Scatalizzare PX 150 2011 E3

[Vesponauta]

Come scrissi nel mio ultimo post ho controllato il cavetto ed il pistone dello starter. In effetti il capo guaina sulla scatola del carburatore non entrava sulla guaina e manteneva il tutto un pò troppo tirato. Ho provveduto a sistemarlo in modo che la guaina entri correttamente nel capo guaina e forse si restava un pelino tirata.

 

[salvi]

px 125, 7400 km in 4 mesi, ovviamente ancora originalissima e mai avuto nessunissimo problema di quelli citati dai pionieri della "scatalizzazione". e faccio viaggi di 350 km senza soste...

[legionarius]

Caro Legionarius, condivido opinione ed esperienza del px2011 cat. (il mio è125): il mio meccanico mi diceva che arrivano da Pontedera magrissime, con la vite del minimo chiusa! Le ingrassano un po' alla consegna e poi al primo tagli di vanno di fino: io in 5400km avro avuto una volta un buco di ripresa nei primi 200km, poi sparito da solo. Considerando anche che alcuni meccanici della Piaggio non sanno mettere mani sul PX, questo potrebbe aver causato alcuni dei problemi visti in giro...

 

:banana:

[legionarius]

px 125, 7400 km in 4 mesi, ovviamente ancora originalissima e mai avuto nessunissimo problema di quelli citati dai pionieri della "scatalizzazione". e faccio viaggi di 350 km senza soste...

 

Ciao, alla fine l'ho presa anche io. La tengo cat. Fatti i 1800km adesso. Tutto ok. Perfetta. Grazie ancora per i consigli durante i miei dubbi iniziali:offtopics:

Modificato 8 agosto 2012 - 22:13 da legionarius

[legionarius]

Confermo che le nuove PX sono magrissime .. scatalizzando bisogna riconfigurare un pò tutto per non correre rischi.. poi in questi giorni con questo caldo umido sembra davvero impossibile trovare una carburazione ottimale!

 

Io consiglio di finire il rodaggio prima di imbattersi nello scatalizzare. Consiglio anche di non scatalizzare. Non serve a niente impazzire tra getti,candele,carburazione...Io con il caldo la sto usando catalizzata senza problemi, viaggio in due e faccio pezzi anche parecchio lunghi. Non ho mai aperto la chiappa,non ho mai controllato la candela e non sto con il pensiero. Non mi fa i vuoti, parte subito e mai un esitazione.La accendo e parto.

Fine delle operazioni.

Finite il rodaggio e fate il tagliando dei 1000.

Non impazzite datemi retta.

[vespolello]

Io consiglio di finire il rodaggio prima di imbattersi nello scatalizzare. Consiglio anche di non scatalizzare. Non serve a niente impazzire tra getti,candele,carburazione...Io con il caldo la sto usando catalizzata senza problemi, viaggio in due e faccio pezzi anche parecchio lunghi. Non ho mai aperto la chiappa,non ho mai controllato la candela e non sto con il pensiero. Non mi fa i vuoti, parte subito e mai un esitazione.La accendo e parto.

Fine delle operazioni.

Finite il rodaggio e fate il tagliando dei 1000.

Non impazzite datemi retta.

 

Massimo rispetto per il tuo punto di vista ma i.m.h.o. a me piace levare la chiappa, controllare la candela e impazzirmi per la carburazione

[legionarius]

Massimo rispetto per il tuo punto di vista ma i.m.h.o. a me piace levare la chiappa, controllare la candela e impazzirmi per la carburazione

 

Quello lo faccio spesso al mio p200e...

 

 

......troppo spesso ormai. Dovrei decidermi a verificare cosa abbia quel maledetto. Magari questo inverno...vediamo:testate:

Modificato 9 agosto 2012 - 11:42 da legionarius

[puma75]

avevo da subito scatalizzato il mio nuovo PX150 mettendo una Sito Plus e getti, ingrassaggio come suggerito da vespanz ... pero'.... c'era un qualcosa che non mi tornava...bo.. una sensazione strana alla vespa mentre andavo.... oggi mi sono deciso e ho cambiato i getti mettendo un minimo 50/160 e un massimo del 104 lasciando invariato il resto... ora si che ci siamo!!! molto più fluida e "pronta" quando vario l'apertura del gas... prima gli dovevo telefonare quando volevo aumentare velocità!!!

ciao

[ikaro11]

avevo da subito scatalizzato il mio nuovo PX150 mettendo una Sito Plus e getti, ingrassaggio come suggerito da vespanz ... pero'.... c'era un qualcosa che non mi tornava...bo.. una sensazione strana alla vespa mentre andavo.... oggi mi sono deciso e ho cambiato i getti mettendo un minimo 50/160 e un massimo del 104 lasciando invariato il resto... ora si che ci siamo!!! molto più fluida e "pronta" quando vario l'apertura del gas... prima gli dovevo telefonare quando volevo aumentare velocità!!!

ciao

 

 

sono contento che tu abbia trovato finalmente la configurazione che ti fa andare la vespa come piace a te... io a dire il vero tre giorni fa ho provato a mettere il getto max 102 ovviamente con l'emulsionatore be3 il calibratore 160 e il minimo 48/160 e marmitta sito normale, insomma la classica configurazione px non kat, x farla breve ho dovuto rimettere il getto max 100 perchè la preferisco con quest'ultimo, la sento meno impastata e piu fluida, insomma con la configurazione secondo tabella piaggio va proprio bene... ah dimenticavo vite registro carburazione a 2,5 giri da tuttta avvitata. poi ogni motore ha la sua carburazione come lo stesso i gusti dei suoi proprietari.

[salvba]

Ciao a tutti, devo dire che con il senno di poi questa scatalizzazione è una cosa seria! leggendo la guida sembra una passeggiata.. ma così non è.

un mio amico, ha acquistato una nuova px e dopo il primo tagliando ha sostituito la marmitta con una piaggio e ha tolto il sistema di ricircolo.

ho seguito tutta la scatalizzazione passo passo, una tortura!

bisogna adeguare getti e regolare la vite posteriore al millimetro, sicuramente galleggiante e ghigliottina hanno il loro peso ma la cosa che mi ha sconvolto è l'anticipo! tutto ritardato

...non è euro3 tutto possiamo dire questa non è una configurazione per camminare ma per omologare.

in poche parole, se avete una euro3 prima di scatalizzare valutate bene se siete in grado voi stessi di farlo, anche in termini di pazienza, se la vespa vi piace così tenetela pure...

ma che passi il consiglio di non scatalizzare perchè va bene....NON CI SIAMO!

[pile]

ciao a tutti , voglio condividere la mia esperienza con tutti voi. possiedo una px 150 dal novembre 2011, ho percorso circa 6000 Km prima di scatalizzarla. In quei 6000 Km c'è anche il viaggio andata e ritorno a Londra ( 3200 Km. ) per il raduno mondiale. ho percorso quasi tutto il tragitto a manetta essendo io il più lento di tutti. Le due " vecchie" px ( 125 dell'81 e 150 dell'82 ) che componevano il gruppo, le altre erano GTS 300, mi superavano come niente. Ho installato una Sito plus, orribile il rumore, e ovviamente sostituito i getti 160 BE3 102 e 48/160. Non sono ancora arrivato alla regolazione carburazione alla ghigliottina a verifica dell'anticipo. Le mie impressioni, però, positive: sicuramente un guadagno in velocità massima e coppia. Adesso penso di dedicarmi alle ultime regolazioni. Leggendo tutti i post posso dire di essere stato fortunato viaggio a Londra sempre a manetta e a parte la marmitta incandescente il motore mai un problema, per fortuna.

[salvba]

...talmente ritardata che non capisce quando deve grippare!

complimenti per il coraggio o per l'incoscienza! impossibile dirti "sai c'ero anche io" perchè in mezzo al casino di quei giorni a stento sono riuscito a non perdemi il gruppo

cmq c'è qualcuno che ha una soluzione risolutiva?

getto, candela, anticipo, ghigliottina, vite aria?

Modificato 14 dicembre 2012 - 06:26 da salvba

[pile]

inizio un po' OT chiedO scusa: oggi Peschiera era completamente imbiancata (10 cm di neve) sono andato al lavoro in Vespa.

ho provato su neve fresca i pneumatici invernali Heidenau buoni. Molta fatica e non è che facesse estremamente freddo nell'avviamento.

settimana prossima metto le mani a carburazione e anticipo.

Rinnovo l'invito a chi ha suggerimenti

[mauro_sarno76]

Ho scatalizzato anche io. La velocità di punta era ridicola, arrivava urlando a 70 KM/h, la ripresa era da bicicletta elettrica.

Ora devo dire è divenuto un buon veicolo.

Monto una Sito normale e mi è stato cambiato solo lo spillo conico a detta del meccanico.

La Vespa va bene, però a caldo a bassi regimi tipo dopo essere partiti stenta ad andare per poi dopo andare liscia come l'olio. Questo è il suo difettuccio. Mi sta prendendo la scimmia di cambiare i getti così come detto all'inizio. Ma non vorrei fare un casino.

[Vespa30]

I getti li devi cambiare se non vuoi fare danni!

[mauro_sarno76]

I getti li devi cambiare se non vuoi fare danni!

 

 

 

Cambiato tutto questa mattina, mi hanno montato nell' ordine :

calibratore aria max:160

getto max:102

emulsionatore:BE3

getto min:48-160

Mi hanno regolato anche la vite miscela dietro al carburatore.

Devo dire che la Vespa ora è veramente ma veramente ok !

Non s'impalla, non s'impunta neanche in mezzo al traffico come succedeva prima. Il minimo è regolare molto basso devo dire ma non si spegne neache con tutti i fari accesi.

Modificato 18 aprile 2013 - 20:04 da mauro_sarno76

[Vespa30]

Molto bene. Ora hai la carburazione a puntino, goditi la Vespa!

[mauro_sarno76]

Molto bene. Ora hai la carburazione a puntino, goditi la Vespa!

 

Sono veramente molto contento e ringrazio te e tutti per gli aiuti.

[Marce75]

Io sto aspettando di finire il rodaggio e poi scatalizzarò con la sito normale e i getti che tutti conosciamo.

 

Una domanda, è vero che mi troverò l'anticipo di accensione tutto ritardato e dovrò anticipare?

 

Dovrò farlo per forza?

 

Perché quello sarebbe un problema... non lo saprei fare.

[Jpk]

Io sto aspettando di finire il rodaggio e poi scatalizzarò con la sito normale e i getti che tutti conosciamo.

 

Una domanda, è vero che mi troverò l'anticipo di accensione tutto ritardato e dovrò anticipare?

 

Dovrò farlo per forza?

 

Perché quello sarebbe un problema... non lo saprei fare.

 

Mi accodo alla richiesta sebbene tuttavia io abbia un MY del 2006

[mauro_sarno76]

Ragazzi per esperienza personale chi ha la 150 deve cambiare anche la valvola gas del carburatore o gigliottina come dir si voglia e precisamente per la 150 è la 6823.1 ricambio piaggio originale. Se non la cambiate rimane un tristissimo vuoto di tanto in tanto in fase di partenza fidatevi.

 

Per quanto riguarda la domanda la mia era su 16° rimessa a 18° tramite officina Piaggio, non avevo l'estrattore ecc ho preferito farlo fare a loro. Non aspettatevi un cambiamento da MotoGP. Quello che ho notato io è che la Vespa acquista un suono un po' più pieno meno sferraglioso.

Modificato 24 giugno 2013 - 13:53 da mauro_sarno76

[Marce75]

Ragazzi per esperienza personale chi ha la 150 deve cambiare anche la valvola gas del carburatore o gigliottina come dir si voglia e precisamente per la 150 è la 6823.1 ricambio piaggio originale. Se non la cambiate rimane un tristissimo vuoto di tanto in tanto in fase di partenza fidatevi.

 

Per quanto riguarda la domanda la mia era su 16° rimessa a 18° tramite officina Piaggio, non avevo l'estrattore ecc ho preferito farlo fare a loro. Non aspettatevi un cambiamento da MotoGP. Quello che ho notato io che acquista un suono un po' più pieno.

 

intanto grazie del consiglio.

lo terrò presente e appena avrò scatalizzato avrò modo di verificare la cosa di persona.

 

per il momento mi interesserebbe la questione dell'anticipo di accensione.

se qualcuno che ne sa in merito volesse rispondere mi farebbe un grosso favore.

[Jpk]

Infatti pure a me. La ghigliottina e proprio qui! Per l'anticipo sono interessato anche io.

[ikaro11]

intanto grazie del consiglio.

lo terrò presente e appena avrò scatalizzato avrò modo di verificare la cosa di persona.

 

per il momento mi interesserebbe la questione dell'anticipo di accensione.

se qualcuno che ne sa in merito volesse rispondere mi farebbe un grosso favore.

 

confermo quando detto sopra, l'anticipo anche della mia px 150 2012 l'ho trovato circa 2 gradi ritardato, ti basta procurarti un estrattore e svitare il volano e allineare lo statore alla tacca di riferimento IT e vedrai che la vespa andrà meglio in ripresa spece ai bassi regimi... in piaggio li mettono così un pelino ritardate x cautelarsi da scaldata dovuto alle marmitta catalitica e alla carburazione magra x farla rientrare nelle direttive euro3

[Marce75]

confermo quando detto sopra, l'anticipo anche della mia px 150 2012 l'ho trovato circa 2 gradi ritardato, ti basta procurarti un estrattore e svitare il volano e allineare lo statore alla tacca di riferimento IT e vedrai che la vespa andrà meglio in ripresa spece ai bassi regimi... in piaggio li mettono così un pelino ritardate x cautelarsi da scaldata dovuto alle marmitta catalitica e alla carburazione magra x farla rientrare nelle direttive euro3

 

ti ringrazio molto per la risposta.

tutto qua il da farsi?

bene così, la cosa mi rincuora!