djgonz Inviato 31 maggio 2011 - 21:25 Share Inviato 31 maggio 2011 - 21:25 ok, ritornando sull'olio frizione... quale metto? 10w50? Io mi trovo bene con l'80W90... 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Peppe96 Inviato 31 maggio 2011 - 21:28 Autore Share Inviato 31 maggio 2011 - 21:28 roba simile http://cgi.ebay.it/OLIO-EP-80W90-CASTROL-PER-CAMBI-MANUALI-APU-GL4-80W-90-/150432315375 ? 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
sartana1969 Inviato 31 maggio 2011 - 21:31 Share Inviato 31 maggio 2011 - 21:31 3 dischi originali 2 dischi in ferro - sp. 1,5mm molla polini 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
djgonz Inviato 31 maggio 2011 - 21:33 Share Inviato 31 maggio 2011 - 21:33 roba simile http://cgi.ebay.it/OLIO-EP-80W90-CASTROL-PER-CAMBI-MANUALI-APU-GL4-80W-90-/150432315375 ? si è quello, ma invece di ordinarlo, perchè non lo prendi di persona? Tanto lo trovi anche dal più sfigato degli autoricambi... 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
iena Inviato 1 giugno 2011 - 08:24 Share Inviato 1 giugno 2011 - 08:24 metti quella d'orata Mai vista una molla d'orata 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
djgonz Inviato 1 giugno 2011 - 10:29 Share Inviato 1 giugno 2011 - 10:29 Mai vista una molla d'orata Ahahahahahahah , perdonate l'errore ortografico 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Peppe96 Inviato 1 giugno 2011 - 14:33 Autore Share Inviato 1 giugno 2011 - 14:33 ahahahah d'orata.. ah, ho preso il benedetto olio pagato una decina d'euro, oggi pomeriggio mi cimenterò nel cambio di questo, a motore caldo.. un altra domanda.. in genere, come faccio a smorchiare la mia fida vespa?? ieri sera ho tolto la ruota posteriore con la vespa coricata sul lato della pedalina (destro vista da dietro) ed ho notato chili, chili, chili e chili di schifosa morchia nera all'interno, insomma vicino ai carter, gt, marmitta, quella zona lì.. è così tosta che andrebbe tagliata con un coltello.. ora, come faccio a pulirla tutta? il miglior modo sarebbe smontare il motore dal telaio, vero? 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
iena Inviato 1 giugno 2011 - 15:28 Share Inviato 1 giugno 2011 - 15:28 Una decina d'euro??? UN SAE 30????!??!??! ma alla brico costa 2,50€ ... Comunque, per pulire il motore dalla morchia ovviamente saresti più comodo a toglierlo dal telaio, ma puoi fare lo stesso, magari molli solo l'ammortizzatore in modo da farlo scendere un po' e avere più spazio. Io normalmente il grosso dello sporco lo tolgo con un cacciavite, una spazzola o una spatola stretta, il resto invece con lo sgrassatore Chante Clair: lo spruzzo sopra, lascio agire un po' e poi spazzolo via tutto aiutandomi con quell'aggeggio da attaccare al compressore che sputa fuori un miscuglio di acqua e aria compressa che lava via tutto. Poi però lo devi accendere e fare scaldare bene in modo che si asciughi completamente. 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Peppe96 Inviato 1 giugno 2011 - 17:26 Autore Share Inviato 1 giugno 2011 - 17:26 grazie, ora ho capito... quasi quasi vado da quell'infame di meccanico e glielo ridò indietro, tanto ancora non lo apro, ho lo scontrino ed inoltre è un amico (infame però)... Allora, per lavare il tutto ho usato anche io lo Chante Clair, ho lasciato agire, poi ho spazzolato on una vecchia spazzola per le scarpe, ho risciacquato abbondantemente ed ho rimesso in moto... ora si che è pulita, ma il colore dell'alluminio è spento, vado di smeriglia o no? 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
djgonz Inviato 1 giugno 2011 - 20:41 Share Inviato 1 giugno 2011 - 20:41 Una decina d'euro??? UN SAE 30????!??!??! ma alla brico costa 2,50€ ... Se non sbaglio ha preso l'80W90 non il SAE 30 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Gabriele82 Inviato 1 giugno 2011 - 20:50 Share Inviato 1 giugno 2011 - 20:50 No no...niente smeriglio che lo rovini... 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Peppe96 Inviato 2 giugno 2011 - 11:17 Autore Share Inviato 2 giugno 2011 - 11:17 si infatti ho preso l'80w90, capirai alla brico 4 euro l'80w90, semrpe meglio dei 10 del meccanico.. per quanto riguarda la smeriglia non l'ho utilizzata, volevo metterci un po di pasta abrasiva per lucidare, ma poi mi sono reso conto che non sarebbe durata a lungo la lucidatura.. oggi un altro problema, la vespa è sempre su di giri, se abbasso il minimo scende di giri ma non fa lo scoppiettio di quel bel minimo e se accelero anche poco rimane di nuovo su di giri... ho pensato alla carburazione grassa fin da subito (avevo messo roba di 95/100 grammi di olio su 3 litri!!!!!!!!!!!!!!).. poi però ho anche visto una cosa, la molla dell'acceleratore che sta sul carburo non scende completamente giù, ma solo se la spingo io in basso.. vale la pena sostituire anche lei? e per la miscela grassa? 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
sparutapresenza Inviato 2 giugno 2011 - 18:44 Share Inviato 2 giugno 2011 - 18:44 si infatti ho preso l'80w90, capirai alla brico 4 euro l'80w90, semrpe meglio dei 10 del meccanico.. per quanto riguarda la smeriglia non l'ho utilizzata, volevo metterci un po di pasta abrasiva per lucidare, ma poi mi sono reso conto che non sarebbe durata a lungo la lucidatura.. oggi un altro problema, la vespa è sempre su di giri, se abbasso il minimo scende di giri ma non fa lo scoppiettio di quel bel minimo e se accelero anche poco rimane di nuovo su di giri... ho pensato alla carburazione grassa fin da subito (avevo messo roba di 95/100 grammi di olio su 3 litri!!!!!!!!!!!!!!).. poi però ho anche visto una cosa, la molla dell'acceleratore che sta sul carburo non scende completamente giù, ma solo se la spingo io in basso.. vale la pena sostituire anche lei? e per la miscela grassa? non è che hai la guaina del filo rotta in qualche punto o hai il cavo sfilacciato lè davanti al carburatore? buttaci un occhio;-) 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
sartana1969 Inviato 2 giugno 2011 - 18:55 Share Inviato 2 giugno 2011 - 18:55 si infatti ho preso l'80w90, capirai alla brico 4 euro l'80w90, semrpe meglio dei 10 del meccanico.. per quanto riguarda la smeriglia non l'ho utilizzata, volevo metterci un po di pasta abrasiva per lucidare, ma poi mi sono reso conto che non sarebbe durata a lungo la lucidatura.. oggi un altro problema, la vespa è sempre su di giri, se abbasso il minimo scende di giri ma non fa lo scoppiettio di quel bel minimo e se accelero anche poco rimane di nuovo su di giri... ho pensato alla carburazione grassa fin da subito (avevo messo roba di 95/100 grammi di olio su 3 litri!!!!!!!!!!!!!!).. poi però ho anche visto una cosa, la molla dell'acceleratore che sta sul carburo non scende completamente giù, ma solo se la spingo io in basso.. vale la pena sostituire anche lei? e per la miscela grassa? controlla: molla ghigliottina (sganci il filo dell'acceleratore dal carburo e provi la vespa azionando tu il bilancere della ghigliottina) scorrevolezza del filo (visto che lo hai sganciato, aziona il comando al manubrio in posizione gas tutto aperto e poi torna al minimo - senti se il filo è tornato tutto) curve della guaina guaine bene in sede 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Peppe96 Inviato 2 giugno 2011 - 21:54 Autore Share Inviato 2 giugno 2011 - 21:54 si, non so come ma aprendo il carburatore ho trovato una micro molla (quella della ghilliottina) spezzata.. l'ho cambiata ed ho risolto completamente, quindi escludo il cavo acceleratore... poi mi ero dato la risposta da solo, la miscela grassissima, ho ovviato aggiungendo benzina pura... ora la candela ha di nuovo quel marroncino un pò chiaro che avevo... 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Peppe96 Inviato 5 giugno 2011 - 09:24 Autore Share Inviato 5 giugno 2011 - 09:24 di nuovo ciao ragazzi, ho un altra domanda ritornando al discorso dei rapporti: con la 24/72 e carburatore 16/10 con un 102dr credete che vada bene anche in due? 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
alfo Inviato 5 giugno 2011 - 10:46 Share Inviato 5 giugno 2011 - 10:46 di nuovo ciao ragazzi, ho un altra domanda ritornando al discorso dei rapporti: con la 24/72 e carburatore 16/10 con un 102dr credete che vada bene anche in due? Con il 102 il 16 non e' troppo piccolo? 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Peppe96 Inviato 5 giugno 2011 - 11:26 Autore Share Inviato 5 giugno 2011 - 11:26 temevo lo fosse, però volevo conferma... però mi dicono che va bene lo stesso, e uno mi ha detto che non il 19/19 la vespa beve di più e a volta si ingolfa??? 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
djgonz Inviato 5 giugno 2011 - 13:06 Share Inviato 5 giugno 2011 - 13:06 temevo lo fosse, però volevo conferma... però mi dicono che va bene lo stesso, e uno mi ha detto che non il 19/19 la vespa beve di più e a volta si ingolfa??? Il 19/19 va benissimo col 102, se è carburato nel modo giusto non deve ingolfarsi... 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
alfo Inviato 5 giugno 2011 - 13:08 Share Inviato 5 giugno 2011 - 13:08 Io l ho sempre montato e se montato e carburato bene lavora come dovrebbe 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Peppe96 Inviato 6 giugno 2011 - 07:20 Autore Share Inviato 6 giugno 2011 - 07:20 ma prestazionalmente si nota molto la differenza tra il 16/10 e il 19/19?? 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
iena Inviato 6 giugno 2011 - 07:50 Share Inviato 6 giugno 2011 - 07:50 Sì sente eccome! Soprattutto se dopo un periodo col 19 torni al 16 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Peppe96 Inviato 6 giugno 2011 - 12:38 Autore Share Inviato 6 giugno 2011 - 12:38 va bene... credete che in due possa andar bene la vespa con quella campana e con il 19?? 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
alfo Inviato 6 giugno 2011 - 15:27 Share Inviato 6 giugno 2011 - 15:27 va bene... credete che in due possa andar bene la vespa con quella campana e con il 19?? si il 19 va bene con quella campana 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Peppe96 Inviato 7 giugno 2011 - 13:35 Autore Share Inviato 7 giugno 2011 - 13:35 ma in due magari ianche in salite non avrò problemi? del tipo salire con la prima a 10 km/h? 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
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