quesito

[zar91]

ciao a tutti volevo chiedervi una cosa che potrebbe sembrare ovvia ma per me non lo è.:crazy:.......

il libretto d'uso del mio p200e dice: il motore è incernierato, a mezzo del braccio del semicarter lato frizione, elasticamente al lato del veicolo

 

ma cosa vuol dire?? non capisco come faccia a basculare il motore, visto che non ha cuscinetti.

 

il perno che va infilato nel tubo di ferro del silent block, quando è montato stringe contro i fori del telaio, che a loro volta stringono contro il tubo del silelent block.

 

mi potete spiegare il funzionamento?? quando il blocco bascula l' attrido dove lavora??

 

-tra il tubo e il telaio girando sul perno?

 

-tra il tubo e la gomma dei silent block?

 

-tra la gomma del silent block e la loro sede, ovvero il braccio del semicarter?

 

vi prego rispondetemi mi sta facendo diventare pazzo:Ave_2::Ave_2::crazy: vi ringrazio anticipatamente. ciao ciao ciao

[DeXoLo]

Il perno che passa da parte a parte entra in quel tubetto all'interno dei silent bloc e lo scorrimento è lì, tra perno fisso e tubetto "mobile"

[zar91]

si questo lo so... ma quindi vuol dire che quando il motore bascula quel tubetto che tu dici gratta contro il telaio??

[Calabrone]

Il perno che passa da parte a parte entra in quel tubetto

 

E li' fa fulcro

[zar91]

ma così facendo non si rode tutto il telaio intorno ai fori per il perno??

[LUIGINO]

ma così facendo non si rode tutto il telaio intorno ai fori per il perno??

 

infatti...secondo me è la gomma che fa da barra d torsione su se stessa

[zar91]

quando tutto è montato il telaio agisce da morsa contro i "tubetti" dei silent block......... forse dovrei stringere meno la vite del perno?? ma non risulterebbe pericoloso?

[Calabrone]

infatti...secondo me è la gomma che fa da barra d torsione su se stessa

 

Allora quando stacchi il motore dall'ammo dovrebbero torcersi i silentblock,invece gira senza alcun impedimento.

[zar91]

cmq se guardo la mia vespa il perno non agisce sui tubetti come dite voi, perchè proprio il telaio fa da morsa sui tubetti,,,, il motore bascula, ma i tubetti dei silent e il perno rimangono immobili rispetto al blocco motore.... è proprio questo il problema.... qualcosa mi dice che non è giusto ke faccia così,, mi pare strano.... però proprio x il fatto che il telaio fa da morsa non potrebbe essere altrimenti.. no???

scusate la mia ossessione ma mi piacerebbe capirci meglio.... mi sta tirando scemo

[Calabrone]

Sinceramente mi hai messo dei dubbi,domani controllero' un telaio smontato e verifichero' eventuali consumi all'interno e faro' qualche misura cosi' spero di risponderti con dati precisi,ok?! Se poi c'e' qualcuno piu' informato mi evitera' di procedere...grazie.:applauso:

[zar91]

grazie mi farebbe molto piacere, anche perchè ho visto un video su you tube dve viene spiegato come cambiare i silent block e in quelli del braccio del semicarter mette molto grasso... questo mi fa pensare che siano proprio i silent a roteare nella loro sede del braccio del carter.. in pratica l attrito avviene tra gomma e ferro del blocco.. ciao ciao a domani.:ciao:

[fabio983]

grazie mi farebbe molto piacere, anche perchè ho visto un video su you tube dve viene spiegato come cambiare i silent block e in quelli del braccio del semicarter mette molto grasso... questo mi fa pensare che siano proprio i silent a roteare nella loro sede del braccio del carter.. in pratica l attrito avviene tra gomma e ferro del blocco.. ciao ciao a domani.:ciao:

posta il link per favore che sono curioso!

grazie.

[zar91]

 

 

 

il video è diviso in 3 parti. questa è la prima cmq

 

il signore se nn mi sbaglio è un utente di questo forum. se lo rintracciate chiedete a lui

[fabio983]

secondo me mette il grasso solo per facilitare l'inserimento

[zar91]

se fosse solo per l inserimento perchè non lo usa anche per inserire quello dell ammortizzatore??

[fabio983]

se fosse solo per l inserimento perchè non lo usa anche per inserire quello dell ammortizzatore??

a me pare che l'abbia usato, comunque credo sia più facile inserire quello sull'ammortizzatore....poi non avrebbe senso lubrificare i silent con uno scopo diverso da quello di farli entrare in sede, perchè non devono muoversi....

[Calabrone]

secondo me mette il grasso solo per facilitare l'inserimento

 

Non grasso bensi vaselina come ho fatto con i miei,il grasso rovina la gomma.

[zar91]

capisco.........

[Calabrone]

Comunque riguardandomi le foto del lavoro,ho riscontrato un sacco di gomma nell'alloggiamento e che ho tolto,percio' fa presupporre che possa girare proprio li.Ripeto non sono sicuro e non insisto,magari i Mod. dell'officina saranno piu' informati di me e quello che diranno varra' anche per me :oops:

[zar91]

hai ragione c'è veramente molta gomma... secondo me ci hai azzeccato

[Calabrone]

Sicuramente domattina i...Mastri aprendo l'Officina troveranno questo..lavoretto da sbrigare rispondendoci :Lol_5:

[zar91]

bene bene.. la notte porta consiglio,, domani pomeriggio leggierò la risposta.. buona notte a tutti! ps finalmente oggi ho fatto l assicurazione , domani passo tutto il giorno in vespa, ciao

[Calabrone]

Buona strada allora.a domani

[antovnb4]

Bel casinotto che avete combinato....

 

La funzione dei silentblok è solo quella di smorzare le vibrazioni tra sospensione e telaio, questa è la regola generale, anche in campo automobilistico, essi sono piantati a macchina, ed in quella posizione ci rimangono per tutta la durata della loro vita.

Nel caso della sospensione Vespa, come in altre a braccio indipendente, Il silentblok assolve anche una funzione di primo ammortizzatore, mi spiego meglio, in sostanza esso si torce e ritorna in posizione quando la sospensione lavora, nel nostro caso il carter principale. Da specificare che qui entra in gioco la geometria, sul fulcro quello che corrisponde a pochi gradi per via del raggio circoscritto dal braccio (carter-motore) all'estremità si avrà una data escursione che il silentblok asseconda per via della sua struttura elastica.

 

Infatti la procedura corretta per ruotare il carter, prima di sganciare l'ammo, è quella di allentare il braccio per consentire la rotazione libera del silentblok compresa la boccola deve passa il perno di bloccaggio.

 

Non vi è mai capitato di smontare un ammo e sentire che il bolcco motore avesse una certa resistenza a scendere ? Se si il silentblok stava facendo il suo dovere, se no, o il perno era lento o la gomma era secca e deteriorata.

 

Spero di aver fatto chiarezza sull'argomento.

[zar91]

quindi non si muove proprio nulla?? è solamente la gomma che si torce su se stessa?