pavel83 Inviato 19 ottobre 2010 - 17:17 Share Inviato 19 ottobre 2010 - 17:17 Ciao ragazzi, ho piccolo problema con il cambio della Vespa T5, che ho preso da poco. Il mezzo è del 1986 ed ha 35mila km. Praticamente scalando dalla terza alla seconda, la seconda non entra mai e sono costretto a risalire di marcia altrimenti rimane in folle.. Secondo voi cos'è? Basterà cambiare crociera e dischi frizione? Posso fare il tutto senza staccare il motore? Grazie mille a tutti 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Alext5 Inviato 19 ottobre 2010 - 17:40 Share Inviato 19 ottobre 2010 - 17:40 Più che la crociera penserei al preselettore se non ad un problema di cavi/guaine. Revisionare un motore senza staccarlo dalla scocca è una operazione teoricamente fattibile ma dalla dubbia utilità, richiudere un motore è una operazione che richiede pulizia, calma, comodità, tutte cose che con il motore attaccato alla scocca proprio non riesco ad immaginarle. 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
pavel83 Inviato 19 ottobre 2010 - 17:50 Autore Share Inviato 19 ottobre 2010 - 17:50 Più che la crociera penserei al preselettore se non ad un problema di cavi/guaine. Revisionare un motore senza staccarlo dalla scocca è una operazione teoricamente fattibile ma dalla dubbia utilità, richiudere un motore è una operazione che richiede pulizia, calma, comodità, tutte cose che con il motore attaccato alla scocca proprio non riesco ad immaginarle. Capisco.. scusa la mia enorme incompetenza, ma se si trattasse del preselettore, quanto tempo impiegherei per sostituirlo? E poi quanto costa? L'intenzione era di usare la Vespa un altro mesetto e poi smontarla, ma se fosse una riparazione "rapida", cambierei il pezzo da subito.. 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Alext5 Inviato 19 ottobre 2010 - 17:55 Share Inviato 19 ottobre 2010 - 17:55 Controlla prima i cavi o se non li hai mai cambiati (non so da quanto hai la vespa) sfilali e mettine di nuovi e ben ingrassati, controllando che scorrano bene altrimenti cambia le guaine. Il preselettore si smonta e si sostituisce facilmente (due dadi da 11 mm) e si trova esterno al motore, sotto il volano. Scappo, devo trombare........ ..........le pizze! che avete capito. 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
pavel83 Inviato 19 ottobre 2010 - 19:15 Autore Share Inviato 19 ottobre 2010 - 19:15 Controlla prima i cavi o se non li hai mai cambiati (non so da quanto hai la vespa) sfilali e mettine di nuovi e ben ingrassati, controllando che scorrano bene altrimenti cambia le guaine. Il preselettore si smonta e si sostituisce facilmente (due dadi da 11 mm) e si trova esterno al motore, sotto il volano. Scappo, devo trombare........ ..........le pizze! che avete capito. :risata: 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
pavel83 Inviato 19 ottobre 2010 - 19:20 Autore Share Inviato 19 ottobre 2010 - 19:20 La crociera e i dischi frizione non ci incastrano niente? Nel senso, conviene cambiarli al momento dell'intervento? (visto che costano una cifra "giusta"..) P.s.: ho la vespa da 15 giorni 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Alext5 Inviato 20 ottobre 2010 - 08:18 Share Inviato 20 ottobre 2010 - 08:18 La crociera e i dischi frizione non ci incastrano niente?Nel senso, conviene cambiarli al momento dell'intervento? (visto che costano una cifra "giusta"..) P.s.: ho la vespa da 15 giorni Per il problema che hai, per me frizione e crociera non sono. L'intervento che ti ho consigliato non ha nulla a che fare con frizione e crociera, per cambiare la crociera devi smontare pezzo pezzo il motore, i dischi della frizione sono dalla parte opposta rispetto ai cavi del cambio e del preselettore. 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
lospecial Inviato 20 ottobre 2010 - 09:29 Share Inviato 20 ottobre 2010 - 09:29 Io ho avuto un problema simile al 200 dopo il restauro, e alla fine ho risolto regolando per bene i cavi, infatti uno aveva la guaina un pò lunga e in scalata questa andava a piegarsi q quindi non permetteva al cavo di scorrere bene... 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Uno Inviato 20 ottobre 2010 - 11:23 Share Inviato 20 ottobre 2010 - 11:23 peselettore... oppure la crocera si sta allentando 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
pavel83 Inviato 20 ottobre 2010 - 12:02 Autore Share Inviato 20 ottobre 2010 - 12:02 Mumble mumble..capisco.. Mi hanno detto che di solito il problema della crociera si riscontra unicamente quando entra la folle da sola.. Ora darò una controllatina ai cavi e vedo se sono "tirati" giusti, altrimenti passo alla sostituzione. Alex, già che ci sei, sai mica che lampadina del faro anteriore monta la nostra T5? Sulla mia hanno montato una H4 55W da auto (quindi con doppio filamento per anabbagliante-abbagliante) e difatti parte della superficie riflettente della parabole si è "ustionata".. 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Uno Inviato 20 ottobre 2010 - 12:08 Share Inviato 20 ottobre 2010 - 12:08 se consumata sfolla.. se lenta fa come gli pare... davanti ci va una 40/45 W 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
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