motore px elettronico su telaio px a puntine: si può?

[grandeveget]

salve amici, vorrei sapere se è fattibile mettere un motore di un px con accensione elettronica su un telaio, col suo impianto elettrico, di un px a puntine. E' problematico? Ci sono modifiche importanti da fare? Grazie in anticipo!

[DeXoLo]

Si può fare, molti l'hanno fatto, ma non ti so dire nel dettaglio che accorgimenti devi prendere, sicuramente devi aggiungere la centralina.

[antovnb4]

Certo che è fattibile, se sposti anche tutto l'impianto elettrico, non devi nemmeno impazzire a fare modifiche.

[PciccioX]

si può fare anche tenendo il vecchio impianto elettrico,il regolatore è uguale,è divverso solo se si ha la batteria che ha una posizione in piu,l'unica cosa dove c'è da perdere un po di tempo,giusto capire come vanno collegati è tra i fili del motore e quelli che partono per andare al telaio

[guabixxx]

Esatto , la modifica e' fattibilissima ( parlo sempre di impianti senza batteria , con batteria non saprei ) .

Io ho girato anni con la mia PX150E con motore TS a puntine , senza modifiche sostanziali se non una piccola variazione all' impianto elettrico , senza modificare regolatore o comandi luci e frecce . E quando smontavo il motore TS per manutenzione montavo un motore PX150 elettronico senza problemi , eppoi rimettevo il motore TS dopo pochi giorni .

Non ricordo con esattezza quale fosse la modifica , dovrei comunque averla nei miei "quaderni di officina" , se serve posso cercarla

E' possibile anche il contrario , sulla mia P125X monto un motore elettronico , anche qui senza modifiche sostanziali .

 

Ciao

Guabix

[volumexit]

Se parliamo di PX a punrine con Frecce non si devono fare modifiche. Se e' un senza frecce l'impinato elettrico cambia parecchio.

 

Vol.

[MrOizo]

....volendo dare una risposta chiara ed ordinata, la faccenda è questa:vi sono due tipi di motore px con accensione elettronica, così come vi sono due tipi di px con accensione a puntine;px senza frecce e con frecce;la piaggio, aggiungendo le frecce, cambiava totalmente impianto elettrico, voltaggio e logica di funzionamento;quindi se hai un motore elettronico senza frecce, l'unico è il p200e, rarissimo, puoi montarlo senza nessuna modifica, o quasi, su qualsiasi impianto px senza frecce;così come, se trovi un motore elettronico con frecce, puoi montarlo senza nessuna modifica, persino i colori dei fili sono identici, sull'impianto elettrico dei px a puntine con frecce;per montare invece un motore elettronico con frecce su un telaio px senza frecce è abbastanza complicato:la via più semplice è sostituire l'impianto elettrico, l'interruttore stop ed il commutatore al manubrio, ed aggiungere il regolatore di tensione, seguendo lo schema del px con frecce, ovviamente lasciando i fili delle frecce non collegati bene isolati;se no si può risolvere "home made" ragionandoci parecchio su, stravolgendo l'impianto elettrico originale, mantenendo l'interruttore al manubrio, comunque il regolatore di tensione bisogna aggiungerlo l'interruttore stop occorre cambiarlo e occorre modificare pesantemente l'interruttore al manubrio originale.....

[marcoET3]

....volendo dare una risposta chiara ed ordinata, la faccenda è questa:vi sono due tipi di motore px con accensione elettronica, così come vi sono due tipi di px con accensione a puntine;px senza frecce e con frecce;la piaggio, aggiungendo le frecce, cambiava totalmente impianto elettrico, voltaggio e logica di funzionamento;quindi se hai un motore elettronico senza frecce, l'unico è il p200e, rarissimo, puoi montarlo senza nessuna modifica, o quasi, su qualsiasi impianto px senza frecce;così come, se trovi un motore elettronico con frecce, puoi montarlo senza nessuna modifica, persino i colori dei fili sono identici, sull'impianto elettrico dei px a puntine con frecce;per montare invece un motore elettronico con frecce su un telaio px senza frecce è abbastanza complicato:la via più semplice è sostituire l'impianto elettrico, l'interruttore stop ed il commutatore al manubrio, ed aggiungere il regolatore di tensione, seguendo lo schema del px con frecce, ovviamente lasciando i fili delle frecce non collegati bene isolati;se no si può risolvere "home made" ragionandoci parecchio su, stravolgendo l'impianto elettrico originale, mantenendo l'interruttore al manubrio, comunque il regolatore di tensione bisogna aggiungerlo l'interruttore stop occorre cambiarlo e occorre modificare pesantemente l'interruttore al manubrio originale.....

Ciao a tuttu mi intrometto per chiedere una cosa a MrOizo:

Motore eletronico su PX a puntine senza frecce, perchè sostituire interruttore stop??

Per L'interruttore al manibrio intendi la chiave di accensione? O il pulsante di spegnimento.

Grazie 1000

Marco

[MrOizo]

perchè l'interruttore stop del senza frecce ha una logica di funzionamento esattamente inversa, sta normalmente chiuso, mentre nel frecce sta normalmente aperto;

mi riferisco al commutatore interruttore luci;e comunque la chiave o si aggiunge o si sfrutta il pulsante di spegnimento originale, anche se è un pò una forzatura, l'interruttore a chiave viene messo proprio perchè ci sono in gioco correnti elevate...

[Marben]

perchè l'interruttore stop del senza frecce ha una logica di funzionamento esattamente inversa, sta normalmente chiuso, mentre nel frecce sta normalmente aperto;

 

 

Quoto e aggiungo che i "normalmente" qui sopra si riferiscono al pedale a riposto, quindi col pulsante dell'interruttore premuto, ragion per cui, da smontati, gli interruttori si comportano così:

 

• PX senzafrecce (interruttore tipo Primavera-ET3): interruttore normalmente aperto, ma se montato nel pedale e con lo stesso a riposo, l'interruttore è chiuso;
  
• PX con frecce: interruttore normalmente chiuso, ma se montato nel pedale e con lo stesso a riposo, risulta aperto.
  

Questo perchè nelle Vespa senzafrecce quando non si frena col posteriore hanno la fase della lampada in corto circuito con la massa. Frenando, il pedale apre il circuito e si crea differenza di potenziale fra i due capi del filamento, che così si accende.

Sui PX con frecce quando si frena si chiude il circuito, dando corrente +12 AC alla lampada.

 

Tutta questa precisazione per non fare confusione nell'identificare gli interruttori quando sono smontati dal pedale.

[grandeveget]

grazie mille a tutti!