come riconosco un gruppo termico

[alexcaliforniano]

ho una vespa con 6 proprietari e vorrei capire se il gruppo è originale o un aftermarket

come daccio senza aprire la testata?

[volumexit]

ho una vespa con 6 proprietari e vorrei capire se il gruppo è originale o un aftermarket

come daccio senza aprire la testata?

 

Intanto potresti togliere la cuffia in plastica. Alla base del cilindro potrebbe esserci scritto il nome del produttore.

 

Ciao,

 

Vol.

[alexcaliforniano]

lo faccio subito magari faccio anche una foto...

[Alext5]

puoi anche provare a sbirciare se si legge qualcosa sotto la testa.

 

[alexcaliforniano]

ma dove è il nuemero di riconoscimento motore??

px dell 83 150

sotto alla testa non c' è scritto niente

[Ivan et3]

Sotto la testa inteso proprio la parte tra testa e cilindro. Se viene smontata solitamente li sotto c'è il marchio (almeno io ho provato a vederlo su piaggio originali) magari riesci a sbirciare senza smontare

[alexcaliforniano]

non si vede niente...

il codice motore dov è?

se smonto poi oltre alla guarnizione cosa devo cambiare???

mi conviene???

dopo lo devo rodare?

[Utente Cancellato 005]

tra la testa a il cilindro non c'e nessuna guarnizione, se devi smontare la testa, abbi cura di smontarla a croce, fai lo stesso quando rimonti, e gioca di polso.

dopo non devi rodare nulla.

il codice del motore si trova in basso, magari sarà coperto dalla sporcizia, e presente nel braccio del motore(per farti capire)...

Vespa Serial Number Locations

[alexcaliforniano]

non c' è nessuno stemma ne marca 8(

[Utente Cancellato 005]

ma perche hai gia smontato la testata?

[alexcaliforniano]

ho la vespa qua giu voi dite ed io faccio

[alexcaliforniano]

allora?

[vader.t7]

allora?

 

 

Allora innanzitutto stiamo calmini che la gente lavora anche e non passa tutto il tempo sul forum.

 

Tu inizia a smontare la testa del cilindro come ti hanno già detto tutti e vedi se sotto hai qualche simbolo tipo Piaggio-DR-ecc.

 

Sù, un po' di iniziativa...

[iena]

soprattutto: non limitari a guardare, dacci anche una bella pulita che se è molto vecchio lo sporco può avere coperto le scritte

[alexcaliforniano]

Allora innanzitutto stiamo calmini che la gente lavora anche e non passa tutto il tempo sul forum.

 

Tu inizia a smontare la testa del cilindro come ti hanno già detto tutti e vedi se sotto hai qualche simbolo tipo Piaggio-DR-ecc.

 

Sù, un po' di iniziativa...

 

non mi sto lamentando ma è ke ho la testa scoperchiata

l' ho lavato o meglio sgrassato ho messo una goccia di olio motore nel cilindro e intorno al pistone l' ho girato in tutti i modi ma niente...

nessuno stemma ne codice niente di niente

[iena]

Allora misura il diametro della canna così almeno capiamo la cilindrata

[vader.t7]

l' ho lavato o meglio sgrassato ho messo una goccia di olio motore nel cilindro e intorno al pistone l' ho girato in tutti i modi ma niente...

nessuno stemma ne codice niente di niente

 

 

Quindi sotto la testa non hai nessun simbolo tipo quello in foto?

 

[alexcaliforniano]

ragazzi oggi ho visto che trafila un po di olio da quando ho aperto ora che faccio??

tra testa e cilindro

[Vespista46]

ragazzi oggi ho visto che trafila un po di olio da quando ho aperto ora che faccio??

tra testa e cilindro

 

Come l'hai serrata??

Alla fine hai misurato l'alesaggio?

[Utente Cancellato 005]

hai fatto la foto alla testata?

[tommyet3]

ragazzi oggi ho visto che trafila un po di olio da quando ho aperto ora che faccio??

tra testa e cilindro

 

Smonta daccapo,

blocca con del nastro adesivo un foglio di tela smeriglia a grana sottilissima su un pezzo di vetro o di marmo.

 

Poggia la testata sul foglio e zic zic zic zic, spiana ben benino la faccia di tenuta (senza esagerare e fino a quando tutto il bordo circolare di tenuta, sarà diventato bello lucido).

 

Se vuoi, distribuisci un filo di grasso su tutta la circonferenza di tenuta, ma giusto un pò.

 

Pulisci per bene il bordo del cilindro e rimonta il tutto avvitando a croce e serrando poco alla volta e uno alla volta senza forzare uno prima dell'altro.

 

Un pò ciascuno, un pò per uno.

 

Alla fine serra cercando di distribuire la stessa forza/leva in maniera simile.

 

Buon lavoro