poi credo che avrebbe qualcosina in più dell'originale, o sbaglio??

[Gioweb]

vada per il dr!

[sartana1969]

vada per il dr!

 

il mitico LeoMotor

ottimo venditore

 

tornando in topic

l'ultimo ET3 che ho preparato l'ho fatto con:

130DR di scatola

travasi raccordati ma senza l'eliminazione delle 2 gobbette (maggior coppia ai bassi)

albero originale anticipato con taglio tipo l'originale in corsa 53

minimo di raccordatura tra collettore aspirazione e condotto

phbl 24

siluro sito

campana 29/68

una tornitina al volano ET3

 

risultato?

 

vespa da 110 km/hr ma è un mulo

ai 40 sottocoppia apri e prende subito

 

la 29 se la mangia - ci vorrebbe il pignone da 30.....

 

Consumi: sui 30 con 1 litro..........

 

da turismo a "velocità" di crocera è un gran motore

[lolloet3]

il mio personalissimo consiglio è: tienilo sott'olio e monta un 130 DR

 

 

Con la mia ET3 ho fatto lo stesso ragionamento...il cilindro e il pistone originali non sono messi male ma cmq hanno 50000km e dato che rifaccio tutto il motore ho pensato che valeva la pena spendere 10 euro in più e prendere un 130 DR...cosi ho 2 cilindri e quello originale lo metto via...ma Sartana quando intendi sott'olio dici proprio nel senso di metterlo via ben oliato???

[Vespista46]

Con la mia ET3 ho fatto lo stesso ragionamento...il cilindro e il pistone originali non sono messi male ma cmq hanno 50000km e dato che rifaccio tutto il motore ho pensato che valeva la pena spendere 10 euro in più e prendere un 130 DR...cosi ho 2 cilindri e quello originale lo metto via...ma Sartana quando intendi sott'olio dici proprio nel senso di metterlo via ben oliato???

 

Non so cosa intendeva di preciso Sartana, ma io i GT che ho conservati li ho sempre passati di WD 40 in tutta la camicia e un pò spruzzato nei travasi, e poi gli metto il pistone dentro. Fin'ora sono rimasti perfetti! :mavieni:

[sartana1969]

Con la mia ET3 ho fatto lo stesso ragionamento...il cilindro e il pistone originali non sono messi male ma cmq hanno 50000km e dato che rifaccio tutto il motore ho pensato che valeva la pena spendere 10 euro in più e prendere un 130 DR...cosi ho 2 cilindri e quello originale lo metto via...ma Sartana quando intendi sott'olio dici proprio nel senso di metterlo via ben oliato???

 

olio in camicia con l'oliatore

metti il pistone

ti resta scoperta una parte di camicia

in questa infila uno straccetto unto

[sartana1969]

Non so cosa intendeva di preciso Sartana, ma io i GT che ho conservati li ho sempre passati di WD 40 in tutta la camicia e un pò spruzzato nei travasi, e poi gli metto il pistone dentro. Fin'ora sono rimasti perfetti! :mavieni:

 

perfetto

il WD è il top

[Vespista46]

perfetto

il WD è il top

 

:risata1::risata1:

Lo uso spesso perchè lubrifica, protegge ma non unge! Davvero un portento! :mavieni:

[lolloet3]

Non so cosa intendeva di preciso Sartana, ma io i GT che ho conservati li ho sempre passati di WD 40 in tutta la camicia e un pò spruzzato nei travasi, e poi gli metto il pistone dentro. Fin'ora sono rimasti perfetti! :mavieni:

 

olio in camicia con l'oliatore

metti il pistone

ti resta scoperta una parte di camicia

in questa infila uno straccetto unto

 

Bene procederò in questo modo!!!

[Gioweb]

ok ho ordinato il DR 130 5 travasi... adesso diventerà una ET5...

il vecchio gt lo metto anche io sott'olio

 

i lavori per il rimontaggio sono ripresi alla grande, ma molto lentamente

http://www.vesparesources.com/restauro-smallframe/13041-primo-smorchiamento-della-et3-di-gioweb-16.html#post412958

[Gioweb]

Con la configurazione

Marmitta sito siluro con silenziatore (usata ma molto poco)

carburatore shb 19/19 con filtro in metallo e tappo di gomma nero

Statore posizionato come l'ho trovato immagino 20°

accensione elettronica 6 poli, volano ET3 ducati e centralina originale

termica nuova DR 130 5 travasi da rodare

Candela NGK B7HS

 

che getti mi consigliate?

Smontando il carburatore ho trovato:

Minimo: 42

Starter: 60

Massimo: 71 (Ho letto in vrwiki che il getto Max della configurazione originale è 76?)

 

 

 

carburatore Dell'Orto SHBC 19/19 - diametro del diffusore 19 mm - Getto del massimo 76 - Getto del minimo 42 - Getto dello starter 60 - Polverizzatore 175 - Vite del minimo aperta di mezzo giro o 3/4 di giro.

Che faccio, ci metto un 80, 82 o 84?