albymatto Inviato Settembre 3, 2013 Inviato Settembre 3, 2013 Mason1981 non puoi postare il link?grazie!!! 0 Cita
Mason1981 Inviato Settembre 3, 2013 Inviato Settembre 3, 2013 Team Vespa - Rally CDI ecco il link-- 0 Cita
Mason1981 Inviato Settembre 3, 2013 Inviato Settembre 3, 2013 (modificato) The Rally 200 Rectifier - Scooter Rescue http://beedspeed.com/manuals/Femsa%20Ducati%20CDI%20Instrcution.pdf Modificato Settembre 3, 2013 da Mason1981 0 Cita
DeXoLo Inviato Settembre 3, 2013 Autore Inviato Settembre 3, 2013 Team Vespa - Rally CDI ecco il link-- E' lo stesso link che ho postato quando ho aperto il post.... 0 Cita
DeXoLo Inviato Settembre 3, 2013 Autore Inviato Settembre 3, 2013 Si, ma di fatto non è spiegato nulla in maniera dettagliata... 0 Cita
gigler Inviato Settembre 3, 2013 Inviato Settembre 3, 2013 Quello che non ho capito è il perchè torniscano il piatto bobine da sotto, venduto già tornito da SIP. Il piatto ducati 12v monta sul carter delle ultime rally o delle prime Px 6v ... che fanno? montano il Ducati tornito sul carter rally 1^ serie? Mi sono perso qualche passaggio. Grazie 0 Cita
Utenti Registrati MrOizo Inviato Settembre 4, 2013 Utenti Registrati Inviato Settembre 4, 2013 ...tornite, tornite...che poi vi trovate il piatto aperto a metà......tra l'altro, la tornitura non basta, perchè c'è un discreto errore di allineamento, le bobine sfregano contro il volano e occorre limarle un pò...insomma il lavoro non è che sia granchè...io, ai tempi, lasciai perdere...in fondo, se si fa una bella revisione al piatto femsa, secondo quanto indicato sulla guida qui pubblicata e si monta una ceab modificata con la bobina piaggio, si sta assolutamente tranquilli e con ottima affidabilità senza sostituire altro...... 0 Cita
gigler Inviato Settembre 4, 2013 Inviato Settembre 4, 2013 ...tornite, tornite...che poi vi trovate il piatto aperto a metà......tra l'altro, la tornitura non basta, perchè c'è un discreto errore di allineamento, le bobine sfregano contro il volano e occorre limarle un pò...insomma il lavoro non è che sia granchè...io, ai tempi, lasciai perdere...in fondo, se si fa una bella revisione al piatto femsa, secondo quanto indicato sulla guida qui pubblicata e si monta una ceab modificata con la bobina piaggio, si sta assolutamente tranquilli e con ottima affidabilità senza sostituire altro...... Perfettamente d'accordo, io mi sono fatto una discreta scorta di femsa e statori. Mi rimane però la curiosità . mi chiedevo se fanno girare il piatto Ducati con il volano bullonato rally femsa, mi chiedevo come facessero con il pick up. Saluti 0 Cita
Utenti Registrati MrOizo Inviato Settembre 4, 2013 Utenti Registrati Inviato Settembre 4, 2013 ..in effetti devo dire che anche a me è capitato di vedere questa serie di rally con volano coi bulloni e centralina ducati...probabilmente, visto che non l'ho smontata, il carter lato volano sarà tipo px, ed il volano sarà compatibile con lo statore px: l'unica verifica che ho fatto finora è quella tra volano 200 rally e volano 180 rally: ho potuto constatare che sono uguali, solo che il pezzo centrale, dove c'è il mozzo del volano è fissato in una posizione diversa.......esattamente ruotato di 180 gradi, e la posizione delle calamite in effetti con tale sistema varia..... 0 Cita
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