Suzuki GSX R 1100

[GustaV]

L'ho portata a casa ieri.

Modello del 1991, diventa storica il prossimo febbraio.

Motore SACS, raffreddato ad aria ed olio, 1127 cm3 di forza bruta.

25.000 km, sospensioni rifatte, tagliandata, devo solo cambiare le gomme che, pur essendo all'80%, sono del 1998. Pagata come un PX usato in discrete condizioni.

Gira come un orologio, va come un missile ed è piantata per terra come se fosse su un binario, nei curvoni veloci nemmeno il minimo ondeggiamento. Non vedo l'ora di cambiare le gomme e provarla sul misto stretto.

230 kg sulla carta, ma sembra più leggera. A parte le gambe molto raccolte a causa delle pedane alte, ha anche una posizione di guida che trovo comoda.

Sono contento come un bambino a Natale, la desideravo da un sacco di tempo, ma finora non ne avevo trovate in così buone condizioni a cifre ragionevoli. Poi lei ha trovato me

 

 

 

 

 

 

 

 

Oggi ho fatto un giretto per la Brianza. Passando davanti alle "Morti di Ruginello" e mi è venuta l'ispirazione. Scaramanzia o antiscaramanzia? Decidete voi, io non sono per niente superstizioso

 

 

[Calabrone]

Che mostro :applauso::applauso::ok:

[Spaghetti]

Proprio bella.

 

Complimenti.

[MarcoPau]

Usti questa è proprio una bella presa Dave! Complimenti, ora facci sentire il sound, e segna bene quella spalla degli pneumatici

[Vespista46]

Bellissima, complimenti!! :mrgreen: :applauso:

Mio padre l'ha provata una di questa e mi ha confermato che è veramente una bomba!

[farob]

Vista dal vivo ieri ed è ancora meglio che in foto!

Ancora complimenti, Davide.

 

Certo, a pensare per un Primavera si spende nettamente di più... c'è da riflettere.

 

[DeXoLo]

Osteria che bomba! Ma la tua bol d'or? L'hai abbandonata?

[ricmusic]

La Honda è in clinica per un "piccolo" rifacimento.....

Questa è proprio un belva.....bellissima la piastra superiore in "carbonio"

Davide la vuoi togliereeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee ?????????????????????

 

Riccardo (la carogna)

[Ivan et3]

Da piccolo quando vedevo questo tipo di moto le sognavo per quando sarei diventato "grande", so solo che gli amici dei miei genitori che l'avevano dicevano che era un "mostro di potenza"

Complimenti per l'acquisto

(Cavolo fatti un giro per la Brianza anche più a nord che mi vieni a trovare qualche volta )

[DeXoLo]

La Honda è in clinica per un "piccolo" rifacimento.....

 

Quindi nonostante il necessario lifting non è stata abbandonata, meno male!

 

Se devo essere sincero, senza nulla togliere a questa che è comunque una signora, tra le 2 preferisco la honda :oops:

 

Aggiungo una domanda, ma quel serbatoio dell'olio che c'è sulla leva della frizione che cos'è? Una frizione idraulica?

[GustaV]

....bellissima la piastra superiore in "carbonio"

Davide la vuoi togliereeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee ?????????????????????

 

Riccardo (la carogna)

 

Si, la tolgo la tolgo...

 

(Cavolo fatti un giro per la Brianza anche più a nord che mi vieni a trovare qualche volta )

 

Giusto ieri ho fatto un giro in Brianza dalle tue parti

 

Osteria che bomba! Ma la tua bol d'or? L'hai abbandonata?

 

Mai, la Bol D'Or non si abbandona. Ieri mattina da Riccardo l'ho smontata per il ripristino.

 

Se devo essere sincero, senza nulla togliere a questa che è comunque una signora, tra le 2 preferisco la honda :oops:

 

Sono 2 moto profondamente diverse, ognuna da qualcosa.

 

Aggiungo una domanda, ma quel serbatoio dell'olio che c'è sulla leva della frizione che cos'è? Una frizione idraulica?

 

Esattamente, frizione idraulica.

[SUZUMONZA]

Complimenti, bellissima moto!

Il motore poi....un esempio di affidabilità e longevità! E' lo stesso (praticamente) del mio Bandit. Sai quante hanno superato brillantemente i 100000 e più Km? Con una minima manutenzione per giunta!

Tienitela stretta, ti darà soddisfazioni per mooolti anni! Il mio Bandit non mi sogno di cambiarlo neanche se mi regalassero la più moderna delle sport tourer.

[sgabbiato]

Complimenti!

L'ho provata una decina (o di più??) di anni fa e caxxo se va forte!

Diciamo che il misto stretto non è proprio il suo habitat, ma per il resto..

aggrappati ai semi manubri!!

Ciao

[kusko88]

complimenti è del 1991 e risulta nuova..complimenti ancora per l'acquisto :applauso::applauso:

l'unico consiglio che ti posso dare e di stare attento quella è come un proiettile sparato da una pistola..

la potenza non manca mai.

[sgabbiato]

GustaV

Forse questo link ti può interessare!

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Ciao:ciao:

[MarcoPau]

Certo, a pensare per un Primavera si spende nettamente di più... c'è da riflettere.

 

E' quello su cui spesso rifletto anch'io!

[WalterGL]

Hai fatto un MEGA-AFFARE!!!

 

Pur essendo da tempo immemore innamorato della Honda Fireblade (che veniva presentata però nel 1992 o 93, ora non ricordo), ho sempre avuto un debole per questo bestione.

 

Le Suzuki GSX-R sono un po' come le Porsche: le più belle sono "vecchie" e raffreddate ad aria.

 

E poi c'era la diretta rivale: la Yamaha FZR 1000 Ex-UP, altra moto per cui non ho dormito. Motore "Genesis" col blocco cilindri inclinato in avanti, e prima moto col doppio trave in alluminio, disegno preso pari pari dalle moto di Wayne Rainey e compagnia bella.

[cinghiale]

c'è stato un momento in cui ne cercavo una del 1989, quando ero giovane la suzu 1100 era la potenza fatta moto! anche se in cuore sono per le bicilindriche italiane non mi dispiacerebbe avere una bella gsx-r, mi frena solamente il fatto di usarle poco, ho portato il dicati a fare un tagliando per la bella stagione ed era ferma da 8 mesi, macchine vespe.. c'è troppa roba! la mia paura sarrebbe di non dedicargli il tempo che si meriterebbe! però la gsx-r resterà fra i miei sogni giovanili!

complimenti per la moto!

[Sprinter]

bellissima!

[TwinSpark]

Proprio bella!Complimenti!

[GustaV]

Grazie a tutti per i complimenti. Proprio qualche giorno fa ho fatto le foto per l'iscrizione al registro storico.

Ho acquistato una frizione nuova e provvederò a cambiarla, installando anche un tubo in treccia al posto del tubo originale perchè ho qualche problema di trascinamento.

Poco tempo fa ho rotto il vetro del faro con una sassata in autostrada, quindi ho montato un gruppo fari acquistato su ebay.co.uk, costruendo degli adattatori e montando delle lampade alogene, che illuminano molto meglio (originale monta le lampade del PX, adesso monta le lampade del PX alogeno).

Ho scoperto che la batteria di carburatori da 40 è modificata uso pista, con vaschette che permettono la sostituzione dei getti senza smontarli, dall'esterno.

A breve modificherò l'impianto frenante montando una pompa radiale di provenienza gsxr 1000 k7, bischi Brembo serie Oro originali d'epoca e pastiglie sinterizzate. I tubi in treccia ci sono già.

In fase di valutazione scarico 4 in 1, pedane arretrate a cambio rovesciato. Tutte le modifiche sono e saranno reversibili.

[Calabrone]

Davide,se non ce l'hai te lo regalero' io per...Natale :ciao:

[d.uca23]

Questa moto è una vera bomba,mi piace molto!!!

[GustaV]

Davide,se non ce l'hai te lo regalero' io per...Natale :ciao:

 

Grazie Zione.

Credo che quel manuale non sia della mia moto, ma della gsxr 1100 serie precedente, costruita in più modelli dal 1986 al 1989, aveva diverso telaio e diverso motore, una moto completamente diversa, ma sicuramente non meno affascinante:

 

[GustaV]

10 giorni fa sono andato con un paio di amici in moto in zona Parma. Frizione nuova, la moto correva sulle strade deserte della zona che era un piacere. Poi piano piano ho cominciato a sentire un suono di cuscinetto sifulo, finchè la moto ha fatto un rumoraccio terrificante e si è piantata per strada: ruota posteriore bloccata. Meno male che ho fatto in tempo a decelerare, andavo pianissimo e non mi sono cappottato.

Abbiamo smontato il carter copripignone e ci siamo immediatamente resi conto che il danno era irreparabile in loco.

Moto spostata di peso a bordo strada, sono andato con i miei amici a pranzo ed ho aspettato un amico che mi è venuto a prendere con il furgone da Monza.

Domenica il motore era già sul banco. Diagnosi:

Il cuscinetto del pignone ha ceduto, mandando fuori asse l'albero secondario, che si è sgranato sul primario combinando un gran casino. Limaglia di ingranaggi e cuscinetti farciva tutta la scatola del cambio, forchette piegate. Per fortuna la griglia di protezione della pompa dell'olio ha impedito ai detriti di salire al motore.

Una situazione veramente demoralizzante, per fortuna risolta sostituendo il motore con uno uguale, che ho trovato in ottime condizioni d'occasione.

La moto è già nuovamente in strada e ruggisce meglio di prima con i carburatori puliti e le candele nuove.