Ataru Inviato Novembre 27, 2010 Inviato Novembre 27, 2010 Salve gente .... da qualche giorno ho un problema con la mia 50 Special , con l'arrivo di questo freddo mi vanno le candele in corto , mi spiego , quando accendo la Vespa la mattina tolgo subito l'aria per non farla ingolfare e mi avvio , dopo 500/600 metri mi muore , porto sempre con me una candela di ricambio , mi fermo , cambio la candela e la Vespa va' benissimo . Dopo che e' stata ferma 5/6 ore alla partenza mi succede la stessa cosa cioe' che va' di nuovo in corto la candela ... ... il motore e' configurato cosi' : -GT Polini 75cc ( Fasce e pistone sono stati sostituiti un mese fa' ) -Carter leggermente allargati ( perche' lo erano in precedenza ) -Albero originale leggermente anticipato -Campana 18/67 -Candela NGK B7HS oppure B8HS ( tutte e due sono andate in corto ) -Carburatore 16-12 con getti originali e' stato cambiato solo quello del massimo ho messo il 65 e sembra leggermente magra -Filtro originale in plastica della PK 50 XL con 4 buchi in piu' -Accensione 4 Poli 12V della PK 50 XL con volano del peso di 2,2 kg ( il peso e' il suo originale non e' stato alleggerito ) -Marmitta Padellino della FACO simile all'originale -Cambo 4 Marce -Frizione 4 Dischi con molla rinforzata in estate non mi ha dato nessun problema sono andato ovunque , ma con l'arrivo del freddo mi manda le candele in corto ... ... Cosa puo' essere sono disperato ... ... HELP !!!!! 0 Cita
Alehp9 Inviato Novembre 27, 2010 Inviato Novembre 27, 2010 non mi è mai successo personalmente ma penserei che la candela sia sbagliata troppo fredda forse. spero d esserti d'aiuto 0 Cita
R-affaele50 Inviato Novembre 27, 2010 Inviato Novembre 27, 2010 è molto probabbile che sia il grado termico della candela. vedi se le candele hanno una giusta colorazione (nocciola). se invece hanno una colorazione diversa vuol dire che sono o troppo fredde o troppo calde. se sono troppo fredde avrai rei residui sulla candela e quindi la candela sarà di colore nero. se è troppo calda non so! 0 Cita
sartana1969 Inviato Novembre 28, 2010 Inviato Novembre 28, 2010 Salve gente .... da qualche giorno ho un problema con la mia 50 Special , con l'arrivo di questo freddo mi vanno le candele in corto , mi spiego , quando accendo la Vespa la mattina tolgo subito l'aria per non farla ingolfare e mi avvio , dopo 500/600 metri mi muore , porto sempre con me una candela di ricambio , mi fermo , cambio la candela e la Vespa va' benissimo . Dopo che e' stata ferma 5/6 ore alla partenza mi succede la stessa cosa cioe' che va' di nuovo in corto la candela ... ... il motore e' configurato cosi' : -GT Polini 75cc ( Fasce e pistone sono stati sostituiti un mese fa' ) -Carter leggermente allargati ( perche' lo erano in precedenza ) -Albero originale leggermente anticipato -Campana 18/67 -Candela NGK B7HS oppure B8HS ( tutte e due sono andate in corto ) -Carburatore 16-12 con getti originali e' stato cambiato solo quello del massimo ho messo il 65 e sembra leggermente magra -Filtro originale in plastica della PK 50 XL con 4 buchi in piu' -Accensione 4 Poli 12V della PK 50 XL con volano del peso di 2,2 kg ( il peso e' il suo originale non e' stato alleggerito ) -Marmitta Padellino della FACO simile all'originale -Cambo 4 Marce -Frizione 4 Dischi con molla rinforzata in estate non mi ha dato nessun problema sono andato ovunque , ma con l'arrivo del freddo mi manda le candele in corto ... ... Cosa puo' essere sono disperato ... ... HELP !!!!! la gradazione della candela è corretta ci sono in commercio partite di NGK non originali prova, al posto di NGK, una pari grado BOSCH o CHAMPION bosch: W5AC champion: L78C 0 Cita
Ataru Inviato Novembre 28, 2010 Autore Inviato Novembre 28, 2010 la gradazione della candela è correttaci sono in commercio partite di NGK non originali prova, al posto di NGK, una pari grado BOSCH o CHAMPION bosch: W5AC champion: L78C lo sapevo anche io che ci sono in giro le NGK non originali , ok provero' con le Bosch o le Champion ... ... 0 Cita
tiasliacreni Inviato Dicembre 1, 2010 Inviato Dicembre 1, 2010 confermo la partita di nkg non originali. Ne ho cambiate due in pochissimo tempo. Poi ho preso una champion...e ho ancora quella 0 Cita
Mincio82 Inviato Dicembre 3, 2010 Inviato Dicembre 3, 2010 Io ti direi di controllare anche i cavi della centralina, l'impermeabilità della stessa e di verificare che il cavo sia ben avvitato 0 Cita
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