Fumo infernale dal motore!!

[BeaN]

Ho montato finalmente il 102 dopo un pomeriggio estenuante in garage tra viti che non coincidevano, attrezzi più o meno a caso e 30 euro di statore nuovo e.........SI ACCENDE!! :risata1::risata1:

Il suono è interessante e i giri salgono subito subito...unico problema...in circa 4 secondi esatti ho affumicato un quartiere!! :mogli:

Il problema è che il fumo esce da sotto la cuffia!! :orrore: e non vi dico la puzza di olio bruciato...il fumo è tantissimo e dal terminale ne esce poco e niente. In pochissimi secondi avvolge tutta la vespa in una nebbia densa. Ho controllato e dallo scarico del cilindro non vi sono fuoriuscite, lì poi c'è il tubo a gomito (tra scarico e tubo c'è anche la guarnizione in metallo con la pasta nera) dove si avvita la marmitta (anche lì guarnizione e pasta), e ho notato che quel punto, una volta diradato il fumo, potrebbe essere la causa di tutto perchè continuano a esserci fuoriuscite anche un bel po' dopo aver spento la vespa.

 

Help please!!

[BeaN]

Proprio poco fa ho notato che tubo a gomito e marmitta non sono perfettamente allineati e il buco d'inizio della marmitta è leggermente decentrato, così tanto da non coincidere completamente. Sono quasi totalmente sicuro che il problema sia lì. Ho tolto guarnizione e pasta ma continua a essere decentrato. Come cavolo posso fare a far coincidere i due buchi visto che non posso piegare la marmitta???? :testate:

[janly71]

Ciao.... aridaglie con sta pasta nera....

ma guarda che salvo casi eccezionali... sulla vespa non ci va mai la pasta di tenuta...

allora per il tuo problema, avvita il collettore al cilindro, dopo avviti la marmitta al collettore in modo che tutto coincida (fori) solo alla fine serri la marmitta.

Dopo controlli la qualntità di fumo che se troppo potrebbe dipendere da:

aria tirata, getto max troppo grande, miscela troppo ricca.

[BeaN]

no, il problema del fumo non è per la miscela o per l'aria...non sono così terra terra

il problema è che esce da sotto la cuffia e non dal terminale, proprio nello spazio (che non dovrebbe esserci) tra marmitta e collettore proprio perchè i due fori non sono allineati...e ho provato di tutto per allinearli!! :testate:

Ho provato anche ad avvitare prima quelli e poi la vite sotto la pedana ma non si può fare perchè la marmitta non è flessibile e fa forza sul cilindro rischiando di spaccare gli attacchi dei prigionieri del collettore.

 

Come faccio a far coincidere il buco della marmitta con quello del collettore????

 

In pratica guardando i 2 fori avendo il volano di fronte, quello della marmitta è più a sinistra rispetto al collettore (quindi più lontano dal cilindro) di circa 3 millimetri.

 

 

dimenticavo...come getto monto un 82

[janly71]

ma che marmitta è?

monta il collettore di scarico a gomito?quello in ghisa?

[BeaN]

la tua marmitta, la sito plus, con collettore in ghisa a gomito...boh...ora scendo in garage e vedo come fare...

[BeaN]

e allora...ho controllato meglio e in pratica i due fori non sono allineati perchè il tubo della marmitta è meno curvato rispetto a quanto dovrebbe essere e anche perchè le alette dove entrano i prigionieri sono più sporgenti.

morale della favola: ho limato l'entrata, martellato il tubo, piegato l'attacco sotto pedana, messo 2 guarnizioni in carta per tappare e adesso è tutta un'altra cosa!!

Si accende, non sale di giri, fa un casino di fumo solo dal terminale e pochissimo dal collettore, quasi niente, e ora è tutta da carburare e provare

A stasera per le novità!!

[BeaN]

avevo cantato vittoria troppo presto...il tempo di farla riscaldare e il fumo ha ripreso ad uscire dal collettore :testate:

niente, ho provato di tutto per sistemare l'attacco della marmitta ma continua a essere spostata e far uscire fumo! preso dall'odio verso quel motore e inebriato dai fumi di scarico, ho montato la mia vecchia marmitta: una faco a padellino e calza perfettamente.

Il problema di ora è che è eccessivamente ingolfata...si accende il motore ma non tiene il minimo e appena apro un po' il gas si spegne all'istante...credo che l'82 come getto sia un po' esagerato...o forse è il getto del minimo che non va bene...devo fare alcune prove domani mattina...

altro problema è la frizione...con registro al massimo e cavo tutto tirato continuano a innestarsi le marce anche con la leva premuta e mi si spegne di botto...

boh...domani provo la carburazione con i getti cambiati e vediamo che accade...peccato per la marmitta...ma tu come facevi per montarla??

[janly71]

La sito plus è leggermente diversa dalle padellino, se noti bene i fori per l'innesto con il collettore sono allargati un po.

Io l'ho sempre montata facilmente fissando prima il collettore al cilindro, poi la marmitta al collettore (serrando bene) ed infine serrando la marmitta al carter, mai avuto difficoltà e sempre messa una sola guarnizione per lato.

Per il fumo, pulisci bene il carburatore, il getto 82 con quel filtro è sicuramente piccolo, credo ti ci vorrà qualcosa dall'86 in su, oppure lascia quello e riempi un po il filtro dell'aria.(regola la vite della carburazione a 2 giri dal tutto avvitato) e poi quando calda la regoli di fino.

[BeaN]

Guarda, le ho provate tutte per montarla correttamente ma proprio non ne vuole sapere...alla fine ho perso le speranze e ho montato quella mia...renderà praticamente zero ma intanto ci provo...

Ma dici che l'82 è piccolo?? Secondo me è troppo grosso invece visto che si ingolfa...o sbaglio? Ma nel 19.19 la vite che sta accanto a quella per regolare il minimo, a che serve? E come devo girarla?

[BeaN]

Ho montato il 78 e dopo alcune regolazioni del minimo è partita...ma solo una volta ho riprovato ma niente, non voleva più saperne di riaccendersi, e a quel punto ho montato l'86, giusto per vedere la differenza. Anche qui, idem come sopra, si è accesa, non si ingolfava tantissimo, ho regolato il minimo e stavolta teneva e accelerava perfetta. Dopo un po' arrivava a spegnersi ma succede sempre con i 2 tempi...Ho provato a farla ripartire ma stavolta non teneva, ho girato un po' il minimo e non ho più ritrovato l'equilibrio di prima. Ora si accende solo per 1 secondo circa e poi si spegne da sola o alla prima accelerata.

Che due palle....