Non parte...che può essere??

[sartana1969]

Ho rifasato il motore seguendo nuovamente le indicazioni che mi avete dato ma niente di nuovo...O che sbaglio tutto io o che il problema è da un'altra parte...Mi sa che dovrò portare il tutto da un meccanico altrimenti non ci salto fuori

 

senti

anticipo o non anticipo

 

un setting di massima è con fissaggio viti statore a centro asola.

 

Non ricordo: quanto ti aprono le puntine?

[mimo748]

senti

anticipo o non anticipo

 

un setting di massima è con fissaggio viti statore a centro asola.

 

Non ricordo: quanto ti aprono le puntine?

 

Nn ho uno spessimetro per fare la misura....Ho letto che dovrebbero aprire circa 0,4 mm...Domani provo con un lamierino 5/10 che dovrei avere in casa e provo come dici tu a fare una configurazione di massima..poi vediamo che succede

[Mincio82]

Se non ce l'hai in casa prendi un ritaglio di una lattina di birra o coca cola...

[mimo748]

Se non ce l'hai in casa prendi un ritaglio di una lattina di birra o coca cola...

 

Si è proprio quello che farò...Però mi chiedo se effettivamente un anticipo regolato male porta la Vespa a non farti prendere i giri

[iena]

Di solito sono le puntine troppo aperte a dare questo problema

[mimo748]

Di solito sono le puntine troppo aperte a dare questo problema

 

Iena ti stimo un sacco...Alla morosa ci penso io!!!

[albatros7]

Ho rifasato il motore seguendo nuovamente le indicazioni che mi avete dato ma niente di nuovo...O che sbaglio tutto io o che il problema è da un'altra parte...Mi sa che dovrò portare il tutto da un meccanico altrimenti non ci salto fuori

 

Stai calmo, a questo punto è una questione di principio.

Assodato che il carburatore è pulito e senza ostruzioni, primsa di addentrarmi in regolazioni di alta precisione, per capire se c'è un problema di anticipo, in maniera decisamente grossolana smonta il volano, con un pennarello memorizza come stato attuale, allenta le viti dello statore, (a proposito nelle foto non si vedono le viti che fissano lo statore) e ruotalo di 4-5 millimetri in senso antiorario, fissa le viti rimonta il volano e vediamo cosa cambia e come così capiamo se è un problema di anticipo e solo in quel caso poi facciamo le regolazioni opportune.

per tentativi, si uò agire in seguito anche in senso orario.

[sartana1969]

Stai calmo, a questo punto è una questione di principio.

Assodato che il carburatore è pulito e senza ostruzioni, primsa di addentrarmi in regolazioni di alta precisione, per capire se c'è un problema di anticipo, in maniera decisamente grossolana smonta il volano, con un pennarello memorizza come stato attuale, allenta le viti dello statore, (a proposito nelle foto non si vedono le viti che fissano lo statore) e ruotalo di 4-5 millimetri in senso antiorario, fissa le viti rimonta il volano e vediamo cosa cambia e come così capiamo se è un problema di anticipo e solo in quel caso poi facciamo le regolazioni opportune.

per tentativi, si uò agire in seguito anche in senso orario.

 

se le punte son troppo aperte puoi muovere lo statore quanto vuoi.......

[mimo748]

Indicativamente lo statore è in quella posizione (più o meno qualche millimetro in senso orario rispetto all'asse delle asole)...ora agisco sulla vite delle puntine per allontanarle/avvicinarle e uso lo spessimetro (lamierino da 4/10) per controllare l'apertura....e poi incrociamo le dita!!!

[mimo748]

Ho posizionato lo statore centralmente sulle asole e ho ruotato di un poco in senso orario...ora ho regolato le puntine con il lamierino come mi avete detto...Mi sembra di essere stato preciso ma si vede non abbastanza perchè il problema persiste ancora

[sartana1969]

Ho posizionato lo statore centralmente sulle asole e ho ruotato di un poco in senso orario...ora ho regolato le puntine con il lamierino come mi avete detto...Mi sembra di essere stato preciso ma si vede non abbastanza perchè il problema persiste ancora

 

poco aperte

[mimo748]

Ok apro un po di più...