volumexit Inviato 28 giugno 2011 - 12:02 MODERATOR Share Inviato 28 giugno 2011 - 12:02 Ma guarda questo invece di lavorare......... Aspetta, ero ancora a casa quindi non stavo rubando tempo alm io lavoro. 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
PISTONE GRIPPATO Inviato 28 giugno 2011 - 12:36 Share Inviato 28 giugno 2011 - 12:36 Aspetta, ero ancora a casa quindi non stavo rubando tempo alm io lavoro. Allora sei arrivato in ritardo..... Visto che il pos è stato spedito 3 minuti prima delle 8 Comunque era solo una battuta... Ciao Luca 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
volumexit Inviato 28 giugno 2011 - 12:54 MODERATOR Share Inviato 28 giugno 2011 - 12:54 Allora sei arrivato in ritardo.....Visto che il pos è stato spedito 3 minuti prima delle 8 Comunque era solo una battuta... Ciao Luca Come te io non ho orario. Devo solo fare almeno 40 ore alla settimana. Che fregatura. 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Gt 1968 Inviato 28 giugno 2011 - 15:22 Share Inviato 28 giugno 2011 - 15:22 Tranquillo quello in ghisa non vibra....... Il Pinasco 5 travasi L'ho montato nel 1980 su una vespa GL ma con motore PX.... A quei tempi non c'era molto..... Mi ricordo bene, gli feci due unghiate per farlo diventare 7 travasi con due buchi a un mm dalla fascia, il mio aveva una fascia ad l ed una tradizionale e se non ricordo male il Pistone era un Malhe:mavieni::mavieni: Andava bene ma durabva poco:rabbia::rabbia: Non vibrava----- Ciao Anche io sto montando il pinasco a 5 travasi su un motore di vespa GT , ma il tuo durava poco perchè era esasperato o per altri motivi. Adesso montano pistone asso. ciao 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
PISTONE GRIPPATO Inviato 28 giugno 2011 - 16:18 Share Inviato 28 giugno 2011 - 16:18 Anche io sto montando il pinasco a 5 travasi su un motore di vespa GT , ma il tuo durava poco perchè era esasperato o per altri motivi. Adesso montano pistone asso. ciao Era super esasperato....... Ciao 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
ASSO Inviato 3 luglio 2011 - 14:36 Autore Share Inviato 3 luglio 2011 - 14:36 ok ragazzi ho capito che per i quattrini bisogna essere preparati quindi PER ADESSO mi metto l' anima in pace....vorrei chiedervi cosa ne pensate del GT parmakit in alluminio 187 cc corsa 60 D.63 con albero anticipato dedicato sempre parmakit in c.60 ? mi pare che qualcuno lo abbia anche già nominato -nel caso che carburatore mi consigliereste ? -come "espansione" una simonini andrebbe bene o cosa ci vorrebbe per fargli dare il massimo ? -e come filtro, volano, candela, ecc ? volano ho visto quello parmakit accensione elettronica ma mi costa quanto il GT e l' albero insieme ! ps. lo so sono una rottura 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
PISTONE GRIPPATO Inviato 3 luglio 2011 - 20:44 Share Inviato 3 luglio 2011 - 20:44 ok ragazzi ho capito che per i quattrini bisogna essere preparati quindi PER ADESSO mi metto l' anima in pace....vorrei chiedervi cosa ne pensate del GT parmakit in alluminio 187 cc corsa 60 D.63 con albero anticipato dedicato sempre parmakit in c.60 ? mi pare che qualcuno lo abbia anche già nominato -nel caso che carburatore mi consigliereste ? -come "espansione" una simonini andrebbe bene o cosa ci vorrebbe per fargli dare il massimo ? -e come filtro, volano, candela, ecc ? volano ho visto quello parmakit accensione elettronica ma mi costa quanto il GT e l' albero insieme ! ps. lo so sono una rottura Cilidro finito male.... Fusione imprecisa , spesso i fori prigionieri non sono centrati. A volte il pistone a PMI sforza perchè quando serri i Dadi testa generi una spinta laterale che tende a schiacciare la parte opposta allo scarico deformandola leggermete. Comunque difetti a parte come prestazioni è un buon cilindro tira abbastanza ache sotto ma la spinta vera la senti quando va in coppia purtroppo abbastanza alta Francamente non lo ricomprerei (per il momento) Ciao 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
ASSO Inviato 4 luglio 2011 - 17:41 Autore Share Inviato 4 luglio 2011 - 17:41 Cilidro finito male....Fusione imprecisa , spesso i fori prigionieri non sono centrati. A volte il pistone a PMI sforza perchè quando serri i Dadi testa generi una spinta laterale che tende a schiacciare la parte opposta allo scarico deformandola leggermete. Comunque difetti a parte come prestazioni è un buon cilindro tira abbastanza ache sotto ma la spinta vera la senti quando va in coppia purtroppo abbastanza alta Francamente non lo ricomprerei (per il momento) Ciao uhm la mia intenzione era di montare questo GT con albero dedicato, carburatore phbh28bs, filtro polini o malossi, primaria 24/63, scarico simonini. sono indeciso o meglio non sò che frizione usare e nel caso le modifiche da apportare al cambio ? cosa dite lo scarico simonini può andare o mi "limita" il motore ? c' è qualcosa parmakit dedicato per quel GT ? poi vorrei anche sapere e capire questa famosa accensione elettronica parmakit con volano da 1,5 kg se monta su un px dell' 81 e nel caso le modifiche che dovrei apportare se volessi montarlo ? ps: ah avevo anche intenzione di lavorare un pò la travaseria del GT prima di montare il tutto 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
PISTONE GRIPPATO Inviato 4 luglio 2011 - 19:50 Share Inviato 4 luglio 2011 - 19:50 uhm la mia intenzione era di montare questo GT con albero dedicato, carburatore phbh28bs, filtro polini o malossi, primaria 24/63, scarico simonini. sono indeciso o meglio non sò che frizione usare e nel caso le modifiche da apportare al cambio ? cosa dite lo scarico simonini può andare o mi "limita" il motore ? c' è qualcosa parmakit dedicato per quel GT ? poi vorrei anche sapere e capire questa famosa accensione elettronica parmakit con volano da 1,5 kg se monta su un px dell' 81 e nel caso le modifiche che dovrei apportare se volessi montarlo ? Il mio cilindro appartiene alla prima serie e forse per questo ho riscontrato tutti questi difetti, comunque..... ps: ah avevo anche intenzione di lavorare un pò la travaseria del GT prima di montare il tutto Carburatore OK Albero OK I rapporti che hai scelto sono troppo lunghi già il 23-64 con cambio a denti grossi ammesso che il motore raggiunga i giri in quarta ti permetterebbe di andare ad oltre 135Km La marmitta Simonini risuona ad oltre 4500 giri pertanto non adatta a rapporti troppo lunghi inoltre non mi ha dato segnali positivi con il cilindro Parmakit (mentre sul Polini va abbastanza bene anche se rumorosa) P.S Il Parmakit l'ho smontato per controllare lo stato d'usura del pistone, eliminare una perdita d'olio dalla pedivella e fare un paio di modifiche al carter.... Meno male perchè il cuscinetto lato volano era danneggiato... Ciao 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
ASSO Inviato 5 luglio 2011 - 12:13 Autore Share Inviato 5 luglio 2011 - 12:13 Carburatore OKAlbero OK I rapporti che hai scelto sono troppo lunghi già il 23-64 con cambio a denti grossi ammesso che il motore raggiunga i giri in quarta ti permetterebbe di andare ad oltre 135Km La marmitta Simonini risuona ad oltre 4500 giri pertanto non adatta a rapporti troppo lunghi inoltre non mi ha dato segnali positivi con il cilindro Parmakit (mentre sul Polini va abbastanza bene anche se rumorosa) P.S Il Parmakit l'ho smontato per controllare lo stato d'usura del pistone, eliminare una perdita d'olio dalla pedivella e fare un paio di modifiche al carter.... Meno male perchè il cuscinetto lato volano era danneggiato... Ciao Prima di tutto grazie mi stai dando molte informazioni importanti, secondo mannaggià a me adesso che avevo trovato un GT interessante viene fuori che da problemi ! penserò sul da farsi... che scarico mi consiglieresti per avere delle buone prestazioni da questa configurazione ? e come primaria cosa ne pensi di una 23/64 con quarta 36 denti o 22/65 drt ? come frizione una 21 denti 7 molle ? Grazie ancora Angelo 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
PISTONE GRIPPATO Inviato 5 luglio 2011 - 22:10 Share Inviato 5 luglio 2011 - 22:10 Prima di tutto grazie mi stai dando molte informazioni importanti, secondo mannaggià a me adesso che avevo trovato un GT interessante viene fuori che da problemi ! penserò sul da farsi... che scarico mi consiglieresti per avere delle buone prestazioni da questa configurazione ? e come primaria cosa ne pensi di una 23/64 con quarta 36 denti o 22/65 drt ?come frizione una 21 denti 7 molle ? Grazie ancora Angelo Personalmente sono innamorato dalle espansioni pure ma fanno rumore e non so dalle tue parti come andrebbe a finire. Io ho una vespa che uso tutti i giorni per andare al lavoro circa 50 Km al giorno in quattro viaggi più le commissioni. Uso due motori perche quando smonto il Polini rimonto il Parmakit e viceversa apportando sempre piccole modifiche sia all'uno che all'altro. Ora ho sulla vespa un 177 Polini lamellare con 28 PHBH primaria DD23-64 cambio a denti piccoli marmitta espansione di Gianluca Marri pagata 300 euro ma li vale tutti. La vespa ha un ottima guidabilità fa oltre 25 al litro e quando va in coppia spinge la quarta che è una bellezza anche in salita.... Qualcuno alla tre mari ha detto, un motore da sparo si romperà sicuramenbte, ad ohggi ho fatto più di 3000 km e l'unica cosa che ho cambiato è la crocera e fra un po il cuscinetto lato volano a causa di un mio errore per il resto è una bomba. Sul banco in officina ho un Parmakit corsa 60 che sto mettendo a punto, l'ho usato per circa 500 Km Poi una perdita d'olio ed un eccessivo consumo mi hanno indotto a smontare e verificare.... A breve mi arriva l'ingranaggio a 37 denti di denis, su questo motore ho il cambio e la primaria del 200 con la melle Rotax grandi e carburatore da 34 sempre PHBH.... Il motgore va molto più forte ma necessita di qualche modifica perchè l'erogazione non mi piace. Se vuoi compra pure il Parmakit ma sta molto attento nell'assemblaggio, mi risulta che abbiano fatto delle modifiche migliorative.... Ciao 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
ASSO Inviato 6 luglio 2011 - 12:19 Autore Share Inviato 6 luglio 2011 - 12:19 Personalmente sono innamorato dalle espansioni pure ma fanno rumore e non so dalle tue parti come andrebbe a finire.Io ho una vespa che uso tutti i giorni per andare al lavoro circa 50 Km al giorno in quattro viaggi più le commissioni. Uso due motori perche quando smonto il Polini rimonto il Parmakit e viceversa apportando sempre piccole modifiche sia all'uno che all'altro. Ora ho sulla vespa un 177 Polini lamellare con 28 PHBH primaria DD23-64 cambio a denti piccoli marmitta espansione di Gianluca Marri pagata 300 euro ma li vale tutti. La vespa ha un ottima guidabilità fa oltre 25 al litro e quando va in coppia spinge la quarta che è una bellezza anche in salita.... Qualcuno alla tre mari ha detto, un motore da sparo si romperà sicuramenbte, ad ohggi ho fatto più di 3000 km e l'unica cosa che ho cambiato è la crocera e fra un po il cuscinetto lato volano a causa di un mio errore per il resto è una bomba. Sul banco in officina ho un Parmakit corsa 60 che sto mettendo a punto, l'ho usato per circa 500 Km Poi una perdita d'olio ed un eccessivo consumo mi hanno indotto a smontare e verificare.... A breve mi arriva l'ingranaggio a 37 denti di denis, su questo motore ho il cambio e la primaria del 200 con la melle Rotax grandi e carburatore da 34 sempre PHBH.... Il motgore va molto più forte ma necessita di qualche modifica perchè l'erogazione non mi piace. Se vuoi compra pure il Parmakit ma sta molto attento nell'assemblaggio, mi risulta che abbiano fatto delle modifiche migliorative.... Ciao grazie mille molto gentile come sempre 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
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