fabris78 Inviato Marzo 21, 2010 Inviato Marzo 21, 2010 Grazie mille a tutti per le risposte. Il fatto è che quella proposta da te, e in generale ciò che si trova a quel prezzo, è la pedana corta: scusa, come fai a sapere che è quella corta? 0 Cita
Vespa98 Inviato Marzo 21, 2010 Autore Inviato Marzo 21, 2010 Forse mi sbaglio, del resto sono ancora un neofita, ma io ho visto la foto da te postata, e se osservi, la tua finisce subito dopo l'ultimo rinforzo, la mia invece prosegue per un po'di cm... Quella sotto è la tua, per intenderci...guarda dopo l'ultimo rinforzo forse però mi sbaglio... 0 Cita
fabris78 Inviato Marzo 21, 2010 Inviato Marzo 21, 2010 Quella sotto è la tua, per intenderci...guarda dopo l'ultimo rinforzo forse però mi sbaglio... si in effetti quella che hai postato è piu' lunga, però chi ti dice che è quella giusta? fossi in te contatterei Vespa time, e parlerei con il signor Tugnoli, che oltre ad essere persona molto disponibile è uno che le vespe le restaura, e senti un pò che ti dice al riguardo. 0 Cita
Vespa98 Inviato Marzo 21, 2010 Autore Inviato Marzo 21, 2010 Come promesso, qualche aggiornamento: Manubrio montato: Manubrio smontato: Carburo da pulire e revisionare: Carburatore pulito, smontato e revisionato: A breve cambierò anche l'astina tira apri gas, quella che tira la ghigliottina, perchè la mia è storta ed ossidata... Motore inizio e stato di fatto dopo smontaggio chiocciola e cuffia e breve smorchiatura grossolana :boxing:: Sono graditi commenti e critiche. P.S: Non fatevi ingannare dalla data della macchinetta fotografica: è starata! Ciao a tutti, a presto, Davide 0 Cita
Vespa98 Inviato Marzo 26, 2010 Autore Inviato Marzo 26, 2010 Ciao a tutti, vi chiedo una cosa: come si smonta la sede ralla sterzo inferiore del gruppo superiore?? (Che casino, eh?! ) Per intenderci dove scorre la gabbia cuscinetti sotto il manubrio... 0 Cita
Vespa98 Inviato Marzo 26, 2010 Autore Inviato Marzo 26, 2010 Questa, per intenderci (segnata in rosso): 0 Cita
antovnb4 Inviato Marzo 28, 2010 Inviato Marzo 28, 2010 come si smonta la sede ralla sterzo inferiore del gruppo superiore?? Qui sei Off topics. Comunque... Devi riscaldare il canotto, quel tubo saldato al telaio, e poi inserire la sede, con piccoli colpi di martello tenero, alluminio, rame, oppure sovrapporre un pezzo di legno duro, per non rovinare la sede. Nella sede inferiore lo stesso sistema. 0 Cita
Vespa98 Inviato Marzo 29, 2010 Autore Inviato Marzo 29, 2010 Ah quindi non è avvitata?? Per toglierla basta farla uscire con uno scalpello facendo leva?? Ho capito bene?? PS: Scusa per l'OT, ma non sapevo...Credevo che nella sezione restauri si potesse chiedere tutto riguardante il proprio restauro.. allora d'ora in poi chiederò in altre sezioni... Ciao Davide 0 Cita
Vespa98 Inviato Aprile 12, 2010 Autore Inviato Aprile 12, 2010 Ciao a tutti, dopo le vacanze di pasqua i lavori riprendono, a pieno ritmo! Ecco qualche aggiornamento e richiesta: Coperchio frizione smontato e da sgrassare: Parte interna cop.friz. da finire: Piatto statore da pulire e revisionare: Piatto statore svuotato e pulito: COntinuo in altro post per non appesantire troppo... 0 Cita
Vespa98 Inviato Aprile 12, 2010 Autore Inviato Aprile 12, 2010 Continua...: Volano: è il suo?? Scatola carburo da pulire a fondo... è la sua??: Parapolvere tremendamente lordo, ma perfettamente dritto: E' arrugginito, da sabbiare... Io l'ho trovato così, va zincato o verniciato?? Stato di fatto (brevissimo) motore e smontaggio testa: Ragazzi, fin qua è tutto!! Attendo commenti!! Ciao, Davide 0 Cita
copparao77 Inviato Aprile 12, 2010 Inviato Aprile 12, 2010 Grande vedo che anche te stai tessendo un restauro proprio come me e sullo stesso modello. vnb4t del 1963 ... Ti seguo con interesse siamo quasi allo stesso punto, ho appena rimontato il blocco motore, tranne il pistone che è a lucidare, e giusto domani porto tutto a sabbiare... unica cosa ho perso credo mezzi bulloni per errore proprio stasera e mi vien da piangere... cmq buon lavoro e ti posto il mio lavoro... 0 Cita
Vespa98 Inviato Aprile 13, 2010 Autore Inviato Aprile 13, 2010 Ciao copparao77, ti ringrazio per la tua visita, a risentirci. Davide 0 Cita
antovnb4 Inviato Aprile 13, 2010 Inviato Aprile 13, 2010 Attendo commenti!! Ciao, Davide Il pistone sembra grippato. Cos'hai intenzione di fare? 0 Cita
Vespa98 Inviato Aprile 13, 2010 Autore Inviato Aprile 13, 2010 Ciao Antonio, questa è la mia impressione, è però vero che nel cilindro non c'era alcun segno di grippaggio.... Se però, secondo te, che di certo hai più occhio di me, è grippato, (a breve posterò foto dell'interno del cilindro), lo farò adeguatamente rettificare... di carne ce n'è in abbondanza! Grazie ancora, Davide. 0 Cita
Vespa98 Inviato Aprile 17, 2010 Autore Inviato Aprile 17, 2010 Di carne ce n'è in abbondanza... E invece mi sbagliavo... sono un po'triste appunto perchè ho scoperto, cercando nel manuale d'officina sezione download di VRm ho scoperto che il cilindro è ormai alla 4°maggiorazione: secondo la Piaggio è infatti alla 4° maggiorazione quando il cilindro è a 53,3 mm; ed io ho trovato un pistone Dinamin da...indovinate!!?? 53,3 mm. Visto che ci sono (solo sul pistone ) segni di grippaggio, mi sa che dovrò rettificare, o quantomeno lappare. Che fo?? Mi conviene cercare un cilinro nuovo?? Ciao e grazie, Davide 0 Cita
antovnb4 Inviato Aprile 18, 2010 Inviato Aprile 18, 2010 ti conviene cercare un cilindro nuovo. Ma se dici che non è rigato e non è ovalizzato (raro) allora puoi semplicemnte cambiare fascie e pistone, previo lucidatura del cilindro. Ma lascia che sia il rettificatore a giudicare, qui si parla e si ipotizzano situazioni, lui ha il pezzo sotto mano e sa cosa è meglio fare. 0 Cita
flambi Inviato Aprile 21, 2010 Inviato Aprile 21, 2010 Immagini caricate!!!Eccola: [/quote che pezzo è quello su cui è inciso il numero di telaio? 0 Cita
Vespa98 Inviato Maggio 4, 2010 Autore Inviato Maggio 4, 2010 Ciao a tutti, i lavori procedono sempre e comunque!!! @flambi: scusa l'enorme ritardo nella risposta, ma ho avuto degli impegni per cui non ho più seguito qui... comunque: il nr. di telaio si trova sotto la chiappa sx, c'è un bordo in metallo su cui è stampigliato il num.; Se invece intendi il nr. di motore, esso è punzonato sulla traversa che lo attacca al telaio stesso. Tornando al restauro: il motore è stato aperto in toto, e tutti i cuscinetti tolti. Mi fareste cosa mooolto gradita se mi deste i riferimenti SKF dei vari cuscinetti. A breve foto della belva aperta... Rinnovo le domande precedentemente fatte. Ciao e grazie infinite, Davide:ciao: P.S: come si tolgono i due cuscinetti di banco rimasti attaccati all'albero??? 0 Cita
Vespa98 Inviato Maggio 10, 2010 Autore Inviato Maggio 10, 2010 Ciao ragazzi, nonostante i pochi commenti riguardo a questo restauro (non parlo per tutti), continuo a postare foto ed aggiornamenti, così come richiestucce innocenti ... Ecco qualche foto dello smontaggio e pulitura carter. Ho poi bisogno di una opinione: la valvola di aspirazione è messa bene secondo voi? Inoltre, la bulloneria motore è proprio tuttatuttatutta fosfatata? Le viti copriventola, quelle del volano, quelle dell'olio, dell'ammo ecc.ecc...?? Ciao e attendo commenti!! Davide 0 Cita
ragnovespa Inviato Maggio 13, 2010 Inviato Maggio 13, 2010 ciao anche a me e' successa la stessa cosa con vnb5......... prima ho forato il perno tra leva e attacco.... svitolllllll a go go poi ho scaldato il tutto con fiamma viva( basta una torcia con bombolette da campeggio tanto per capirci) in modo da dilatare i metalli. una volta belli caldi, tenere fermo il perno centrale con pinza e cercare di muovere la leva senza danneggiarla se la si vuole riutilizzare.... ripetere il passaggio completo piu' volte... una volta tolta, si prendono tutte le misure precise da un'altra vespa uguale per l'inclinazione e le misure perno poi saldare ad ottone... ciao stefano 0 Cita
antovnb4 Inviato Maggio 14, 2010 Inviato Maggio 14, 2010 Continua...: Volano: è il suo?? Scatola carburo da pulire a fondo... è la sua??: Parapolvere tremendamente lordo, ma perfettamente dritto: E' arrugginito, da sabbiare... Io l'ho trovato così, va zincato o verniciato?? Stato di fatto (brevissimo) motore e smontaggio testa: Ragazzi, fin qua è tutto!! Attendo commenti!! Ciao, Davide Il Volano, la scatola carburo, e il parapolvere tamburo sono gli originali. Il parapolvere andrebbe zincato. O verniciato di zinco, come ho fatto io. 0 Cita
Vespa98 Inviato Maggio 14, 2010 Autore Inviato Maggio 14, 2010 Ottimo!! Grande e grazie Anto! Ciao, Davide:ciao: 0 Cita
antovnb4 Inviato Maggio 14, 2010 Inviato Maggio 14, 2010 Ottimo!! Grande e grazie Anto! Ciao, Davide:ciao: Per i cuscinetti, ti posso solo dire che i due di banco sono gemelli, e si trovano raramente SKF, più facile trovare Nadella. Per i riferimenti, mi sono sempre portato i campioni con me. Per i paraolio, prendi solo Corteco blu. Non dimenticare di revisionare il parastrappi, e crociera. 0 Cita
Vespa98 Inviato Maggio 14, 2010 Autore Inviato Maggio 14, 2010 Beh, che dire, ti ringrazio!! I cuscinetti li ho già comprati e, beh, allora ho avuto !! Ce li ho SKF! La crociera l'ho trovata della FA, mi pare buona, va bene? IL parastrappi già revisionato e cambiate molle, ribattini e dischi. Pensa te che mancava una molla, completamente!! I paraoli li ho chiesti corteco blu, ma mi è stato detto che non li avevani, come corteco blu mi è stato dato solo il paraolio del "tamburo" post. Gli altri sono distribuiti dalla Ariete, ma mi è stato detto essere di ottima qualità, secondo il ricambista, amico di famiglia. Ne sai qualcosa? Grazie mille, Ciao, Davide 0 Cita
antovnb4 Inviato Maggio 14, 2010 Inviato Maggio 14, 2010 Ne sai qualcosa? Che a qualcuno hanno dato problemi, ecco perchè ti ho consigliato Corteco. Cercali, se sei ancora in tempo. 0 Cita
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