marcello500 Inviato 27 settembre 2011 - 11:34 Share Inviato 27 settembre 2011 - 11:34 bellissimo tutorial....posso dire "di aver conosciuto quell'uomo"!!!! 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Max80 Inviato 3 ottobre 2011 - 20:36 Share Inviato 3 ottobre 2011 - 20:36 Ho smontato il motore per interventi sulla Carrozzeria, ho un p200e '81 con52000km La frizione non mi ha dato storie, ma volevo smontarla Per vedere come e' messa, la domanda e' ma che cosa devo Controllare, e cosa sostituisco per stare tranquillo Ancora per un bel pezzo?! Illuminatemi!!!con la vostra saggezza. 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
pomo87 Inviato 13 ottobre 2011 - 19:01 Share Inviato 13 ottobre 2011 - 19:01 Ragazzi, credo di avere un problema. Niente che non si possa risolvere, ma ho comprato un kit 7 molle damontare su PX125 Arc dell'84 senza leggere prima il forum! Posso fare qualcosa con quella frizione o suggerite di comprarne una nuova? L'avevo presa da montare sul GT DR 177 convinto di fare bene ma...la mia ignoranza e` proverbiale! 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
audiocl Inviato 5 gennaio 2012 - 23:08 Share Inviato 5 gennaio 2012 - 23:08 ciao come da tuo tutorial ho aperto la mia nuova frizione 7 molle per sostituire gli scodellini e le molle con quelle rinforzate pinasco ora però un dubbio mi assale essendo la mia 4 dischi mentre mi sembra la tua sia a 3 , le molle pinasco ,che sono circa 1cm più lunghe, vanno bene ugualmente o si riduce troppo lo spazio all'interno della campana? 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
622090 Inviato 6 febbraio 2012 - 10:25 Share Inviato 6 febbraio 2012 - 10:25 Scusate qualcuno ha un consiglio a proposito della mia frizione FB 1954 che è troppo dura? Ho già smontato e rismontato tutto, ho ingrassato tutto, ho reinfilato la guaina per paura di averla schiacciata nei giri che fa da manubrio ma non è cambiato nulla. La frizione è stata revisionata con il solito kit. Non so più dove sbattere la testa:testate:, grazie Claudio 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
alelocate Inviato 9 febbraio 2012 - 22:19 Share Inviato 9 febbraio 2012 - 22:19 Chiedo scusa se non ho scritto direttamente qui ed ho aperto questa discussione per un dubbio che mi logora http://www.vesparesources.com/officina-largeframe/50696-dubbio-frizione-px200e.html ciao e grazie 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Qarlo Inviato 11 marzo 2012 - 11:59 MODERATOR Share Inviato 11 marzo 2012 - 11:59 Un amico mi ha consigliato di eliminare il sughero "in più" che rimane tra un settore e l'altro (residuo di lavorazione) per agevolare il percorso dell'olio. È un buon consiglio da seguire oppure meglio montare tutto come esce dalla confezione? Se volessi forare gli scodellini, che foro (all'incirca) dovrei fare? Basta di 8mm? Grazie! 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Qarlo Inviato 11 marzo 2012 - 18:53 MODERATOR Share Inviato 11 marzo 2012 - 18:53 Ho smontato oggi la mia, i dischi guarniti erano neri come la pece e avevano i denti che calettano col cestello, ben consumati. Quello intermedio in ferro, più vicino al boccolo (praticamente quello che esce per ultimo) sembra brunito. Per me gli arrivava poco olio. Non fidandomi a forare i miei scodellini, prendo quelli Pinasco già forati e con le molle rinforzate. I dischi in ferro hanno gli spigoli dell' ingranaggio un po' consumati (hanno fatto la "cresta" verso l'esterno, anche quelli li cambio. Mi è sembrato che non fossero piatti, appoggiandoli l'uno sull'altro. E' possibile che si siano deformati con l'uso oppure nascono così? Grazie! 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
alelocate Inviato 11 marzo 2012 - 19:00 Share Inviato 11 marzo 2012 - 19:00 Cambia tutto bravo I dischi di ferro è normale che non siano piatti ed andrebbero reinseriti in un ordine preciso che non ricordo...riesci a rimetterli come prima (quelli nuovi)? Se hai un cilindro non originale (piu spinto) ti consiglio, gia che ci sei di montare un anello di rinforzo (più che meccanico psicologico:mrgreen:), lo trovi da tonazzo già bello che pronto. 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Qarlo Inviato 11 marzo 2012 - 19:45 MODERATOR Share Inviato 11 marzo 2012 - 19:45 Un Polini P&P ha già bisogno dell' anello di rinforzo? 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
alelocate Inviato 11 marzo 2012 - 19:46 Share Inviato 11 marzo 2012 - 19:46 I pareri sono discordanti...io sul pinasco 177ghisa l'ho messo... 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
audiocl Inviato 11 marzo 2012 - 21:51 Share Inviato 11 marzo 2012 - 21:51 a me gli scodellini già forati pinasco, che sono di pochissimo più profondi ,toccavano il carter frizione sia sull'alberino che sulla nervatura interna in questo caso devi limare io ho rimesso gli originali e li ho forati con punta da 10mm ,anche le molle non le ho utilizzate erano parecchio più lunghe e non sono appiattite alle estremità per appoggiare in modo ottimale,ho montato molle e dischi dr al momento mi trovo bene ma ho percorso solo un centinaio di km 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
andy76 Inviato 3 maggio 2012 - 03:11 Share Inviato 3 maggio 2012 - 03:11 Che ne pensate: NUOVO CUSCINETTO A RULLI PINASCO CLUTCH SLIDER PER FRIZIONE VESPA PX 125 150 200 | eBay qualcuno lo ha provato? 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
audiocl Inviato 3 maggio 2012 - 05:37 Share Inviato 3 maggio 2012 - 05:37 Che ne pensate:NUOVO CUSCINETTO A RULLI PINASCO CLUTCH SLIDER PER FRIZIONE VESPA PX 125 150 200 | eBay qualcuno lo ha provato? ciao ,io l'ho comprato e ......buttato,leggi sul forum ci sono diversi pareri sembra che in poco tempo rovini il boccolo ! 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
GAB Inviato 25 maggio 2012 - 12:27 Share Inviato 25 maggio 2012 - 12:27 ragazzi ho bisogno del vostro aiuto! ho montato sul mio blocco px 125 e arcobaleno (polinizzato e raccordato con corona 65t e frizione del 200) ma la frizione non ne vuole sapere! è nuova e così pensavo di mettere i dischi a bagno d'olio perchè appena presa e montata non staccava.! ma niente,anche dopo averla smontata e tenuti i dischi in sughero in olio per una notte non cambia nulla,rimontata ,provata ma non funziona,è sempre in presa e se tiro la leva non stacca! ho controllato tutto il controllabile, ma adesso rileggendo la discussione mi sorge un atroce dubbio ... il mio pignone con il suo relativo piatto a cui è inchiodato con le spine,è solidale e non si muove al piatto porta boccola...ma non è normale!?! voi che dite? 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
GAB Inviato 25 maggio 2012 - 19:34 Share Inviato 25 maggio 2012 - 19:34 ragazzi ho bisogno del vostro aiuto!ho montato sul mio blocco px 125 e arcobaleno (polinizzato e raccordato con corona 65t e frizione del 200) ma la frizione non ne vuole sapere! è nuova e così pensavo di mettere i dischi a bagno d'olio perchè appena presa e montata non staccava.! ma niente,anche dopo averla smontata e tenuti i dischi in sughero in olio per una notte non cambia nulla,rimontata ,provata ma non funziona,è sempre in presa e se tiro la leva non stacca! ho controllato tutto il controllabile, ma adesso rileggendo la discussione mi sorge un atroce dubbio ... il mio pignone con il suo relativo piatto a cui è inchiodato con le spine,è solidale e non si muove al piatto porta boccola...ma non è normale!?! voi che dite? mi rispondo da solo: oggi pom. mi sono rimesso sotto e ho aperto tutto,la frizione non andava affatto bene,infatti la boccola in ottone andava troppo serrata tanto da non permettere al pignone di girare libero...con carta abrasiva 1000 ho levigato la superfice della boccola e adesso il problema è risolto! vi mostro una foto di quello che era successo§: 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
luca82 Inviato 11 giugno 2012 - 12:35 Share Inviato 11 giugno 2012 - 12:35 ne ho rifatta una ieri ma non avevo letto prima e non ho messo i 2 dischi in ferro sfalsati di 90* rispetto alle loro tacche piu grosse come letto ora a pag 1.................. devo rismontare?? 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
motoracer15 Inviato 19 novembre 2012 - 10:01 Share Inviato 19 novembre 2012 - 10:01 qualcuno puo' mettere il link? 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Gt 1968 Inviato 19 novembre 2012 - 23:26 Share Inviato 19 novembre 2012 - 23:26 qualcuno puo' mettere il link? Che link? 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
motoracer15 Inviato 20 novembre 2012 - 09:17 Share Inviato 20 novembre 2012 - 09:17 Che link? Che link? ciao ,io l'ho comprato e ......buttato,leggi sul forum ci sono diversi pareri sembra che in poco tempo rovini il boccolo ! mi riferivo a questo ma mi sono sbagliato e non ho cliccato "rispondi citando" , sorry sono nuovo in questo forum.... cmq ho già trovato risposta e conferma di quanto sospettavo, non mi fiderei neanche avessi col boccolo temprato quindi........ in battuta manca sempre la lubrificazione secca intrenseca nel bronzo, insomma guadagni in rotolamento e ci perdi in strisciamento sulla battuta. 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
motoracer15 Inviato 21 novembre 2012 - 09:21 Share Inviato 21 novembre 2012 - 09:21 (modificato) Sabato scorso sono andato a Novegro e per soli 30€ ho comprato NUOVA questa: modifica gruppo frizione rinforzata 7molle e primaria 23/64 denti dritti della cara e vecchia Surflex (frizione 4 sugheri 3 condotti, molle rinforzate, campana temprata): era in una cassa, c'eran pure tutti i ribattini e la sua vecchia scatola di carta come quella della foto ma disassemblata assieme ad altri ingranaggi e campane smallframe, l'ho rimessa assieme mancava solo il rasamento di bronzina... insomma per 30€ era un'affare e l'ho presa. Però ho notato che la boccola di bronzo non gira sul perno del piattello portaboccolo, cioè è fissa infilata sul piattello portaboccola e solo il pignone gira liberamente intorno la boccola. E' normale che sia così bloccata da nuova o lo è in maniera anomala (magari un po' grippata da un po' di ossido...) Su tutte le frizioni 6 molle che ho smontato l'ho sempre vista girare liberamente anche sul perno del piattello... Lo chiedo prima di mettermi a cercare di sfilarla con la forza. A proposito altra info che chiedo: io già uso una 6 MOLLE con primaria 23/64 denti dritti e molle frizione rinforzate, mi interesserebbe montarla ora questa 7molle che ho comprato e vi chiedo quindi: quali sono I PRO E I CONTRO tra 6 e 7 molle, intendo montarla con le molle standard però... penso siano sufficienti. Modificato 21 novembre 2012 - 09:24 da motoracer15 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
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