Inizio restauro VBA 1959

ettore_1973 · 22 maggio 2010 - 17:20

Ciao a tutti,

mi presento dato che sono un neofita del forum e anche del restauro:oops:

Sto iniziando il restauro di una vba del 1959 per conto di un parente e vorrei condividere con tutti voi la mia esperianza e nel fratempo raccogliere le vostre:Ave_2:

Quindi inizio col postare alcune foto della Signora appena uscita dalla toilette..

Spero tanto nei vostri commenti, aiuti, varie ed eventuali.. CIAO:mrgreen:

cascio · 22 maggio 2010 - 17:56

Benvenuto su VR, la vespa non sembra essere messa molto male...comunque avrai un bel po da fare.

Buon lavoro.

ettore_1973 · 22 maggio 2010 - 18:14

Grazie Cascio;-)

Aggiungo ulteriori foto che riguardano lo smontaggio del motore e le relative sorprese nel suo interno... :testate:

Il gt si presenta in discrete condizioni e con un alesaggio di 57,4 equivalente ad una seconda rettifica ( il pistone mostra due bruciature simmetriche lato scarico e frontescarico?!?!? ).

Scatola bobina A.T. crikkata e quindi da sostituire:cry:

ettore_1973 · 22 maggio 2010 - 18:22

Fin qui niente sorprese tranne il seger del volano rotto, cavi massa da rifare e tanta morchia da le-avare.... :mah:

fabris78 · 23 maggio 2010 - 07:12

benvenuto! sulla carrozzeria che intenzioni hai? sabbi e rivernici, o tenti un restauro conservativo?

lospecial · 23 maggio 2010 - 07:27

Ciao e benvenuto a bordo!!!

Se vuoi dare un'occhiata qui c'e la VBA che ho restaurato per un amico ;-)

http://www.vesparesources.com/restauro-largeframe/7136-restauro-vba-pian-piano-si-inizia.html

ettore_1973 · 23 maggio 2010 - 09:12

Per la carrozza le intenzioni sono di sabbiare e riverniciare dato che molte parti sono arrugginite e piegate.. ma solo dopo aver terminato il motore:mah:

Grazie LOSPECIAL per il tuo contributo sicuramente mi sarà d'aiuto complimenti per il risultato finale:applauso:

Allego le altre foto del motore con la sorpresina:mogli:

Consiglio!!! I carter li devo sabbiare o pulire a fondo con paglierina etc????

ettore_1973 · 23 maggio 2010 - 09:23

Ops ho dimenticato le foto... :risata:

MOTORISTI fatevi avanti.. Il carter presenta questi solchi.. e come potete vedere il parastrappi è integro..

Domanda sarà stata una precedente avaria dato che non ho trovato residui nell'olio?!

La sede lato frizione del primario ha una boccola di ottone?

Cosa può aver causato quel danno al carter??? :orrore:

Aspetto vostre esperienze, pareri e consigli.. Grazie anticipatamente

ettore_1973 · 23 maggio 2010 - 09:27

Eccole:Ave_2:

max1976 · 23 maggio 2010 - 09:41

Ciao,

Hai qualche foto più dettagliate sulla frizione e i suoi dischi?

Grazie.

ettore_1973 · 23 maggio 2010 - 10:28

Ciao Max per oggi non ho più foto ma domani sera sicuramente le troverai!!

Cosa ti interessa in particolare?

max1976 · 23 maggio 2010 - 19:26

Ciao,

Vorrei vedere il pacco di profilo. E poi se lo smonti, vorrei vedere che dischi hai (quello con l'ingranaggio, se hai la rondella o no, etc.)

Grazie.

ettore_1973 · 24 maggio 2010 - 15:22

Ecco Max la frizione.. :mrgreen:

Aspetto risposte:oops:

antovnb4 · 24 maggio 2010 - 22:39

Cosa può aver causato quel danno al carter???

L'apertura del parastrappi...

Comunque non ti fare domande, quando hai un motore al banco devi sostituire tutto quello che è sogetto ad usura.

Il pistone è completamente sfiammato, ed il cilindro è troppo lucido , quindi rettifica di sicuro. Peccato , quel pistone è difficile trovarlo prodotto da Asso. Troverai un Gor.

Per la frizione, la boccola è in bronzo, e va sostituita.

max1976 · 25 maggio 2010 - 16:51

Grazie per le foto. Ma mi protesti fare una proprio vicina de piatto con l'ingranaggio? Scusami per il disturbo, ma vorrei proprio vederlo di profilo vicino.

Hai trovato una rondella nel pacco frizione?

Grazie mille.

ettore_1973 · 26 maggio 2010 - 15:26

Ciao.. scusate come vi sembra questa valvola di aspirazione?!! :mah:

I carter li posso sabbiare?? Come posso coprire le parti che non devono essere sabbiati, tipo sede cuscinetti?!? Grazie anticipatamente

ettore_1973 · 28 maggio 2010 - 17:53

Come si smonta l'ammortizzatore posteriore per rigenerarlo?

Grazie anticipatamente...

ettore_1973 · 29 maggio 2010 - 18:07

Scusate ma siete scappati tutti???

max1976 · 2 giugno 2010 - 22:06

Ciao,

Non riesco a trovare una frizione completa per il mio motore VBA1, ne ho comprate 3 e tutte e tre erano troppo alte, in modo che non riuscivo a chiudere il coperchio. E per questo che volevo vedere il tuo disco con gli ingranaggi, per capire se quella ce monto e originale ho no. Nella foto qui sotto quella di destra e quella che monto, e quella di sinistra e una comprata (al dire dei venditore per VBA1, mah), si vede subito la differenza.

Pero non sono riuscito a capirlo dalle tue foto, forse ne hai un po più precise?

Grazie.

ettore_1973 · 5 giugno 2010 - 07:06

Max, ecco la foto da te richiesta spero ti possa essere d'aiuto...

A breve le altre foto del rimontaggio... :lol:

max1976 · 6 giugno 2010 - 11:10

Molto gentile di avere preso il tempo di fare queste foto.

Sembra simile a quella che monto. Pero non riesco a trovarne una! :testate: :rabbia: :cry: !!!! La mia fa +/- 40 mm, anche le tua quando e montata? Se provo a metterne una anche di 3mm più alta non riesco a chiudere :mah: (la rondella dietro e già la più piccola, cioè 1.5mm).