La ROSSA di Pontedera "la rossa" di Alext5

[verel]

Dopo aver convinto "Mest V'nginz" a verniciarmi la vespa, timidamente inizio a smontare la rossa. Avevo in passato smontato e rimontato qualche altra vespa ma con questa ero timido. E non per eventiali complessità ma semplicemente perchè non dovevo rovinare nulla, forse era la prima volta che qualcuno gli smontava qualche pezzo e questo mi emozionava ulteriormente.

 

Dopo abbontanti irrorazioni di sbloccante inizio a scollegare il motore dalla scocca ed a rimuovere le parti elettriche. Il motore è coperto da uno strato di morchia, fango, terra, anni e anni di sporco accumulato e conservato.

 

Ogni vite che dovevo smontare sembrava non essere stata mai toccata, e con il catalogo ricambi alla mano notavo che non mancava nulla, neanche una rondella, segno inequivocabile che se mai qualcuno ci ha messo le mani lo ha fatto con maestria e attenzione, oltre che con gli attrezzi giusti.

 

Mancava la batteria (poco male) ma mancava la staffa, non mancavano invece i gommini del vano batteria.

 

............

Ciao Alex ma la vespa è la stessa del raduno delle murge?

Comunque ancora complimenti per l'acquisto dell'epoca.....

[Alext5]

Ciao Alex ma la vespa è la stessa del raduno delle murge?

Comunque ancora complimenti per l'acquisto dell'epoca.....

 

Si è lei, capace di salire (nel vero senso della parola) fin sopra Minervino solo con la terza (causa cavo cambio rotto), tornanti e riparteze in salita compresi

[snos]

Complimenti per la vespa!!

Daicontinua a raccontare:Ave_2:

[EzioGS160]

e mena-mè datti na mossa

[Alext5]

Continuo a smontare la vespa e con cura divido per ogni parte smontata i relativi perni/dadi/rondelle, tutto diviso in piccole scatole con l'indicazione della provenienza:

 

- carburatore e minuterie stacco/attacco motore

- contakm

- particolari e bulloneria manubrio

- parti elettriche

- particolari e bulloneria forcella

- particolari e bulloneria scocca

 

In questo modo è più facile poi rimettere tutto al suo posto.

 

..................

[FedeBO]

dai continua!!

[zichiki96]

Bella questa storia. Sembra una di quelle storie che si raccontano in radio.

[Meganoide]

Bellissima storia, continua dai

[Alext5]

Complimenti per la vespa!!

Daicontinua a raccontare:Ave_2:

 

e mena-mè datti na mossa

 

dai continua!!

 

Bella questa storia. Sembra una di quelle storie che si raccontano in radio.

 

Bellissima storia, continua dai

 

Che banda di vesparrapati! :risata::risata:

 

[FedeBO]

puoi giurarci!!

[snos]

Che banda di vesparrapati! :risata::risata:

 

 

:risata::risata:

[Alext5]

Finita di smontare la vespa viene portata in carrozzeria per fare tutti i lavori di raddrizzatura e saldatura, la ricostruzione di una piccola parte sotto il tappetino centrale e la rimozione della parte centrale bassa dello scudo in quando c'erano un paio di buchi causa ruggine. La sabbiatura è stata fatta in seguito, ho preferito così in modo che potesse essere sabbiato e primerizzato anche l'interno del tunnel e che si facessero poche lavorazioni di raddrizzetura e saldatura sul primer, questo per non compromettere la perfetta protezione della lamiera.

 

Ovviamente ad eccezione della parte bassa centrale dello scudo che è stata ricostruita dopo.

 

...................

[Alext5]

Altra puntatina.

 

Dopo aver richiuso la parte bassa dello scudo e fatti gli ultimi lavoretti di raddrizzatura, alla vespa viene dato il fondo che ovviamente è color nocciola.

 

Qualche post più su parlavo di una brutta sorpresa (le urla del carrozziere arrivarono fino al mio ufficio) ed eccola: Il nocciola 3000M della MAX erroneamente è chiamato fondo o meglio non è un fondo riempitivo. Probabilmente all'epoca si usava sulle lamiere nuove ma su lamiere sabbiate, ribattute, lavorate, ci vuole qualcosa che riempie e il 3000M riempie poco o nulla.

 

Ovviamente a posteriori mi sento di consigliare di farsi colorare un fondo riempitivo piuttosto che fare un passaggio inutile.

 

E così dopo aver dato il nocciola il buon "Mest V'nginz" ha dovuto carteggiare tutta la vespa e ripassarla con un fondo riempitivo colorato nocciola.

 

Alla prossima!

[PaSqualo]

La prossima dovrebbe essere già arrivata da un pezzo

[Case93]

La prossima dovrebbe essere già arrivata da un pezzo

 

la ho iniziata a leggere ora,io continua che qui cè della curiosità :mrgreen:

[Alext5]

Vi eravate dimenticati di questa storiella? Anche io

 

Facciamo qualche altro passo.

 

La vespa finalmente viene verniciata e inizia il rimontaggio.

 

[giaggio]

fai conto che ci stavo ripensando oggi, e volevo riportarla in vista!

[Alext5]

Come detto all'inizio e stata per me la prima vespa di quel genere da smontare e rimontare completamente e devo dire che tranne per le strisce pedana per il resto non ho trovato particolari difficoltà.

 

Mi sono procurato il cablaggio e le guaine, i gommini vari, ho recuperato quelli originali del vano batteria così come parecchia bulloneria che dopo leggera spazzolata è stata rimessa al suo posto.

 

Per le viti a taglio per fortuna ho trovato in una ferramenta un buon assortimento di viti a taglio appunto e di inox.

 

Lo scudetto anteriore non è proprio il massimo ma al momento misi quello con l'impegno poi di trovarne uno migliore e montarlo. Sono passati anni ma è ancora lì.

 

Le scritte sono quelle originali erano un po' graffiate e volutamente non le ho riportate allo stato originale ma le ho semplicemente ripulite e lucidate ma non troppo.

 

La voglia di finirla e rimetterla in strada era tremenda e questo mi portò a fare qualche cavolata, una abbastanza visibile vi è sfuggita vediamo se la trovate

 

Prossimamente i lavori al motore che come detto era funzionante e con buona compressione, niente rumori particolari, partiva a colpo ma a spinta in quanto la pedivella andava giu a vuoto a causa del distacco del settore avviamento dall'asse della pedivella.

 

Alla prossima e buona ricerca:Lol_5:

 

[senatore]

Nell'ultima foto, si vede una cacchetta non meglio definita, accanto ad una striscia della pedana e, poco più su, sempre nella stessa foto, si vedono due cosette che sembrerebbero due graffi, come se ti fosse scappato il cacciavite.

[Diegoz]

la 180 ss è il mio modello preferito!

:sbav:

spero di trovarne una anche io, anche da restaurare...purtroppo il problema sono i prezzi...non en ho trovate sotto i 5000...:testate:

[xmodels]

Ma bella Alex, davvero un bel mezzo ...

[Alext5]

Nell'ultima foto, si vede una cacchetta non meglio definita, accanto ad una striscia della pedana e, poco più su, sempre nella stessa foto, si vedono due cosette che sembrerebbero due graffi, come se ti fosse scappato il cacciavite.

 

La cacchetta che vedi è solo sporco, il resto credo siano i riflessi delle strisce pedana, non ricordo di scappate di cacciavite anche perchè quella foto anche se ultima nella serie è forse una delle prime scattate nella fase di montaggio.

 

Per te comunque acqua a catinelle

 

[senatore]

Per te comunque acqua a catinelle

Ok, sono riflessi.

Comunque, noto che c'è vernice, troppa, dove invece dovrebbe vedersi il nocciola del fondo e cioè interno vano serbatoio, interno vano motore, interno manubrio.

Probabilmente, non è colpa tua, ma è comunque un errore.

[Alext5]

Ok, sono riflessi.

Comunque, noto che c'è vernice, troppa, dove invece dovrebbe vedersi il nocciola del fondo e cioè interno vano serbatoio, interno vano motore, interno manubrio.

Probabilmente, non è colpa tua, ma è comunque un errore.

 

Si, diciamo che ha abbondato e in parte è stata una mia mancanza per non averlo detto prima al carrozziere. Il parafango invece da sotto è rimasto nocciola.

 

Comunque sempre acqua come se piovesse

[Diegovespone]

Ho osservato le foto una miriade di volte ma non riesco a trovare nessun errore eppure ho una vespa uguale a casa.

 

Comunque complimenti per il mezzo, la SS resterà sempre una gran bella culona.