maramao Inviato Aprile 1, 2011 Inviato Aprile 1, 2011 Il tuo meccanico ha ribattuto bene i ribattini del parastrappi? Se li ha ribattuti male, è possibile che vadano a toccare il cuscinetto lato frizione. Quando hai la marcia ingranata lo senti meno perchè la primaria sotto carico tende ad allontanarsi dal cuscinetto se hai la frizione a denti elicoidali (... almeno mi pare...). Altra cosa: hai controllato il serraggio del dado del primario (vicino carter frizione) Secondo me l'inghippo in un modo o nell'altro è in quella zona. In bocca al lupo! 0 Cita
fredy Inviato Aprile 1, 2011 Inviato Aprile 1, 2011 Quoto Maramao, se ha motore acceso tiri la frizione e il rumore sparisce vuol dire che cè un problema sulla frizione . Controlla che il dado centrale della frizione si ben chiuso, è successo a me dado lento, schiavettato e spaccato la campana. 0 Cita
elia81 Inviato Aprile 1, 2011 Inviato Aprile 1, 2011 Quoto Maramao, se ha motore acceso tiri la frizione e il rumore sparisce vuol dire che cè un problema sulla frizione . Controlla che il dado centrale della frizione si ben chiuso, è successo a me dado lento, schiavettato e spaccato la campana.[/ provero' a smontare la frizione pero' c'è tutto novo nuovo!il dado è stretto bene eccome! 0 Cita
Utente Cancellato 005 Inviato Aprile 1, 2011 Inviato Aprile 1, 2011 secondo me il meccanico ti ha detto un sacco di fesserie, c'e qualcosa che non và 0 Cita
mime Inviato Aprile 2, 2011 Inviato Aprile 2, 2011 io continuo a puntare sull'ipotesi cambio/crocera spessorato male, sopratutto se quando innesti la marcia (non solo quando tiri la frizione) il rumore scompare. 0 Cita
Killer4x4 Inviato Aprile 2, 2011 Inviato Aprile 2, 2011 Sotto al preselettore del cambio c'è la guarnizione di carta o è stato messo solo il silicone? Nel video si nota qualcosa che è stato spremuto fuori ma non si capisce. Nella mia avevo messo un velo di silicone al posto della guarnizione; mancando lo spessore, si avvicinava il preselettore al motore ed avevo la marcia vicinissima al folle. Ruotando in modo infinitesimale la manopola del cambio faceva quel tipo di rumore. Spero ti possa essere d'aiuto. 0 Cita
roccoo Inviato Aprile 2, 2011 Autore Inviato Aprile 2, 2011 Sotto al preselettore del cambio c'è la guarnizione di carta o è stato messo solo il silicone?Nel video si nota qualcosa che è stato spremuto fuori ma non si capisce. Nella mia avevo messo un velo di silicone al posto della guarnizione; mancando lo spessore, si avvicinava il preselettore al motore ed avevo la marcia vicinissima al folle. Ruotando in modo infinitesimale la manopola del cambio faceva quel tipo di rumore. Spero ti possa essere d'aiuto. La guarnizione c'è, il rumore si presenta solo a folle (finché non metto la marcia)! Per il parastrappi l'ho ribattinato io, ma sono sicuro di averlo fatto bene perché la prima volta non mi era riuscito (causa piatti difettosi), ed al secondo tentativo già sapevo come fare e l'ho fatto al volo. Il motore l 'ho rifatto proprio perché il parastrappi era esploso, le molle erano finite ovunque ed il rumore che faceva il piatto danneggiato era più uno strusciare, non un rumore secco come questo; sentendolo bene sembra proprio una "marcia che sta per entrare" 0 Cita
Killer4x4 Inviato Aprile 2, 2011 Inviato Aprile 2, 2011 Potrebbe essere l'ingranaggio della seconda montato al contrario? In quel caso non lascerebbe lo spazio necessario per il folle e la crociera sbatterebbe sugli spigoli dei denti. 0 Cita
roccoo Inviato Aprile 2, 2011 Autore Inviato Aprile 2, 2011 Potrebbe essere l'ingranaggio della seconda montato al contrario?In quel caso non lascerebbe lo spazio necessario per il folle e la crociera sbatterebbe sugli spigoli dei denti. E con l'ingranaggio al contrario funzionerebbe normalmente? Perché in effetti se sto con marcia inserita e frizione tirata il rumore scompare quindi potrebbe essere questo il problema 0 Cita
Killer4x4 Inviato Aprile 2, 2011 Inviato Aprile 2, 2011 Non l'ho mai montato al contrario però ritengo che potrebbe anche ingranare e funzionare. In questo caso, il rumore lo dovrebbe fare solo a folle e mai con le marce innestate. 0 Cita
MimminoAlbe Inviato Aprile 2, 2011 Inviato Aprile 2, 2011 scusate la domanda..ma in che caso bisogna spessorare gli ingranaggi delle marce? 0 Cita
roccoo Inviato Aprile 3, 2011 Autore Inviato Aprile 3, 2011 Non l'ho mai montato al contrario però ritengo che potrebbe anche ingranare e funzionare.In questo caso, il rumore lo dovrebbe fare solo a folle e mai con le marce innestate. Grazie lunedì controllo e se fosse così al meccanico 0 Cita
Killer4x4 Inviato Aprile 3, 2011 Inviato Aprile 3, 2011 Grazie lunedì controllo e se fosse così al meccanico Basta fare una prova; motore al minimo a folle e freno premuto, muovi il cambio senza tirare la frizione delicatamente verso la seconda. Stessa prova verso la prima, in entrambi i casi senza permettere al preselettore di scattare. Se nel primo caso il rumore aumenta o addirittura entra la marcia, mentre nel secondo caso sparisce, ammesso che il preselettore sia buono e montato bene, potrebbe esserci la seconda girata al contrario. 0 Cita
Killer4x4 Inviato Aprile 3, 2011 Inviato Aprile 3, 2011 scusate la domanda..ma in che caso bisogna spessorare gli ingranaggi delle marce? Misurando con lo spessimetro il gioco assiale del pacco ingranaggi, dev'essere compreso tra 0,15 e 0.40mm. Se superiore si possono comprare i rasamenti a misura (occhio non tutti si trovano ancora in produzione) e montare quello maggiorato della misura adatta al tuo cambio. 0 Cita
MimminoAlbe Inviato Aprile 3, 2011 Inviato Aprile 3, 2011 Misurando con lo spessimetro il gioco assiale del pacco ingranaggi, dev'essere compreso tra 0,15 e 0.40mm.Se superiore si possono comprare i rasamenti a misura (occhio non tutti si trovano ancora in produzione) e montare quello maggiorato della misura adatta al tuo cambio. grazie mille,chiaro e preciso 0 Cita
bep Inviato Aprile 3, 2011 Inviato Aprile 3, 2011 Ciao ,devo dirti che anche a me è capitata una cosa simile alla tua. Smontando il motore, e aprendolo, ho trovato tutte le molle del parastrappi tritate nel carter . Addirittura le lamiere circolari del parastrappi erano prive o quasi dei rivetti ,e le molle erano quasi tutte rotte Faceva ,in folle, un rumore bestiale di ferraglia. Prova a smontare l'albero primario dove sono alloggiate le molle del parastrappi e poi fammi sapere!!! Buona fortuna PS:controlla se nell'olio del cambio c'è della limatura di ferro! 0 Cita
roccoo Inviato Aprile 4, 2011 Autore Inviato Aprile 4, 2011 Basta fare una prova; motore al minimo a folle e freno premuto, muovi il cambio senza tirare la frizione delicatamente verso la seconda.Stessa prova verso la prima, in entrambi i casi senza permettere al preselettore di scattare. Se nel primo caso il rumore aumenta o addirittura entra la marcia, mentre nel secondo caso sparisce, ammesso che il preselettore sia buono e montato bene, potrebbe esserci la seconda girata al contrario. Controllato oggi, avvicinando alla prima scompare ed entra più difficilmente, avvicinando alla seconda fa "TRRRR TAC" molto forte ed entra facilmente... al meccanico 0 Cita
roccoo Inviato Aprile 4, 2011 Autore Inviato Aprile 4, 2011 Sono andato dal meccanico che mi ha consigliato di cambiare albero del cambio e marce, che ne pensate? Qualcuno sa dove potrei trovare tutto a poco visto che gli ingranaggi li trovo solo da tonazzo? 0 Cita
Utente Cancellato 005 Inviato Aprile 4, 2011 Inviato Aprile 4, 2011 io ho diversi alberi cambio e diversi ingranaggi se ti interessano 0 Cita
Killer4x4 Inviato Aprile 4, 2011 Inviato Aprile 4, 2011 Sono andato dal meccanico che mi ha consigliato di cambiare albero del cambio e marce, che ne pensate? Qualcuno sa dove potrei trovare tutto a poco visto che gli ingranaggi li trovo solo da tonazzo? Però ora siamo curiosi di sapere perchè devi cambiare tutta quella roba Qual'è il guasto di preciso? 0 Cita
roccoo Inviato Aprile 5, 2011 Autore Inviato Aprile 5, 2011 Però ora siamo curiosi di sapere perchè devi cambiare tutta quella roba Qual'è il guasto di preciso? Secondo lui gli ingranaggi sono consumati (hanno 26 anni) e la 4a balla (lo vidi anche io a motore aperto, quasi toccava i carter)... Visto che ormai gli ho già mollato bei soldi e questo lavoro me lo deve fare ("se qualcosa non va te compri il ricambio e io te lo monto aggratis") tanto vale cambiare tutto; certo mi piacerebbe capire come mai prima era tutto rotto (frizione, parastrappi, albero motore, crociera, cuscinetti) tranne il cambio ed ora è proprio lui a darmi problemi Una cosa è certa: se iniziate un lavoro, non lo fate finire ad un meccanico, affittatevi un box e risparmierete tanti soldi e tanto tempo (mi ci compravo un quattrini e una cassa di birra) 0 Cita
Killer4x4 Inviato Aprile 5, 2011 Inviato Aprile 5, 2011 Secondo lui gli ingranaggi sono consumati (hanno 26 anni) e la 4a balla (lo vidi anche io a motore aperto, quasi toccava i carter)... Visto che ormai gli ho già mollato bei soldi e questo lavoro me lo deve fare ("se qualcosa non va te compri il ricambio e io te lo monto aggratis") tanto vale cambiare tutto; certo mi piacerebbe capire come mai prima era tutto rotto (frizione, parastrappi, albero motore, crociera, cuscinetti) tranne il cambio ed ora è proprio lui a darmi problemi Una cosa è certa: se iniziate un lavoro, non lo fate finire ad un meccanico, affittatevi un box e risparmierete tanti soldi e tanto tempo (mi ci compravo un quattrini e una cassa di birra) Ma il problema era tra prima e seconda, comunque un cambio nuovo sicuramente non darà problemi, poi se te lo monta "aggratisse"... 0 Cita
roccoo Inviato Aprile 5, 2011 Autore Inviato Aprile 5, 2011 Ma il problema era tra prima e seconda, comunque un cambio nuovo sicuramente non darà problemi, poi se te lo monta "aggratisse"... Beh avendolo trovato al volo (santo vr) e ad un prezzo umano... Grazie per l'aiuto:ok: 0 Cita
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