Info cilindro polini

[veggooo]

ciao a tutti mi potreste dire la cilindrata di questo gruppo termico della Polini :

Polini-Motori Articolo 140.0058 KIT VESPA 50-PK-XL D.57,5 , il suo codice è : 140.0058

grazie mille

[calamaro]

E' un 130, per la precisione se non sbaglio 132.

[special94]

ma è strano... normale il 130 ha i prigionieri lunghi questo no

[Joe75HGT]

Questo è il 110 cc o 112 che dir si voglia....è un cilindro a corsa corta...!!!!

prigionieri corti!!!!!

[Joe75HGT]

E' un 130, per la precisione se non sbaglio 132.

 

 

Se non si è sicuri per cortesia sui Forum è VIETATO POSTARE BAGGIANATE !!

[veggooo]

ok grazie :mrgreen: però io non riesco a trovare sul catalogo online il 130 ( sempre Polini ) a doppia aspirazione :mah: se qualcuno ha tempo di darci un'occhiata e se lo trova lo potrebbe segnalare??:Ave_2:

grazie come sempre

[calamaro]

Se non si è sicuri per cortesia sui Forum è VIETATO POSTARE BAGGIANATE !!

 

Se ho sbagliato chiedo scusa ma un pistone di diametro 57,5 mi sembrava un 130.

[veggooo]

girando in internet l'ho trovato (dopo un po) e questo è il link:

Polini-Motori Articolo 140.0051/L KIT VESPA 125 ET3-PRIM. DOPPIA ASP. D.57 , il codice è 140.0051/L :risata1:

però nel sito della polini, tra i mezzi supportati, non c'è la 50 Special :testate:

secondo voi va lo stesso bene questo motore in una 50 Special??

grazie

[Joe75HGT]

girando in internet l'ho trovato (dopo un po) e questo è il link:

Polini-Motori Articolo 140.0051/L KIT VESPA 125 ET3-PRIM. DOPPIA ASP. D.57 , il codice è 140.0051/L :risata1:

però nel sito della polini, tra i mezzi supportati, non c'è la 50 Special :testate:

secondo voi va lo stesso bene questo motore in una 50 Special??

grazie

 

 

Si va bene......è a corsa lunga pero' 51mm...devi montare l'albero motore apposito!!

[veggooo]

è meglio o peggio che sia un corsa lunga 51mm (cioè è un "fattore positivo o negativo")??scusa l'ignoranza:oops:

e che albero dovrei montare??

[Joe75HGT]

è meglio o peggio che sia un corsa lunga 51mm??scusa l'ignoranza:oops:

e che albero dovrei montare??

 

non c'è problema ...pero' il discorso è che prima di aprire un nuovo topic per delle cose relativamente "banali" si puo' leggere gli altri numerosissimi post gia' esistenti magari con il tasto "cerca" ......

 

non è un discorso " meglio o peggio " .....la corsa dell' albero è legato alla cilindrata finale del motore....

un motore small 50 nasce con albero 43mm quindi detto a corsa corta , mentre il motore 125 (sempre small ) nasce con albero 51mm detto a corsa lunga....dipende da te quale cilindrata vuoi montare....

E' tua decisione comunque se rimanere in regola con il C.d.S. oppure no!!

 

Ma con tutte le revisioni e regole di oggi ... non so a te la scelta ....certo se la devi usare in pista è un altro discorso:ciao:

[veggooo]

allora grazie per la risposta e scusa per non aver usato la funzione cerca, ero un po di fretta:Ave_2:

comunque lo vorrei usare in strada, adesso monto un 102 polini e mi sono trovato molto bene, è molto affidabile come g.t., ma volevo qualcosa di più spinto, senza perdere però l'affidabilità...

il 130 polini mi hanno detto molti che ha prestazioni maggiori ed è molto affidabile (come tutti i g.t. della polini!!!):lol:

lo so che non sono in regola e se provoco un incidente l'assicurazione non copre e bla bla bla...

però ho deciso di prendermi questa "GRANDE responsabilità": per esempio vado molto piano dove so che si mette sempre la polizia ( anche se non corro mai fortissimo, corro forte solo nelle stradine isolate dove non c'è nessuno) e sto sempre molto attento quando guido, ecc. anche se so benissimo che tante volte queste precauzioni non servono perchè capita spessimo l'imprevisto!!!!!:testate:

comunque sono d'accordissimo con te: a ognuno la propria seclta:ok:

[veggooo]

ah un'altra cosa: non mi hai detto che albero consigli di usare per questo gruppo termico??

[sartana1969]

ah un'altra cosa: non mi hai detto che albero consigli di usare per questo gruppo termico??

 

originale piaggio non anticipato

 

ti sposto in tuning

[Joe75HGT]

originale piaggio non anticipato

 

ti sposto in tuning

devi vedere se hai le puntine o l'elettronica e se il volano è cono 19mm o 20mm .....che vespa è??

[veggooo]

è una 50 Special del '79 a 4 marce

[sartana1969]

è una 50 Special del '79 a 4 marce

 

se l'accensione è la sua, è cono Ø19

[passodirigano]

comunque non è cosi semplice portare una vespa a 130cc

[Psycovespa77]

Ma neppure complicatissima

[Vespista46]

comunque non è cosi semplice portare una vespa a 130cc

 

Cambi albero, prigionieri, GT e sei già 130cc!

 

Se mi dici per farlo andare bene bene, quello è un'altro paio di maniche!

[veggooo]

e per farlo andare bene?! è complicato?!

basta montare bene e con cura tutte le parti del motore, ma prima di fare questo secondo me bisogna lavorare il cilindro: allargare travasi alla base del cilindro (ma non troppo, perchè diventa troppo fragile ) e raccordarli al carter, lavorare le luci, creare dei scivoli sul pistone in modo da eliminare i scalinetti e aprire il terzo travaso (anche se qualcuno dice che non serve a niente, ma peggiora solo E IO NON SO A CHI CREDERE, Voi cosa ne pensate????:mah:), smussare gli spigoli vivi sulla canna e poi non mi viene in mente altro:nono:

 

Se mi dici per farlo andare bene bene, quello è un'altro paio di maniche!

 

è questo che intendevi (quello che ho scritto sopre riguarda solo il cilindro, poi ci sono altre cose per albero, volano, ecc.:roll:) ??ci sono altre cose che ho saltato??se qualcuno sa qualche altra cosa per migliorare la potenza del cilindro la può postare??

grazie come sempre per le dritte:applauso:

[sartana1969]

e per farlo andare bene?! è complicato?!

basta montare bene e con cura tutte le parti del motore, ma prima di fare questo secondo me bisogna lavorare il cilindro: allargare travasi alla base del cilindro (ma non troppo, perchè diventa troppo fragile ) e raccordarli al carter, lavorare le luci, creare dei scivoli sul pistone in modo da eliminare i scalinetti e aprire il terzo travaso (anche se qualcuno dice che non serve a niente, ma peggiora solo E IO NON SO A CHI CREDERE, Voi cosa ne pensate????:mah:), smussare gli spigoli vivi sulla canna e poi non mi viene in mente altro:nono:

 

 

 

è questo che intendevi (quello che ho scritto sopre riguarda solo il cilindro, poi ci sono altre cose per albero, volano, ecc.:roll:) ??ci sono altre cose che ho saltato??se qualcuno sa qualche altra cosa per migliorare la potenza del cilindro la può postare??

grazie come sempre per le dritte:applauso:

 

il classico manualetto del perfetto elaboratoreinternauta.

 

ti do un consiglio: fatti prestare un buon libro sul funzionamento del motore 2T e sue elaborazioni (il Facchinetti per esempio) e inizia a farti delle basi.

Poi inizia ad applicarle.....

 

Tutte le elaborazioni che hai postato qui sopra fanno rendere più o meno un motore in base a come vengono fatte in relazione al tipo di motore che vuoi fare.

 

3 giorni fa non sapevi neanche la differenza tra un gruppo termico di un corsa corta con un corsa lunga, non ti mettere a fare il "Matteoni" adesso

[passodirigano]

campana e marmitta?