Consigli

[Sg@mo]

Salve a tutti, mi chiamo Damiano e sono di Messina. Tra poco dovrei rimettere a nuovo una Vespa px 150 arcobaleno del 1985, e volevo sapere quali modifiche meccaniche potrei effettuare per migliorare di un bel pò le prestazioni.

Grazie anticipatamente per le risposte

[Sg@mo]

ps: non capisco nulla di motori

[Sg@mo]

Up

[LilloVespa]

Ciao Sg@mo, intanto Benvenuto su VR!! anch'io sono di messina.

cmq neanch'io capisco molto anche perchè non ho ancora una vespa, aspetta qualcuno più esperto di me che anche io ne so poco di motori!!

[Alext5]

Up

 

Ciao e ben arrivato. Innanzi tutto una precisazione: vr non è un ufficio informazioni aperto h24, non ci sono preposti a pagati per risposndere ne tempi certi di risposta ai quesiti e sollecitare non è ben visto.

 

Quando si posta una domanda si attende pazientemente una risposta senza up e altro, può passare un minuto, un'ora, un giorno, etc.

 

La domanda che hai posto è anche abbastanza generica e comunque con un minimo di ricerca sul forum avresti trovato già tantissimo, capisco che sei nuovo quindi credo che dopo questa spiegazione per una prossima volta saprai come muoverti.

 

Riguardo alla tua domanda, affinchè tu possa avere delle risposte utili dovresti specificare che uso ne farai della vespa, se hai intenzione di aprire il motore, quanto vorresti spendere.

 

Grazie e buona permanenza.

 

[Sg@mo]

Scusa x il modo di fare... Comunque vorrei spendere max 500€

[Vespista46]

Scusa x il modo di fare... Comunque vorrei spendere max 500€

Hai intenzione di aprire il blocco?? Sapresti eseguire dei lavori di raccordatura??

Tutto dipende da quello che vuoi/puoi fare!

[Sg@mo]

Scusami ma non capisco niente:cry:, io ingenuamente pensavo di cambiare marmitta e gruppo termico, portandola da un meccanico

[Vespista46]

Scusami ma non capisco niente:cry:, io ingenuamente pensavo di cambiare marmitta e gruppo termico, portandola da un meccanico

 

Puoi cambiare solo GT e marmitta (adeguando la carburazione), ma non ti migliora tantissimo l'allungo, o quanto meno, il miglioramento c'è ed è pure evidente, ma non quanto l'incremento di potenza e di spinta. Invece allungando i rapporti peggiori la spinta a favore della velocità finale.

Diciamo che per camminare in città un 177 con i rapporti originali va più che bene. Ti permette di avere abbastanza potenza per dimenarti al meglio nel traffico.

[iena]

Scusami ma non capisco niente:cry:, io ingenuamente pensavo di cambiare marmitta e gruppo termico, portandola da un meccanico

 

Argh

 

Consiglio: prima di pensare ad elaborare un motore, comincia a leggere in giro sui forum, cerca di capire quali sono le modifiche che vorresti fare, cerca di capire che tipo di elaborazione vuoi fare, leggi le discussioni aperte dagli altri, inizia a guardarti foto di motori smontati, almeno inizia a studiarti un po' di teoria ...

 

Almeno, se continuerai a non volerti sporcare le mani, saprai cosa dire al meccanico quando glie la porterai ... ma se vai là e gli dici "montami cilindro e marmitta" è facile che lui ti faccia solo questo, tu non sarai soddisfatto del risultato e dopo 50Km grippi perché non è stata adeguata la carburazione ...

[Sg@mo]

Perciò dovrei fargli ricarburare la vespa?

X iena: ho già letto ma purtroppo quello che scrivete per me è arabo:-(

e che pezzi mi consigliate? Intendo che marca, sia x la marmitta che per il cilindro

[iena]

Se vuoi elaborare la vespa è meglio se vai da un preparatore e non da un meccanico qualsiasi...

Comunque se vuoi fare una cosa reversibile, affidabile e che non ti costi troppo fatti mettere un cilindro DR 177, falla carburare (serve orecchio) e come marmitta lascia la sua originale o metti un padellino svuotato.. Piuttosto allunga un po' i rapporti cambiando il pignone. Dovresti avere quello da 20 denti (non ne sono sicuro, non ricordo il 150 cosa monta), dovresti mettere quello da 22.

[Vespista46]

Se vuoi elaborare la vespa è meglio se vai da un preparatore e non da un meccanico qualsiasi...

Comunque se vuoi fare una cosa reversibile, affidabile e che non ti costi troppo fatti mettere un cilindro DR 177, falla carburare (serve orecchio) e come marmitta lascia la sua originale o metti un padellino svuotato.. Piuttosto allunga un po' i rapporti cambiando il pignone. Dovresti avere quello da 20 denti (non ne sono sicuro, non ricordo il 150 cosa monta), dovresti mettere quello da 22.

 

Per carburare un DR P&P non ci vuole la lauera! Basta portare il getto massimo in un valore compreso fra 105/110 (In base al colore della candela) e sei apposto. Meglio ancora se fori sopra il filtro da 5mm in corrispondenza del getto del max e 3mm in corrispondenza di quello del minimo!

Se non vado errato il PX 150 ha 21 di pignone, visto che il 125 ha 20!

[Sg@mo]

Percio faccio svuotare la marmitta cambio il cilindro, e il pignone?

[Sg@mo]

Ma siete tutti meccanici? Oppure trascorrendo tanto tempo con il vostro mezzo a due ruote siete diventati così?

[Vespista46]

Ma siete tutti meccanici? Oppure trascorrendo tanto tempo con il vostro mezzo a due ruote siete diventati così?

 

Pochissimi di noi quì dentro fanno i meccanici per professione. In tantissimi invece (quasi tutti) ci mettono le mani nelle proprie Vespe, poichè la Vespa è fondamentalmente un mezzo semplice, nel forum ci si da sempre una mano, quindi qualsiasi perplessità o dubbio viene chiarito, e poi anche questo è godersi la Vespa... ..Saper mettere le mani, riuscire a farsi tutti i lavoretti di ordinaria e straordinaria manutenzione, riuscire a ritornare a casa a anche se la Vespa ha qualche problema intervenendo alla bene o meglio.

[Sg@mo]

appena inizio a smontare la mia vespa creo una discussione per chiedere ulteriori informazioni

[iena]

Ma siete tutti meccanici? Oppure trascorrendo tanto tempo con il vostro mezzo a due ruote siete diventati così?

 

Fa conto che io sono un informatico ...

 

ma la mia firma è più che eloquente

 

La prima volta che ho smontato il motore di una Vespa è stato nel '97 a 17 anni per cambiare la molla frizione della mia Special ... sapevo solo che "la dietro" ci sarebbe stata da qualche parte una molla da cambiare ... non c'era internet, non c'erano i forum ... eppure ci siamo arrangiati, un po' di manualità, tanta fantasia e si aggiustava tutto.

 

Adesso è moooolto più facile, con due click impari tutto quello che ti serve sapere senza neanche dover uscire di casa ...

[simonesollena]

Scusate la domanda stupida, riguardo al DR 177, per cosa sta DR? Un marchio o l'abbreviazione di qualcosa?

[Vespista46]

Scusate la domanda stupida, riguardo al DR 177, per cosa sta DR? Un marchio o l'abbreviazione di qualcosa?

 

E' un marchio come Polini, Malossi, Pinasco, Zirri, Falc e tanti altri!

[iena]

Motorparts

[simonesollena]

Credete che siano possibili simili modifiche anche su una Cosa 2 150, portandola a 177? Qualcuno ha provato?

[iena]

Se il cilindro è compatibile perché no?

[Sg@mo]

perciò DR non polini?

[iena]

il DR lo monti così e vai tranquillo, sicuro che durerà. Il polini ha delle prestazioni migliori ma bisogna settarlo bene o rischi di grippare