thehitman84 Inviato 1 settembre 2011 - 16:42 Share Inviato 1 settembre 2011 - 16:42 Salve ho tutti, ho un problema sull mia vespa che monta un 125 primavera a puntine. A freddo parte dopo 3 pedalate chiudendo l'aria, e per i primi 3-4 km va benissimo. Quando riscalda e in curva si chiude il gas, riaprendolo fa fatica a recuperare e se provo a spegnere il motore fa fatica anche a ripartire. Premetto che ho sostituito le puntine e il condensatore (EFFE entrambi) e l'apertura delle puntine è a 0,4 mm. Inoltre ho pulito il carburatore è lo statore è posizionato al centro di ogni asola, quindi credo che l'anticipo sia corretto. L'unico dubbio che ho, è che il problema nasca dalla bobina A.T. esterna quando si surriscalda. Qualcuno può darmi qualche indicazione? Grazie in anticipo. 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
primavera79 Inviato 1 settembre 2011 - 17:04 Share Inviato 1 settembre 2011 - 17:04 Prova a svitare la vite miscela di 1.2 /2 giri.... ingrassandola al minimo vedi come va facci sapè 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
thehitman84 Inviato 1 settembre 2011 - 17:08 Autore Share Inviato 1 settembre 2011 - 17:08 Prova a svitare la vite miscela di 1.2 /2 giri.... ingrassandola al minimo vedi come va facci sapè Proverò sicuramente, ma la cosa che mi da a pensare di più è che quando è calda e provo ad accelerare in folle sento degli strani rumori come se battesse o comunque non bruci bene... 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
primavera79 Inviato 1 settembre 2011 - 17:10 Share Inviato 1 settembre 2011 - 17:10 se battesse cosa batte ? posta una foto dello statore ..(anticipo) 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
thehitman84 Inviato 1 settembre 2011 - 17:14 Autore Share Inviato 1 settembre 2011 - 17:14 cosa batte ? posta una foto dello statore ..(anticipo) Sento degli strani rumori come se battesse in testa. Le viti che fissano lo statore sono esattamente al centro delle asole di regolazione dello statore. 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
primavera79 Inviato 1 settembre 2011 - 20:03 Share Inviato 1 settembre 2011 - 20:03 Sento degli strani rumori come se battesse in testa. Metallici? tipo grippatina, tintintintin??? 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
thehitman84 Inviato 1 settembre 2011 - 20:35 Autore Share Inviato 1 settembre 2011 - 20:35 Metallici? tipo grippatina, tintintintin??? più che tin tin fa ta ta come se sbattesse da qualche parte... tornando allo statore la posizione che ho descritto più o meno è giusta? 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
primavera79 Inviato 2 settembre 2011 - 09:47 Share Inviato 2 settembre 2011 - 09:47 La primavera ha bisogno di 25 gradi di anticipo , quindi per fare questo tutto in senso antiorario poi ruota 3 mm in senso orario è blocca questi dovrebbero essere i gradi 125 primavera sempre se si tratta di essa originale... A patto che le punte stanno a 0,40 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
thehitman84 Inviato 2 settembre 2011 - 11:32 Autore Share Inviato 2 settembre 2011 - 11:32 La primavera ha bisogno di 25 gradi di anticipo , quindi per fare questo tutto in senso antiorario poi ruota 3 mm in senso orario è blocca questi dovrebbero essere i gradi 125 primavera sempre se si tratta di essa originale... A patto che le punte stanno a 0,40 L'unica cosa differente è il cilindro, sempre 125 ma a 3 travasi come da ET3. Le punte sono aperte a 0,4... 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
marco1969_1972 Inviato 2 settembre 2011 - 14:30 Share Inviato 2 settembre 2011 - 14:30 Condivido lo stesso problema. Per i primi chilometri la vespa va bene ma appena si scalda perde di potenza e tende a morire. In più la carrozzeria si scalda tanto da poterci cucinare sopra un uovo. Io ho controllato il carburatore ed è ok, la bobina è nuovo ( cambiata 1 mese fa ). Una cosa che non ho guardato è l'anticipo, premetto che i lavori sulla vespa non sono stati fatti da me ma da un meccanico. Al momento quindi non so a quanto sia regolato l'anticipo. In aggiunta percepisco anch'io quei strani rumori non da grippaggio ma oserei dire da battito in testa. Mi sa che l'unica è controllare l'anticipo. Altre idee? Marco P.s. Il gruppo termico non è originale è un 115 polini 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
primavera79 Inviato 2 settembre 2011 - 15:57 Share Inviato 2 settembre 2011 - 15:57 L'unica cosa differente è il cilindro, sempre 125 ma a 3 travasi come da ET3. Le punte sono aperte a 0,4... Allora i gradi sono 20.. puntine a 040 fatti un punto morto è usa la strobo... i 20 gradi li troverai misurando sulla fascia del volano dal punto morto in senso orario 27mm http://lnx.et3.it/Forum/viewtopic.php?f=14&t=9601 è che comunque 20/25 non dovrebbe dare tanti problemi al minimo o al tuo problema ... la tua sembra di carburazione abbassa un pò la punta della candela a 050mm... 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
vints Inviato 2 settembre 2011 - 15:59 Share Inviato 2 settembre 2011 - 15:59 Avete provato con una candela di diverso grado termico? 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
marco1969_1972 Inviato 2 settembre 2011 - 16:25 Share Inviato 2 settembre 2011 - 16:25 Avete provato con una candela di diverso grado termico? Già fatto ma non è cambiato nulla 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
thehitman84 Inviato 2 settembre 2011 - 21:18 Autore Share Inviato 2 settembre 2011 - 21:18 La primavera ha bisogno di 25 gradi di anticipo , quindi per fare questo tutto in senso antiorario poi ruota 3 mm in senso orario è blocca questi dovrebbero essere i gradi 125 primavera sempre se si tratta di essa originale... A patto che le punte stanno a 0,40 Ho posizionato lo statore alla posizione che mi hai consigliato e devo dire che la vespa è migliorata. Proverò ad utilizzarla con questa configurazione, anche perchè non penso che incida molto il fatto del cilindro che anzichè due travasi ne abbia tre. La differenza di anticipo penso sia da abbinare più che altro al tipo di accensione (puntine o elettronica). Spero che non mi faccia altre brutte sorprese. Grazie per i chiarimenti. 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
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