ice100 Inviato 1 dicembre 2010 - 20:49 Share Inviato 1 dicembre 2010 - 20:49 non sono espertissimo in materia, ma vi volevo chiedere se è normale avere le due metà dei carter con numeri in successione...974 e 975! Sull'altra et3 e anche sulla special erano uguali! Chi mi aiuta? Grazie 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
janly71 Inviato 1 dicembre 2010 - 22:16 Share Inviato 1 dicembre 2010 - 22:16 da quello che ne so.... non dovrebbero essere accoppiati.... ma che se ne dica... la mia opinione è che non accade nulla di particolare... al massimo un'usura più rapida dei cuscinetti ma non è detto 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
sartana1969 Inviato 1 dicembre 2010 - 22:45 Share Inviato 1 dicembre 2010 - 22:45 La coppia dei carter dovrebbe avere gli stessi numeri. Sono l'indicatore che i 2 pezzi sono stati lavorati assieme 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Vespista46 Inviato 1 dicembre 2010 - 23:52 Share Inviato 1 dicembre 2010 - 23:52 La coppia dei carter dovrebbe avere gli stessi numeri.Sono l'indicatore che i 2 pezzi sono stati lavorati assieme Correttissimo. Ma non è alquanto bizzarro trovare due carter numerati uno dopo l'altro? Che abbiamo fatto un errore in fase di montaggio? 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
ice100 Inviato 2 dicembre 2010 - 11:40 Autore Share Inviato 2 dicembre 2010 - 11:40 L'ho pensato anch io! in genere quel numero serve solo per le lavorazioni! curioso enigma! grazie a tutti 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
signorhood Inviato 2 dicembre 2010 - 12:25 Share Inviato 2 dicembre 2010 - 12:25 Correttissimo. Ma non è alquanto bizzarro trovare due carter numerati uno dopo l'altro? Che abbiamo fatto un errore in fase di montaggio? Penso anch'io! Ma gari in giro c'è una ET3 con i carter 975/974 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
ice100 Inviato 3 dicembre 2010 - 16:41 Autore Share Inviato 3 dicembre 2010 - 16:41 e chi mi da qualche dritta per una buona preparazione mantenendo il 19.19? tenendo presente che devo prendere il gt e albero nuovo! Vorrei avere una discreta affidabilità e un motore abbastanza pronto da usare con soddisfazione anche su strade di montagna! Accetto qualsiasi consiglio 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Vespista46 Inviato 4 dicembre 2010 - 01:01 Share Inviato 4 dicembre 2010 - 01:01 Penso anch'io! Magari in giro c'è una ET3 con i carter 975/974 E se per caso inconsciamente l'acquistasse sempre lui sarebbe il colmo! 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
primavera79 Inviato 5 dicembre 2010 - 16:55 Share Inviato 5 dicembre 2010 - 16:55 E se per caso inconsciamente l'acquistasse sempre lui sarebbe il colmo! Sempre se fossero ancora in circolazione!!!! 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Mincio82 Inviato 6 dicembre 2010 - 08:06 Share Inviato 6 dicembre 2010 - 08:06 e chi mi da qualche dritta per una buona preparazione mantenendo il 19.19? tenendo presente che devo prendere il gt e albero nuovo! Vorrei avere una discreta affidabilità e un motore abbastanza pronto da usare con soddisfazione anche su strade di montagna! Accetto qualsiasi consiglio L'albero motore lascia quello e fallo reimbiellare e anticipare..se non tornisci il volano rischi che un albero nuovo non regga e si rompa poco dopo; dai una bella raccordatina ai travasi e monta un bel 130dr abbinato a una campana 29 e alla siluro, se in futuro vuoi di più monti un 24 di carburatore 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
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