Come si comporterà con questo settaggio?

[Enr]

volevo qualche illustre opinione sul settaggio della mia special 3MARCE e su che risposte avrò dalla mia vespetta quando andrà per salite discese ed in piano:

g.t. 75 malossi 6 travasi

carburatore dell'orto 19/19;

filtro dell'orto (quello tondo a retina);

rapporti originali 16x68 (se non erro)

marmitta proma.

ovviamente ho portato a 4 dischi frizione.

spero di non aver scrittoo inesattezze altrimenti chiedo perdono..

bhe attendo opinioni ecc..non ho nemmeno idea di quanto possa correre sinceramente..

grazie:Ave_2:

Enrico

[Begghins]

Ciao Enr,

se ti puo essere utile io ho una special 4 marce con il tuo stesso settaggio apparte che il mio 75 è un polini e il filtro carburatore è l'originale piaggio. Attualmente la mia vespuzza (quasi a fine rodaggio) raggiunge i 70 km/h sul piano (75 quando gli dei sono favorevoli) il tutto misurato con gps e amico in macchina di fianco. Per quanto riguarda le salite(anche le piu ripide) in terza se la cava egregiamente, se la salita proprio è ripida una scalatina in seconda ci stà.

Spero di averti detto ciò che ti interessava.

Sciaooo!

[Enr]

ciao Begghins, grazie del parere, il fatto sta nella "lunghezza" delle marce del mio 3M rispetto ad un 4M come il tuo, ma hai messo i rapporti 16x68?? perchè non mi pare siano quelli del 4M, se non sbaglio, ovviamente..

attendo pareri anche di chi ha il 3 Marce!

[LuckyLuciano]

La configurazione è valida.

Roba da città, allegrotta, sui 70km/h di punta massima.

[Enr]

scusa ma cosa vuol dire "roba da città"?!?!

[marco77]

che va bene per girare in citta... diversamente sei troppo corto e girerai sempre a manetta!!

[Enr]

mmm...capito.. si può ovviare con un pignone? o si deve per forza cambiare anche la campana?

[LuckyLuciano]

che va bene per girare in citta... diversamente sei troppo corto e girerai sempre a manetta!!

 

 

esatto.

[Enr]

Ok, grazie mille!! Quindi esiste un pignone che vada bene per la mia campana originale? Cosa mi consigliate? Più che altro bisogna vedere se i pignoni li vendono singolarmente e non abbinati alla campana..

[marco77]

purtroppo per il tuo pignone da 16 abbinato alla corona da 68 (appunto 16/68 ) non esiste un pignone piu lungo da abbinare alla tua corona (scusami il giro di parole)... l unica soluzione che hai è di cambiare campana per allungare il rapporto finale; oppure se hai le ruote da 9" puoi montare quelle da 10" allungando cosi un pochino (e migliorando anche la guidabilità del mezzo)

[Enr]

le ruote da 10" le monta già, se non erro, perchè il modello V5B1T (la mia del 74) è di 'transizione' tra la prima e la seconda versione, giusto? questo mi risulta anche consultando per scrupolo dalle schede di VR..

in ogni caso per il mio 3marce che abbinamento campana pignone mi consigliereste?

[marco77]

si v5b1t è gia con ruote da 10"...allora in questo caso l unico mdo che hai per allungare è aprire i carter e montare la 18/67..quella è la campana perfetta per te!

[Enr]

ok Marco.. che incremento dici mi porti un 18x67??! perchè se non varia di nulla non mi sbatto nemmeno per aprire tutto e lascio lì tutto com'è..

[LuckyLuciano]

allunga il giusto.

[Bellafrance]

7000 giri con la 16/68 corrispondono a 60km/h, con la 18/67 a parità di giri raggiunti sono + 8,5km/h che possono diventare +12,3km/h con il pignone da 19.

La differenza dovrebbe sentirsi

Ciao

[marco77]

come non varia di nulla? allunghi il rapporto finale passando da 4,25 a 3,72; diciamo che guadagni in velocità max dagli 8 ai 10 km/h...non mi sembra poco, inoltre se vuoi allungarli ancora un pelino in un secondo tempo (senza riaprire nuovamente i carter) potrai montare un pignone da 19 facendola diventare una 19/67 e allungando ancora qualcosa...(con la 18/67 puoi cambiare il pignone in luogo di quello da 19, mentre con la tua purtroppo no!) spero di essere stato chiaro!

[Bellafrance]

...abbiamo detto la stessa cosa contemporaneamente

[marco77]

bellafrance abbiamo risposto praticamente insieme ma vedo che abbiamo scritto praticamente le stesse cose!!

[marco77]

e sono due!

[Enr]

ok ragazzi, grazie mille per le info adesso vedo un po in giro cosa riesco a trovare e a che prezzi.. anche perchè ho un altro restauro parecchio oneroso per le mani e volevo limitare certe spese di "svago"

ciao a tutti!

Enrico

[iena]

ovviamente ho portato a 4 dischi frizione.

Perchè "ovviamente"?

[Enr]

perchè mi è stato consigliato è perchè è quello che vedo consigliare nei vari forum quando si inizia ad elaborare un po' il motore.. almeno, no?!

[iena]

No, beh, una 4 dischi non è sempre indispensabile ... anzi ... spesso è più che altro uno sfizio che uno si prende io sulla special ho una normalissima 3 dischi con molla Polini rinforzata ... ho sotto un 130 a doppia aspirazione, carburatore 24, albero anticipato, Zirri Silent e ai carter sono stati fatti i lavori di raccordatura ... la frizione non mi ha mai slittato.

 

Ho provato per un periodo la 4 dischi (a fine anni '90 se non ricordo male) solo che ho avuto talmente tanti problemi che dopo 1 mese l'ho buttata nel cassonetto non riuscivo a registrarla, era dura, non staccava ... ma probabilmente l'avevo anche montata male io, non c'era internet con tutti i suoi consigli :-D

[Enr]

proveremo e vi saprò dire.. poi con l'andare del tempo e la normale usura la molla si dovrebbe ammorbidire, no???..vedremo!! spero di non lasciarci le dita sulla frizione..

nei prossimi giorni unisco telaio e motore rifatto a nuovo pronto per il rodaggio!!

grazie a tutti per il supporto e le opinioni!!

[Giesse]

per me con la config del primo messaggio con 4 M però fai quasi gli 80 km all h (77-78

(con i carter raccordati però )

non so se la vel max cambia da 3m a 4 m, ma di sicuro ti toglie ripresa la 3m e quindi lascia i 16-68.