restauro vespa 180 rally

[pier_8]

Quindi il numero del motore lo hai dato tu a loro. Se gli davi solo il numero di telaio chiedevano a te il numero di motore. E' successo una volta a me e un paio di volte ad amici con la stessa vespa, non hanno l'archivio dei numeri di motore per quella vespa. Se il numero che dai è plausibilmente corrispondente lo accettano per buono, se ne dai uno molto distante sul certificato d'origine scrivono solo la sigla.

 

Provare per credere.

 

ok grazie per l informazione, però non me lo sarei aspettato che era cosi:roll:

[Alext5]

infatti la consuetudine è che dando il numero di telaio loro abbiano il numero di motore, la data e il luogo di prima vendita.

 

In alcuni casi però questi archivi sono andati a farsi benedire e così con buon senso e la collaborazione dei clienti cercano comunque di soddisfare le richieste.

 

Della ETS ad esempio non sanno nulla.

 

[pier_8]

Ciao.. ragazzi finalmente la vespa è tutta smontata :lol: metto alcune foto... domasni mattina la porto a sabbiare...

[pier_8]

il carrozziere mi ha detto che ci sarebbe di cambiare la pedana e l intero scudo ma è mai possibile?????? ammetto la pedana... dice che il bordo è irrecuperabile.. bho.. a me ha fatto venire un ansia... :-(

[Afry19]

a me non sembra proprio da cambiare...

 

mi sembra sanissimo...

[pier_8]

a me non sembra proprio da cambiare...

 

mi sembra sanissimo...

è stata sabbiata.. e lo scudo è sano ma dice che i bordi sono irrecuperabili... e se non cambio lo scudo non mi assicura un risultato ottimo al 100 %...

[Afry19]

prova a postare una foto del bordo della vespa sabbiata che vediamo come è messo...

[pier_8]

domani mattina ci devo andare... faccio un bel pò di foto e le metto...

[djgonz]

Mah, a me la pedana e lo scudo sembrano sani, ma comunque posta le foto della vespa sabbiata...

[pier_8]

Mah, a me la pedana e lo scudo sembrano sani, ma comunque posta le foto della vespa sabbiata...

ecco tutte le altre foto...

adesso ho un al tro problema per quanto riguarda il bloccasterzo,.. manca tutta la sede per il cilindretto del bloccasterzo come si vede anche dalle foto.. non lo trovo da nessuna parte.. qualcuno sa come posso capitarlo???

[pier_8]

altre foto..

[Afry19]

a me pare sia sanissimo sia lo scudo che la pedana...

 

un consiglio, cambia carrozziere...

[highlander]

ecco tutte le altre foto...

adesso ho un al tro problema per quanto riguarda il bloccasterzo,.. manca tutta la sede per il cilindretto del bloccasterzo come si vede anche dalle foto.. non lo trovo da nessuna parte.. qualcuno sa come posso capitarlo???

 

pedana e scudo da cambiare ???

 

per me ti conviene cambaire carrozziere, almeno da quello che si vede nelle foto

[highlander]

a me pare sia sanissimo sia lo scudo che la pedana...

 

un consiglio, cambia carrozziere...

 

cacchio, mi hai fregato per 2m, io stavo guardando le foto

[Noiva]

Chiaramente non ha proprio voglia di lavorare il signore carrozziere, cambialo, potrebbe anche dirti d'accordo lo faccio lo stesso il lavoro e riempirtela di stucco. Evita che possa succedere come eviteresti la peste

[GiPiRat]

ecco tutte le altre foto...

adesso ho un al tro problema per quanto riguarda il bloccasterzo,.. manca tutta la sede per il cilindretto del bloccasterzo come si vede anche dalle foto.. non lo trovo da nessuna parte.. qualcuno sa come posso capitarlo???

Credo che dovrai8 cannibalizzare qualche altra vespa, non è proprio un ricambio di quelli in produzione. Oppure, prova a sentire Mauro Pascoli, non si sa mai che li faccia rifare o ne abbia in magazzino!

 

Ciao, Gino

[Afry19]

cacchio, mi hai fregato per 2m, io stavo guardando le foto

 

è una soddisfazione...:risata:

[pier_8]

Credo che dovrai8 cannibalizzare qualche altra vespa, non è proprio un ricambio di quelli in produzione. Oppure, prova a sentire Mauro Pascoli, non si sa mai che li faccia rifare o ne abbia in magazzino!

 

Ciao, Gino

grazie x il consiglio..

[signorhood]

In tutte le vespe, sino alla PX, la punzonatura era verniciata, tutta.

 

Il bauletto retro scudo sembra il suo.

 

Il serbatoio, secondo me, va bene, visto che quello predisposto per la miscelazione separata hanno incominciato a montarlo con le Rally 200, cioé dal 1972.

 

Ciao, Gino

 

Non è esatto zio Gino

I primissimi esemplari di 180 rally di produzione 68 possono ancora avere il serbatoio del GS senza fossetta per predisposizione al mix, tutti gli altri montano quello con fossetta, pooooooi ereditato dal 200.

[signorhood]

Non è esatto zio Gino

I primissimi esemplari di 180 rally di produzione 68 possono ancora avere il serbatoio del GS senza fossetta per predisposizione al mix, tutti gli altri montano quello con fossetta, pooooooi ereditato dal 200.

 

Il codice prodotto per i VSD e VSE è 136662 (peso 1,960) con il sub codice 56677 è valido per VSB, VSC e VSD (quello senza fossetta). Il sub codice è riportato a catalogo con indicazione I e pallino che significa che le modifiche sono state apportate in fase di produzione del veicolo e in tal caso mancano i numeri progressivi di introduzione e i post modifica sono validi per tutti gli impieghi.

Ergo, all'inizio i VSD avevano i serbatoi uguali ai GS e SS poi l'hanno modificato ma senza segnare da quale modello dichiarandolo compatibile con i premodifica.

 

Il codice 136666 sub codice 104019 è quello per miscelatore automatico con il serbatoio dell'olio incorporato (peso 2,800) valido solo per VSD e VSE.

[GiPiRat]

Il codice prodotto per i VSD e VSE è 136662 (peso 1,960) con il sub codice 56677 è valido per VSB, VSC e VSD (quello senza fossetta). Il sub codice è riportato a catalogo con indicazione I e pallino che significa che le modifiche sono state apportate in fase di produzione del veicolo e in tal caso mancano i numeri progressivi di introduzione e i post modifica sono validi per tutti gli impieghi.

Ergo, all'inizio i VSD avevano i serbatoi uguali ai GS e SS poi l'hanno modificato ma senza segnare da quale modello dichiarandolo compatibile con i premodifica.

 

Il codice 136666 sub codice 104019 è quello per miscelatore automatico con il serbatoio dell'olio incorporato (peso 2,800) valido solo per VSD e VSE.

Quindi è esatto quanto scritto da me, zio Gianni!

 

Ciao, Gino

[signorhood]

Quindi è esatto quanto scritto da me, zio Gianni!

 

Ciao, Gino

 

Noneeeee, tu hai scritto che i serbatoi con fossetta sono stati introdotti con il 200.

 

Invece no! Sono stati introdotti con il 180 in produzione, senza che si prendessero la briga di segnare da quale numero di telaio e dopo, solo dopo ereditati dal 200.

 

Il primo codice, quello liscio, è uguale per VSB, VSC e VSD, quindi tutti i GS, tutti gli SS e i primi rally 180. Poi l'hanno modificato con la fossetta, più o meno a inizio produzione (da confronti con conservati, visto che numeri certi non c'è n'è) e quello è andato in eredità ai 200 rally.

 

Mi pare chiaro!

[signorhood]

Azz, non avevo visto che manca il blocchetto del bloccasterzo!

Quel pezzo non è mai stato fornito come ricambio. Ti toccherà cannibbalizzarlo da modelli che montano lo stesso tipo.

Il problema è che per saldare a dovere quel pezzo è un casino. Non so chi riesca a farlo senza "sminchiare" la vespa.

 

Dal foro del telaio non c'è lo spazio sufficentye a saldare con precisione il pezzo e quel pezzo va saldato con molta precisione se no non ti funzionerà a dovere il bloccasterzo.

[GiPiRat]

Noneeeee, tu hai scritto che i serbatoi con fossetta sono stati introdotti con il 200.

 

Invece no! Sono stati introdotti con il 180 in produzione, senza che si prendessero la briga di segnare da quale numero di telaio e dopo, solo dopo ereditati dal 200.

 

Il primo codice, quello liscio, è uguale per VSB, VSC e VSD, quindi tutti i GS, tutti gli SS e i primi rally 180. Poi l'hanno modificato con la fossetta, più o meno a inizio produzione (da confronti con conservati, visto che numeri certi non c'è n'è) e quello è andato in eredità ai 200 rally.

 

Mi pare chiaro!

Mhà, non saprei. La VSD è stata prodotta sino al 1973 e la VSE da 1972. Secondo me, dato che è per la 200 che era prevista la miscelazione automatica, mentre ne sono conosciuti pochissimi esemplari di 180, è più probabile che il serbatoio con la fossetta sia nato per la 200 e ne hanno dotato anche le ultime 180. Era questo che intendevo quando ho scritto che quel serbatoio è stato adottato per le 200.

 

Ciao, Gino

[MrOizo]

...uhhhhmmmm, comunque, mi sa tanto che il blu navy è esattamente il colore fuoriserie delle rally 200 extra-italia, quel blu che sembra il cina che piace tanto a me e a Dex....oggi, per caso, ho reincontrato il tizio che qui da me ha il 180 rally blu navy e ho colto l'occasione per dare un'occhiata approfondita al modello: vi dirò che è fra i primi 20 costruiti, ed ha le doppie stellette da un lato all'altro del numero di telaio, come un esemplare che avevo io anni fa: poi spia piccola al manubrio, cuffia in lamiera, motore con carter tipo duepercento, serbatoio senza fossetta, fanale posteriore in zama...il tizio è unico proprietario sul libretto e l'ha acquistata dall'allora filiale piaggio di Catania: mi ha pure detto che gli fecero un piccolo sconto perchè era una vespa che era stata un bel pò in vetrina, ma a lui piacque proprio per il colore:ha circa 54.000 km e ancora va globalmente bene: unico problema: il proprietario non vuole saperne di cambiare la marmitta, e va facendo dei buchi sulla stessa, perchè si sente che è otturata, quindi fa un rumore stranissimo:ah, manco a dirlo, pure lui usa candele caldissime, se no dice che la candela va a massa: segno che la solita bobina in bachelite dà una scintilla debole: ma lui non se ne fa un problema: ci va abbastanza piano;comunque, uno di questi giorni mi ha detto che vuole mettere una bobina normale e conservare la vecchia: quando verrà nel mio garage, vi prometto di postare un paio di foto, ok?