Vespa979 Inviato 18 settembre 2017 - 13:43 Share Inviato 18 settembre 2017 - 13:43 12 minuti fa, volumexit dice: La casa madre indiana ormai e' defunta/fallita. Vol. e aggiungo che anche il Px è defunto...senza proclami ne cerimonie. 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
lucavi83 Inviato 19 settembre 2017 - 07:31 Share Inviato 19 settembre 2017 - 07:31 purtroppo entrambe le "vespe" sono defunte di nuovo.. lml italia oramai credo sia chiusa. quindi per i ricambi ecc boh...chi lo sa... c'è da dire che sono possessore di una 125 4 tempi e non rimpiango mai la scelta. presa usata con 1 anno di vita e 1600km. pagata 1000€ al momento sono a 5300km circa e va come una lippa. non ho ancora cambiato olio (che non puzza e non è nemmeno scuro) consumi tra i 50 e i 55km/l e non scherzo... l'unica rogna è il blocco tasto frecce che ogni mese devo risaldare i cavi, x il rewsto sono pienamente soddisfatto. l'ho presa come mezzo di lavoro e sta mantenendo le aspettative peccato che ci sia stato un boom di crescita e poi di nuovo un calo...sia x una che per l'altra... 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Tunin Inviato 20 settembre 2017 - 08:14 Share Inviato 20 settembre 2017 - 08:14 Sono defunte evidentemente per il discutibile discorso Euro che ahimé esiste. Ma il precedente calo di vendite delle ultime PX catalitiche e l'affannosa ricerca delle Vespe di qualche decennio fa' da parte degli appassionati, sono la conseguenza anche, secondo me, della altrettanto discutibile qualità generale e soprattutto meccanica delle ultime Vespa in commercio. (verniciatura a parte : quella è buona sulla Piaggio).- 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
takoski Inviato 20 settembre 2017 - 10:02 Share Inviato 20 settembre 2017 - 10:02 purtroppo entrambe le "vespe" sono defunte di nuovo.. lml italia oramai credo sia chiusa. quindi per i ricambi ecc boh...chi lo sa... c'è da dire che sono possessore di una 125 4 tempi e non rimpiango mai la scelta. presa usata con 1 anno di vita e 1600km. pagata 1000€ al momento sono a 5300km circa e va come una lippa. non ho ancora cambiato olio (che non puzza e non è nemmeno scuro) consumi tra i 50 e i 55km/l e non scherzo... l'unica rogna è il blocco tasto frecce che ogni mese devo risaldare i cavi, x il rewsto sono pienamente soddisfatto. l'ho presa come mezzo di lavoro e sta mantenendo le aspettative peccato che ci sia stato un boom di crescita e poi di nuovo un calo...sia x una che per l'altra...Per i ricambi ci sono e ci saranno, per il tasto devi fare le risaldature e vedere al max (costa 10 euro nuovo). Per il resto ho sia px ed lml preferisco lml nonostante sia più bassa di qualità ha una comodità eccezionale. Inviato dal mio Redmi 4 utilizzando Tapatalk 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
poeta Inviato 25 settembre 2017 - 20:50 Share Inviato 25 settembre 2017 - 20:50 presa Km 3000 praticxamente nuova la 150 €3 2T.... scatalizzata con marma POLINI original's filtro PX e getti .... pregi: il costo praticamente al 50% di una analoga Vespa, è potente molto più potente di una analoga PX 151 scatalizzata,, tiro e carburazione assistita dalla lamella fanno la differenza, è più pulita più regolare ed incredibilmente rimane corta con il pignone da 21!!! Difetti: tutte le parti in gomma, i ricambi specifici LML, l'assemblaggio in genere, l'indicatore livello carburante approssimativo, la riserva a levetta come sulle vecchie PX (indicatore livello sì, spia riserva no) 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
gearbox Inviato 2 ottobre 2017 - 10:15 Share Inviato 2 ottobre 2017 - 10:15 Il 25/9/2017 at 22:50, poeta dice: presa Km 3000 praticxamente nuova la 150 €3 2T.... scatalizzata con marma POLINI original's filtro PX e getti .... pregi: il costo praticamente al 50% di una analoga Vespa, è potente molto più potente di una analoga PX 151 scatalizzata,, tiro e carburazione assistita dalla lamella fanno la differenza, è più pulita più regolare ed incredibilmente rimane corta con il pignone da 21!!! Difetti: tutte le parti in gomma, i ricambi specifici LML, l'assemblaggio in genere, l'indicatore livello carburante approssimativo, la riserva a levetta come sulle vecchie PX (indicatore livello sì, spia riserva no) Ciao Poeta Puoi trapiantare quasi tutte le parti per PX, inclusa la bobina/cdi azzurra. Buona strada 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
poeta Inviato 2 ottobre 2017 - 21:33 Share Inviato 2 ottobre 2017 - 21:33 lo sò---- òa sua và benissimo epr ora e quindi la lascio, ma mi piacerebbe sostituire treccia strumento e devi luci con quelli PX per renderla davvero affidabilissima anche per il futuro.... ma già ora buona e no-problem.... corre cavolo se corre! 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
gearbox Inviato 3 ottobre 2017 - 16:57 Share Inviato 3 ottobre 2017 - 16:57 Cita Ciao Poeta. La trasformazione è fattibile , per uno come te, nemmeno incasinata 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
gearbox Inviato 3 ottobre 2017 - 17:57 Share Inviato 3 ottobre 2017 - 17:57 20 ore fa, poeta dice: lo sò---- òa sua và benissimo epr ora e quindi la lascio, ma mi piacerebbe sostituire treccia strumento e devi luci con quelli PX per renderla davvero affidabilissima anche per il futuro.... ma già ora buona e no-problem.... corre cavolo se corre! Ciao Poeta In allegato lo schema elettrico a colori della tua Star. L'ho fatto partendo dallo schema presente nel libretto uso e manutenzione, scanner, ingrandito su foglio A4 e poi modificato con Paint. Buona strada 1 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
poeta Inviato 4 ottobre 2017 - 20:55 Share Inviato 4 ottobre 2017 - 20:55 grazie! spero non serva mai ovviamente, ma è chiarissimo ed utile lo copio subito! 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
gearbox Inviato 6 ottobre 2017 - 10:36 Share Inviato 6 ottobre 2017 - 10:36 Il 4/10/2017 at 22:55, poeta dice: grazie! spero non serva mai ovviamente, ma è chiarissimo ed utile lo copio subito! Ciao Poeta. Lo schema elettrico della Star differisce da quello della PX. Di buono c'è che i connettori usati sono di tipo commerciale ed utilizzano dei fast-on da 2.8 mm Buona strada 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
poeta Inviato 6 ottobre 2017 - 13:14 Share Inviato 6 ottobre 2017 - 13:14 ma se cambio treccia e tutto monta tutto no problem.... 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Utenti Registrati Marben Inviato 6 ottobre 2017 - 16:15 STAFF Utenti Registrati Share Inviato 6 ottobre 2017 - 16:15 Purtroppo no. Oltre alla diversità dei connettori, cambia anche buona parte delle "funzioni". La Star ha spie separate per le frecce e manca la spia della riserva. Inoltre il valore resistivo del galleggiante è differente, per cui l'applicazione dello strumento Piaggio imporrebbe anche la sostituzione del serbatoio (il sistema di fissaggio del galleggiante è differente). Inviato dal mio Siemens S62 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
gearbox Inviato 9 ottobre 2017 - 13:20 Share Inviato 9 ottobre 2017 - 13:20 Ciao Poeta. Qui hai il tutorial per passare la posizione posteriore sotto chiave (utile se la Star si spegne di notte od in galleria). Ho fatto questa modifica proprio a causa di un improvviso spegnimento in galleria e con zavorrina a bordo Buona strada 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
zichiki96 Inviato 5 giugno 2018 - 22:24 MODERATOR Share Inviato 5 giugno 2018 - 22:24 Buonasera, continuo a leggere pareri differenti tra i vari possessori della LML. Dopo l'ultima tre mari la necessità di un nuovo mezzo da viaggio più comodo si fa sempre più sentire. Mi stavo per tanto orientando verso l'acquisto di una lml usata (una delle ultime ) con cilindrata minimo 151 (per poter affrontare senza problemi superstrade e/o autostrade). Putroppo i prezzi ormai proibitivi del px mi fanno orientare sempre di più su questa "vespa". Tralasciando i problemi legati alla scarsa qualità della verniciatura, facilmente risolvibili, quello che mi frena di più è l'affidabilità generale. La mia perplessità maggiore è il motore 4t, soprattutto in vista della manutenzione e della riparazione on the road. Volevo per tanto sapere se negli anni i vari problemi sono stati quasi risolti oppure se ancora sono mezzi che ad oggi rischiano di rimanere in panne da un momento all'altro. Idem per il 2t. 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Utenti Registrati Marben Inviato 6 giugno 2018 - 11:15 STAFF Utenti Registrati Share Inviato 6 giugno 2018 - 11:15 All'indomani del fallimento della casa madre (eventuali ritorni sulla scena restano tutti da dimostrare), penso che l'acquisto di una 4 tempi possa essere un po' azzardato, specie se si desidera un mezzo da viaggio. L'affidabilità si è rivelata scarsa; mancando ora un costante approvvigionamento di ricambi, si rischiano davvero brutte sorprese. I proprietari si stanno affannando nella ricerca di ricambi compatibili oppure adattabili; questo in verità già da prima che avesse luogo il fallimento, specie su componenti assai delicati come l'imbiellaggio. Discorso diverso per la 2T, dove di specifico c'è ben poco: direi giusto il lamellare, ma penso che quello sarà reperibile a lungo e magari sostituibile con ricambi non originali appositamente realizzati e di qualità. 1 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
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