Consigli per preparazione polini 208 in corsa 60 (a valvola rotante)

[ASSEACAMME]

Ciao a tutti in occasione della riverniciatura della vespa, a breve, provvederò a revisionare il motore…ho disponibili in casa cilindro polini 208 (I^ rettifica) ed albero meceur in c60 (quello preparato da worb5) …:Lol_5:premetto che sono un fautore dell’occultabilità quindi tengo SI 24 e padellino (uso la vespa prevalentemente in città soprattutto in inverno col parabrezzone e tucano, e mi serve un motore coppioso …. che spinga). non avendo esperienza:crazy: sul 208 polini mi rivolgo ai più esperti di voi chiedendo consigli sulla configurazione che penserei di adottare … girando tra i post del forum mi sono fatto un’idea di massima su come impostare il lavoro:

 

 

- testa MMW dedicata con spessore 1.5mm in rame DRT (tra testa e cilindro)

- travaso fronte scarico sul cilindro allargato come pinasco (che montavo prima) per raccordarlo alle effettive dimensioni del travaso sul carter

- travasi laterali raccordati al cilindro (come polini) limando e lucidando le imperfezioni di fabbrica con probabile lucidatura dei condotti

- scarico 2,5+2,5 in larghezza (42mm) lucidato a specchio con olio e cartavetra grana 60

- pistone lisciato e lucidato nei bordi e nelle finestre, con 2 fori di lubrificazione da 4mm in corrispondenza dei due prigionieri inferiori (vedi post di tekko pistone piaggiolinasco)

- alla fine di tutti i lavori la tolleranza verrà portata a 13/100 (o meglio14 come suggeriscono alcuni?...si mormora che il pistone 200, vista la sua lunghezza, non abbia scampanamento….)

- frizione vespa cosa a 7 molle, con molle e bicchierini forati Pinasco

- valvola allungata per parte un pelo più di polini

- albero meceur (worb5) in c60 (da bilanciare assieme al gruppo completo frizione volano e pistone)

- candela: NGK B9ES in inverno e B10ES d'estate

- anticipo: 1-2mm oltre la tacca IT (per stare sui 16-17gradi).. scusate ma non ho la strobo … qualcuno può linkarmi il post dove ci sono le istruzioni per autocostruirsi la strobo tascabile?

- sarà opportuno mettere una delayer? … in quel caso come va settato l’anticipo fisso?

 

carburatore SI24 già raccordato al carter ed alla scatola filtro cui andranno apportate le seguenti modifiche:

 

- foro che porta al getto max portato a 2.5mm

- foro allo spillo 2.1 mm

- fori sulla pista dove scorre lo spillo 2mm

- torretta vespa cosa con l'ugello di entrata allargato a mm 4,2

- getto massimo tra 125 e 130

- tubone cicciotto Piaggio original's PX

- allargato un pò il foro depressore sul tappo ed i condotti del rubinetto filtro

- filtro aria T5 abbassato

 

padellino originale (da vedere se svuotare leggermente)

 

….dimentico qualcosa? ……

[PISTONE GRIPPATO]

Ciao a tutti in occasione della riverniciatura della vespa, a breve, provvederò a revisionare il motore…ho disponibili in casa cilindro polini 208 (I^ rettifica) ed albero meceur in c60 (quello preparato da worb5) …:Lol_5:premetto che sono un fautore dell’occultabilità quindi tengo SI 24 e padellino (uso la vespa prevalentemente in città soprattutto in inverno col parabrezzone e tucano, e mi serve un motore coppioso …. che spinga). non avendo esperienza:crazy: sul 208 polini mi rivolgo ai più esperti di voi chiedendo consigli sulla configurazione che penserei di adottare … girando tra i post del forum mi sono fatto un’idea di massima su come impostare il lavoro:

 

 

- testa MMW dedicata con spessore 1.5mm in rame DRT (tra testa e cilindro)

- travaso fronte scarico sul cilindro allargato come pinasco (che montavo prima) per raccordarlo alle effettive dimensioni del travaso sul carter

- travasi laterali raccordati al cilindro (come polini) limando e lucidando le imperfezioni di fabbrica con probabile lucidatura dei condotti

- scarico 2,5+2,5 in larghezza (42mm) lucidato a specchio con olio e cartavetra grana 60

- pistone lisciato e lucidato nei bordi e nelle finestre, con 2 fori di lubrificazione da 4mm in corrispondenza dei due prigionieri inferiori (vedi post di tekko pistone piaggiolinasco)

- alla fine di tutti i lavori la tolleranza verrà portata a 13/100 (o meglio14 come suggeriscono alcuni?...si mormora che il pistone 200, vista la sua lunghezza, non abbia scampanamento….)

- frizione vespa cosa a 7 molle, con molle e bicchierini forati Pinasco

- valvola allungata per parte un pelo più di polini

- albero meceur (worb5) in c60 (da bilanciare assieme al gruppo completo frizione volano e pistone)

- candela: NGK B9ES in inverno e B10ES d'estate

- anticipo: 1-2mm oltre la tacca IT (per stare sui 16-17gradi).. scusate ma non ho la strobo … qualcuno può linkarmi il post dove ci sono le istruzioni per autocostruirsi la strobo tascabile?

- sarà opportuno mettere una delayer? … in quel caso come va settato l’anticipo fisso?

 

carburatore SI24 già raccordato al carter ed alla scatola filtro cui andranno apportate le seguenti modifiche:

 

- foro che porta al getto max portato a 2.5mm

- foro allo spillo 2.1 mm

- fori sulla pista dove scorre lo spillo 2mm

- torretta vespa cosa con l'ugello di entrata allargato a mm 4,2

- getto massimo tra 125 e 130

- tubone cicciotto Piaggio original's PX

- allargato un pò il foro depressore sul tappo ed i condotti del rubinetto filtro

- filtro aria T5 abbassato

 

padellino originale (da vedere se svuotare leggermente)

 

….dimentico qualcosa? ……

 

A mio avviso con tutta quella roba è come mettere il BURKA a Belen

Montaci questi

Carburatore da 28 PHBG :Lol_5:

Espansione :Lol_5:

 

Ingranaggio della quarta del 125 :ok:

 

Ciao

[ASSEACAMME]

ti do pienamente ragione...guidare con il burbka non è proprio il massimo della vita ma :testate:dalle mie parti....vivo sul mare - nn ci lasciano vivere molto serenamente...in questa stagione sono un tantininino fiscali:rabbia:...e maltollerano tutto ciò che è evidenza e fa rumore:mogli: ...poi sotto puoi montare tutto quello che vuoi ma sempre e comunque ben occultato:Lol_5:... (ultimamente mi è capitato di vedere diversi scooteristi per strada ottoposti a controlli mirati anche perchè se hanno un dubbio non ci pensano su due volte a farti aprire il cofano e verificare...........

:Lol_5:per questo pensavo all'SI24 ottimizzato anche se non è un gran carburatore (già oggi è un:risata:26/28 circa - lucidato e con profilo lato filtro fatto a cono in stile vortex)....per la marma stavo pensando ad un padellino svuolato ad hoc oppure ad una polidella ...sapessi dove reperirla....

[PISTONE GRIPPATO]

ti do pienamente ragione...guidare con il burbka non è proprio il massimo della vita ma :testate:dalle mie parti....vivo sul mare - nn ci lasciano vivere molto serenamente...in questa stagione sono un tantininino fiscali:rabbia:...e maltollerano tutto ciò che è evidenza e fa rumore:mogli: ...poi sotto puoi montare tutto quello che vuoi ma sempre e comunque ben occultato:Lol_5:... (ultimamente mi è capitato di vedere diversi scooteristi per strada ottoposti a controlli mirati anche perchè se hanno un dubbio non ci pensano su due volte a farti aprire il cofano e verificare...........

:Lol_5:per questo pensavo all'SI24 ottimizzato anche se non è un gran carburatore (già oggi è un:risata:26/28 circa - lucidato e con profilo lato filtro fatto a cono in stile vortex)....per la marma stavo pensando ad un padellino svuolato ad hoc oppure ad una polidella ...sapessi dove reperirla....

 

Ti capisco io ho un px che fa abbastanza rumore forse troppo sembra una moto da regolarità anni 80 e non riesco a farla tacere maledizione:rabbia::rabbia:

Prova a parlarne con Mega......per la marma

Ciao

[ASSEACAMME]

Ti capisco io ho un px che fa abbastanza rumore forse troppo sembra una moto da regolarità anni 80 e non riesco a farla tacere maledizione:rabbia::rabbia:

Prova a parlarne con Mega......per la marma

Ciao

 

 

è ben quello il kasinoooo:rabbia:...con un'espansione seria...sembri un vecchio K...il guaio che lavorando in centro città .... cappisci il perchè :risata:dell'occultabilità:risata:a tutti i costi ? ... riuscissi a trovare una marma silenzioosa che nn sia la polini(per me allunga un po troppo)....

dicevi:crazy:di mettere la 4^ ... cos'ha di differente rispetto all'ingranaggio del 200? ...+ lungo o più corto?

[Vespista46]

è ben quello il kasinoooo:rabbia:...con un'espansione seria...sembri un vecchio K...il guaio che lavorando in centro città .... cappisci il perchè :risata:dell'occultabilità:risata:a tutti i costi ? ... riuscissi a trovare una marma silenzioosa che nn sia la polini(per me allunga un po troppo)....

dicevi:crazy:di mettere la 4^ ... cos'ha di differente rispetto all'ingranaggio del 200? ...+ lungo o più corto?

 

Corto.

Con le espansioni che solitamente non eccellono nei bassi, aiuta a "tirare" per bene la 4a.

[salvocrivello]

quindi una 4 da 36 denti del px125 oppure una da 37 denti di drt

[Vespista46]

quindi una 4 da 36 denti del px125 oppure una da 37 denti di drt

 

Si, ma sulla 36 denti sono sicuro che non c'è bisogno di cambiare anche l'ingranaggio (fisso) sull'albero "di natale".

Sulla 37 drt non so se caletta uguale...

[P200E1978]

Raga ho un problema...ho montato il polini 208 sul mio p200 senza fare altro il motore risponde bene ai bassi regimi ed e' anche molto scattante...il problema sorge quando lascio e rido' gas ai 70-80 che fa' vuoti....ho provato a mettere un getto max da 130 lo fa' meno ma comunque ha vuoti...come posso fare? Mi dite qualcosa???

[ASSEACAMME]

come sta la carburazione ai mediobassi?

[tekko]

hai la paratia in plastica sotto al serbatoio?

[P200E1978]

Ai mediobassi va benissimo...anzi risponde bene anche se vado in quarta ai 30-40.... E poi cos'e' sta paratia sotto al serbatoio???spiegati meglio

[ASSEACAMME]

un diaframma in plastica che dovrebbe eliminare le turbolenze in aspirazione (posizionato sulla finestra che da sul tunnel centrale