Diegoz Inviato 4 febbraio 2011 - 16:08 Autore Share Inviato 4 febbraio 2011 - 16:08 Beh, in salita è un vantaggio avere un rapporto in più, puoi stare con il motore sempre in coppia e quindi camminare in tranquillità senza dover scalare marcia per aumentare un pò l'andatura, se si ha un motore che fa giri o che ha la coppia un pò più in alto rispetto alla norma, la marcia in più torna utile... Insomma, magari non sarà la cosa più desiderabile, ma resta sempre una soluzione interessante... Bye, Luca certo però se la velocità di punta è la stessa o quasi il 5 marce aumenta i cambi e mette più in difficoltà il motore di quanto non lo aiuti... se il motore gira più "liscio", non so, diciamo cresce di pochi giri in una salita i 3° mentre con il 5 marce sale secco in 3° e chiama la 4° farà sforzo, una volta innestata la 4° a tornare in coppia. ps:son tutte robe che PENSO io è, non ho alcun riscontro nella realtà pratica. 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Flycat Inviato 4 febbraio 2011 - 17:23 Share Inviato 4 febbraio 2011 - 17:23 certo però se la velocità di punta è la stessa o quasi il 5 marce aumenta i cambi e mette più in difficoltà il motore di quanto non lo aiuti...se il motore gira più "liscio", non so, diciamo cresce di pochi giri in una salita i 3° mentre con il 5 marce sale secco in 3° e chiama la 4° farà sforzo, una volta innestata la 4° a tornare in coppia. ps:son tutte robe che PENSO io è, non ho alcun riscontro nella realtà pratica. Qui si innestano troppe variabili, nel senso che 5 marce si possono combinare in tantissimi modi, puoi farti le prime 3 da sprint e la 4-5 lunga o extralunga così quando vai sul veloce risparmi, oppure se hai un motore che ha coppia, ti puoi fare una prima lunga, seconda, terza, quarta, normali e quinta ravvicinata per spuntare subito la velocità massima. Insomma non si può definire la questione in pochi parametri, sono troppe le condizioni che variano, motore/strada/pilota. Io sulla mia auto monto un cambio 6marce molto corto e quindi un idea della questione me la sono fatta...infatti ho cambiato albero a camme per avere un erogazione che si accoppiava meglio con i rapporti...e sull'etna quando sono nella giornata si, semino il terrore tra i naftoni da 150cv Bye, Luca 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Diegoz Inviato 4 febbraio 2011 - 17:36 Autore Share Inviato 4 febbraio 2011 - 17:36 Io sulla mia auto monto un cambio 6marce molto corto e quindi un idea della questione me la sono fatta...infatti ho cambiato albero a camme per avere un erogazione che si accoppiava meglio con i rapporti...e sull'etna quando sono nella giornata si, semino il terrore tra i naftoni da 150cv Bye, Luca sull etna, più che seminare il terrore, semini i terroni! :risata::risata: non te la prendere, ovviamente scherzo detto questo, che macchina hai che viaggi così secco? 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Flycat Inviato 4 febbraio 2011 - 17:46 Share Inviato 4 febbraio 2011 - 17:46 sull etna, più che seminare il terrore, semini i terroni! :risata::risata:non te la prendere, ovviamente scherzo Ovvio che li semino, sul'etna ci sono anche tanti vigneti e di conseguenza ci sono tanti contadini che si muovono su quelle strade E alcuni hanno il piede pesante detto questo, che macchina hai che viaggi così secco? Una Seicento con diversi interventi sotto Bye, Luca 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Diegoz Inviato 4 febbraio 2011 - 17:48 Autore Share Inviato 4 febbraio 2011 - 17:48 una seicento??? con 6 marce??? 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Flycat Inviato 4 febbraio 2011 - 17:52 Share Inviato 4 febbraio 2011 - 17:52 una seicento???con 6 marce??? Non si può? :mah: Bye, Luca 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Diegoz Inviato 5 febbraio 2011 - 12:11 Autore Share Inviato 5 febbraio 2011 - 12:11 certo che si può, solo che non pensavo la facessero... 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
maumau gts 250 Inviato 5 febbraio 2011 - 13:07 Share Inviato 5 febbraio 2011 - 13:07 Con il cambio della Punto sporting ;-) vero?? mi pare avesse lo stesso motore ........ 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
maumau gts 250 Inviato 5 febbraio 2011 - 13:15 Share Inviato 5 febbraio 2011 - 13:15 qui a CT c'è una ditta che fa ingranaggi, ma di tutt'altro genere rispetto ai cambi per vespa. In passato invece ha prodotto qualunque cosa per vespa, su richiesta di officine, meccanici etc...il tutto in piccoli lotti. Il problema è che la realtà di quei tempi non è minimamente paragonabile a quella di oggi... Riguardo al cambio di Carmelo, allora è vero che è diverso dagli altri, bene, buono a sapersi. Il numero dei denti del 5M di sempre, come dicevo, è un 4m 180ss con l'aggiunta di una 5a marcia dallo stesso modulo: 1a - 12/57 2a - 16/53 3a - 20/49 4a - 24/45 5a - 28/41 Ne risulta una 4a un po' più corta di una 4a tradizionale, e una 5a un po' più lunga, ma col vantaggio di avere il cambio molto più ravvicinato. il problema, secondo me, è che ci sono troppi denti (e quindi troppo piccoli), il 180ss li ha uguali, è vero, ma ha delle corone larghe quanto un dito... per quello dicevo che il cambio 5m ideale dovrebbe essere su base arcobaleno. d'altro canto, però, denti troppo larghi per le coppie in gioco, tendono spesso a trasferire il moto più come un urto tra di loro, che non come una rotazione vera e propria, quindi vanno progettati con un profilo del dente più "studiato", e anche lì sono investimenti di risorse di ogni tipo... ps: Maumau, non ti vedo bene in foto nell'avatar ma sicuramente ci conosciamo o almeno ci siamo visti in qualche raduno...! tienici aggiornati!! Se eri anche tu al raduno di Taormina, e dopo ti sei spostato con Noi e MrOizo (ns V.C. + amici di MrOizo), per pranzare a Catania .......... allora ci conosciamo Quello , grande e grosso, su Gts 250 nero o su Cosa 200 nera (con marmitta Zirri), sono io 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
DUCATI Inviato 5 febbraio 2011 - 14:25 Share Inviato 5 febbraio 2011 - 14:25 per il 5speed vespa, da quello che so, esiste una sola versione, con i rapporti che ha detto anche 2 is, per lambretta invece, fin ora ne abbiamo recuperate di 2 versioni, uguali tra di loro fino alla 4^, ma con la 5^ uno corta e l'altro lunga .... 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Flycat Inviato 5 febbraio 2011 - 15:54 Share Inviato 5 febbraio 2011 - 15:54 Con il cambio della Punto sporting ;-) vero?? mi pare avesse lo stesso motore ........ Quello sarebbe compatibile, nello specifico è quello che usci con la punto 6speed, cmq i cambi a 6 marce per queste auto sono relativamente facili travare, in quanto le varie kit/gruppo a-e utilizzano il 6rapporti, basta dare un occhio al catalogo della Bacci Bye, Luca 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
maumau gts 250 Inviato 5 febbraio 2011 - 16:12 Share Inviato 5 febbraio 2011 - 16:12 Quello sarebbe compatibile, nello specifico è quello che usci con la punto 6speed, cmq i cambi a 6 marce per queste auto sono relativamente facili travare, in quanto le varie kit/gruppo a-e utilizzano il 6rapporti, basta dare un occhio al catalogo della Bacci Bye, Luca Hai ragione, pensavo fosse la stessa macchina, sporting=6speed Lo stesso cambio era stato messo da un mio amico di Palermo, sulla 500. E il motore lo aveva fatto modificare da Lavazza. Sempre aspirato, ma con una 90tina di cavalli Nà belva 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Vespista46 Inviato 5 febbraio 2011 - 16:15 Share Inviato 5 febbraio 2011 - 16:15 Ovvio che li semino, sul'etna ci sono anche tanti vigneti e di conseguenza ci sono tanti contadini che si muovono su quelle strade E alcuni hanno il piede pesante Una Seicento con diversi interventi sotto Bye, Luca Magari in PM o in un'altro post puoi farmi vedere qualche foto della belvetta e dirmi un pò cosa c'hai fatto? PS: 600ista anch'io! 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Flycat Inviato 7 febbraio 2011 - 00:02 Share Inviato 7 febbraio 2011 - 00:02 Hai ragione, pensavo fosse la stessa macchina, sporting=6speed Lo stesso cambio era stato messo da un mio amico di Palermo, sulla 500. E il motore lo aveva fatto modificare da Lavazza. Sempre aspirato, ma con una 90tina di cavalli Nà belva Lavazza è un ottimo preparatore, fa cose anche raffinate, tipo le valvole con lo stelo da 6mm per i fire Il tuo amico deve avergli fatto un bell'assegnino per avevere un suo motore... Magari in PM o in un'altro post puoi farmi vedere qualche foto della belvetta e dirmi un pò cosa c'hai fatto? PS: 600ista anch'io! Rischiesta esaudita, mi raccomando, non facciamo pubblicità su quel che ti ho scritto Bye, Luca 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Vespista46 Inviato 7 febbraio 2011 - 00:11 Share Inviato 7 febbraio 2011 - 00:11 Rischiesta esaudita, mi raccomando, non facciamo pubblicità su quel che ti ho scritto Bye, Luca Tranquillo, il segreto è dentro una teca chiuso in cassaforte! 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
DUCATI Inviato 7 febbraio 2011 - 12:56 Share Inviato 7 febbraio 2011 - 12:56 quando riprenderete il vero quesito del post, fate un fischio! :risata: 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
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