in montagna con la vespa

[denis28692]

ciao a tutti, sto organizzando un viaggetto in montagna con i miei amici vespisti... ci sono precauzioni da prendere? ho sentito dire che si rischia il grippaggio perchè in alta quota cambia la carburazione... tenendo conto che non supero i 2000 mt, potranno esserci problemi? grazie

[fabris78]

ci sono precauzioni da prendere?

 

mettiti un bel giubbotto pesante perchè farà sicuramente freddo.

[teohc88]

mettiti un bel giubbotto pesante perchè farà sicuramente freddo.

 

Hahaha quoto

[denis28692]

ahahaha, si si quello c'è di sicuro!

[Il Bresciano Maledetto]

Tranquillo la Vespa non avrà nulla ...i nemici della Vespa sono i rettilinei e di sicuro in montagna non li trovi , alla tua Vespa non succederà nulla !

Al massimo sei tu che ti devi coprire!!1

[tommyet3]

Man mano che sali, la pressione atmosferica diminuisce, quindi sarai grasso.

 

Devi fare attenzione alle discese con il motore imballato e l'accelleratore chiuso.

 

Buon viaggio.

[piero58]

A quell'altitudine la vespa sarà un po' scarburata ma andrà lo stesso...

vedi qua:

http://www.vesparesources.com/viaggi-e-raduni/29979-tour-dellassietta-e-colle-delle-finestre-lunedi-09-08-20010-a.html

Pierluigi

[DeXoLo]

Quoto, da quell'altezza in su il mio 125 faceva fatica a stare in moto al minimo, ma a medi regimi andava benissimo, sarei curioso di sapere se regolando la vite posteriore sarebbe cambiato qualcosa, ci tocca ritornare

[piero58]

sarei curioso di sapere se regolando la vite posteriore sarebbe cambiato qualcosa, ci tocca ritornare

Possiamo sempre riprovare regolado la vite ... che la facciamo 'sta prova sul posto? ?

Pierluigi

[Matteodenny]

Man mano che sali, la pressione atmosferica diminuisce, quindi sarai grasso.

 

Devi fare attenzione alle discese con il motore imballato e l'accelleratore chiuso.

 

Buon viaggio.

 

Ciao Tommy sto organizzando anch'io il mio primo viaggetto in montagna, potresti spiegarmi perché dovrei stare attento nelle discese con l'acceleratore chiuso? C'è il rischio di grippare? Dovrei tenere sempre un pò l'acceleratore aperto?

 

Grazie e scusa le mille domande!

[SUZUMONZA]

Ciao Tommy sto organizzando anch'io il mio primo viaggetto in montagna, potresti spiegarmi perché dovrei stare attento nelle discese con l'acceleratore chiuso? C'è il rischio di grippare? Dovrei tenere sempre un pò l'acceleratore aperto?

 

Grazie e scusa le mille domande!

 

In discesa il motore gira ad un regime più elevato in proporzione alla quantità di miscela (e quindi anche olio) immessa nella camera...

 

Il problema è più consistente nelle versioni con il miscelatore.

 

Io, per cautelarmi, qualche sgasata in discesa la do sempre...

[Matteodenny]

In discesa il motore gira ad un regime più elevato in proporzione alla quantità di miscela (e quindi anche olio) immessa nella camera...

 

Il problema è più consistente nelle versioni con il miscelatore.

 

Io, per cautelarmi, qualche sgasata in discesa la do sempre...

 

Adotterò questa precauzione grazie..

[tommyet3]

Ciao Tommy sto organizzando anch'io il mio primo viaggetto in montagna, potresti spiegarmi perché dovrei stare attento nelle discese con l'acceleratore chiuso? C'è il rischio di grippare? Dovrei tenere sempre un pò l'acceleratore aperto?

 

Grazie e scusa le mille domande!

 

E' preferibile sgasare di tanto in tanto.

 

La benzina fresca immessa in quel momento, raffredderà il g.t. allontanando il rischio grippaggio.

 

E' chiaro che se l'andatura non è tirata a palla, il getto di minimo provvederà di suo a tenere il motore fresco e al sicuro.

 

Ricordo un consiglio di Tormento: lui addirittura nelle discese, spegneva il contatto chiave per qualche secondo, giusto il tempo di far entrare benzina fresca e incombusta.

 

Ciao Tommy

[Calabrone]

E' preferibile sgasare di tanto in tanto.

 

La benzina fresca immessa in quel momento, raffredderà il g.t. allontanando il rischio grippaggio.

 

E' chiaro che se l'andatura non è tirata a palla, il getto di minimo provvederà di suo a tenere il motore fresco e al sicuro.

 

Ricordo un consiglio di Tormento: lui addirittura nelle discese, spegneva il contatto chiave per qualche secondo, giusto il tempo di far entrare benzina fresca e incombusta.

 

Ciao Tommy

 

Anche tirando l'aria lo...rinfreschi,come faccio di tanto in tanto in autostrada:mavieni:

[tommyet3]

Anche tirando l'aria lo...rinfreschi,come faccio di tanto in tanto in autostrada:mavieni:

 

Ciao Zio,

 

io se tiro l'aria, "fino laggiù, mi spara" un crampo nel collo/schiena e rimango con l'aria tirata per un bel pò.

 

Non ho più il fisico dell'endurista :testate:

[robertosole]

Anche tirando l'aria lo...rinfreschi,come faccio di tanto in tanto in autostrada:mavieni:

 

Me la spieghi meglio questa Zio che io le tiratone in autostrada/superstrada le faccio spesso?

[DeXoLo]

io se tiro l'aria, ...., mi spara" ....

 

So io che aria tiri tu :risata:

[Hillel87]

Me la spieghi meglio questa Zio che io le tiratone in autostrada/superstrada le faccio spesso?

tirando l'aria chiudi l'afflusso di aria ed entra molta più benzina....e questa fa raffreddare il gt(bel trucchetto devo dire)

[DeXoLo]

tirando l'aria chiudi l'afflusso di aria ed entra molta più benzina....e questa fa raffreddare il gt(bel trucchetto devo dire)

 

Sicuro? Io sapevo che l'aria rimaneva uguale ma aumentava la percentuale di miscela...

[Hillel87]

Sicuro? Io sapevo che l'aria rimaneva uguale ma aumentava la percentuale di miscela...

si hai ragione...dipende dal carburatore, quelli più semplici tipo ciao tappano l'aspirazione d'aria

[joedreed]

Anch'io quando supero i 1000 metri ho problemi a far tenere il minimo alla vespa; normalmente giro un po' grasso, dunque è normale in giornate con oltre 28 gradi e oltre 1000 metri d'altitudine avere la carburazione grassissima e difficoltà a far reggere il minimo. Io personalmente ho solo alzato il minimo al volo in montagna e tutto è andato benissimo; forse la prossima volta apro un giro per far entrare più aria e lascio il minimo com'è.