Rimontare gt originale et3

[stia-hc]

Ciao a tutti,

ho un motore configurato semplicemente con:

-130 polini e raccordature varie

-albero mazzucchelli anticipato

-simonini d&f

-volano del picacca

-22-63...suppongo (o almeno mi è stato detto)

Così diciamo che non gira malaccio, solo che mi serve il gt per un'altra cosa.

Se rimonto il gt originale dell'et3, posso tenere i 22-63 o devo mettere per forza i 24-61?

Più che altro per sapere se magari non mi tira neanche la terza :F diciamo che eviterei di aprire il motore per motivi legati al tempo libero scarso.

grazie.

[Mincio82]

Ciao, la 22/63 è più corta della 24/61..quindi anche montando il cilindro et3 (consapevole del fatto che diminuisci le prestazioni) non devi necessariamente aprire il motore

La campana adottata nella tua configurazione è stata scelta perchè usi una marmitta ad espansione che previlegia gli alti regimi di rotazione a discapito dei bassi

Dato che devi togliere il 130 io ti consiglierei (e se ce l'hai) di non rimontare la simonini ma puntare bensì sulla sito siluro; se non ce l'hai pazienza..rimonta pure la D&F

[stia-hc]

Ciao, la 22/63 è più corta della 24/61..quindi anche montando il cilindro et3 (consapevole del fatto che diminuisci le prestazioni) non devi necessariamente aprire il motore

La campana adottata nella tua configurazione è stata scelta perchè usi una marmitta ad espansione che previlegia gli alti regimi di rotazione a discapito dei bassi

Dato che devi togliere il 130 io ti consiglierei (e se ce l'hai) di non rimontare la simonini ma puntare bensì sulla sito siluro; se non ce l'hai pazienza..rimonta pure la D&F

 

grazie dell'intervento;-)

 

ora ho la situazione più chiara:risata1: