PINASCO 177 Lamellare

[vespavelletri]

qualcuno l'ha provato e sa darci qualche nozione o notizia utile?

GRAZIE

[grandeveget]

purtroppo non so darti informazioni però francamente un cilindro con velleità racing (almeno tale dovrebbe essere) a mio avviso dovrebbe essere rigorosamente in alluminio, non capisco perchè l'abbiano fatto in ghisa, o meglio forse lo capisco ma non condivido.

[blu]

eccolo in azione...

 

[TaninoMotorSport]

Mi è arrivata una @ dalla pinasco proprio ieri...hanno rifatto la testa a candela centrale...

[Fabio66]

Mi è arrivata una @ dalla pinasco proprio ieri...hanno rifatto la testa a candela centrale...

 

Infatti.....sembra un bel kit, peccato non sia in alluminio.

[grandeveget]

comunque ha una storia travagliata questo gt: fu annunciato ufficialmente con la stessa email più di due anni fa, poi riannunciato l'anno scorso, ed ora per la terza volta...

[vespafrank]

da alcune fonti ufficiali questa dovrebbe essere la volta buona! speriamo!

[TaninoMotorSport]

da alcune fonti ufficiali questa dovrebbe essere la volta buona! speriamo!

azz

[Ale0592]

Scusate la domanda da profano:ma montando la testata con candela centrale,poi come si agisce con la cuffia??Bisogna cambiarla??La candela non uscirebbe più di''traverso'' come per le testate classiche,ma parallelamente ai prigionieri,sbaglio?

[TaninoMotorSport]

Scusate la domanda da profano:ma montando la testata con candela centrale,poi come si agisce con la cuffia??Bisogna cambiarla??La candela non uscirebbe più di''traverso'' come per le testate classiche,ma parallelamente ai prigionieri,sbaglio?

o buchi....o cerchi una cuffia cosa 125cc

[Ale0592]

E un cavo candela più lungo...Ok grazie

[blu]

Scusate la domanda da profano:ma montando la testata con candela centrale,poi come si agisce con la cuffia??Bisogna cambiarla??La candela non uscirebbe più di''traverso'' come per le testate classiche,ma parallelamente ai prigionieri,sbaglio?

Di solito si tappa il vecchio foro e se ne fa uno al centro, ma tra poco la pinasco metterà in commercio la cuffia già forata al centro.

[blu]

Certo che questo kit mette curiosità, però visto il prezzo non proprio economico (464 €), verrebbe da chiedersi se ne vale la pena, e quali vantaggi offre, perchè con circa la metà della spesa ci si prende il classico polini 177 con un carburatore da 28, che così ad occhio, credo sia pure più veloce...

Ripeto, con la metà della spesa.

[vespafrank]

azz

 

su VOL turbobestia aveva detto ke si era sempre rimandato ma che stavolta entrava in commercio, ho letto che lui stesso lo ha testato duramente per tanti km!

 

per il prezzo se è di 420 euro a quel punto preferirei un tsv con la meta della spesa o aggiungendo qualcosa un m1xl... vedremo cmq io lo avrei preferito in alluminio

[grandeveget]

per il prezzo se è di 420 euro a quel punto preferirei un tsv con la meta della spesa

 

peccato però il pistone del tsv sia fatto di cristallo...

[vespafrank]

oscar ho visto il tuo pistone come si è conciato!

[grandeveget]

quello è niente... nel senso che ho grippato per causa mia. A diverse persone il pistone si è spaccato col normale utilizzo!!!

[TaninoMotorSport]

E un cavo candela più lungo...Ok grazie

Io un paio ce l'ho...li monto con il mio polini..

[Flycat]

Di solito si tappa il vecchio foro e se ne fa uno al centro, ma tra poco la pinasco metterà in commercio la cuffia già forata al centro.

 

Esiste già in casa piaggio, è la cuffia del Cosa2 125.

 

Bye, Luca

[valerio bettolini]

Insomma questo kit pinasco c'è qualcuno che sa come va??? che rapporti riesce a tirare, loro dicono che ha una gran coppia e abbastanza bassa... ma!! il pinasco in allumionio è un bel cilindro però personalmente il mio vibricchiava un po...

[RaptorArk]

Salve ragazzi,

 

Io monto sulla mia vespa questo kit da qualche anno ed è soddisfacente nel suo raggio d'azione... almeno, tra i ghisa, penso che non esista rivale. Andava forte già quando avevo accensione originale e scarico sterling sportivo.

Attualmente monto scarico sip evo 2.0, accensione pinasco flytech volano 1,6kg, quarta marcia corta, albero pinasco anticipato (vabbè tanto con l'aspirazione diretta non fa differenza).

 

Il problema che ho avuto è il seguente: montando il piastrino per chiudere la valvola originale di aspirazione al carter, la chiusura non è risultata ermetica e, mentre "tiravo" contro un 200 rally, ho avuto una scaldata. A seguito di questo evento non ho preso provvedimenti e, a distanza di 8 mesi, due settimane fa ho finalmente grippato. Ora sto avendo il seguente problema: portando il cilindro a rettificare, i signori della rettifica hanno detto che non riescono a trovare il pistone adatto a questo tipo di motore (che comunque è un normale 63mm). Qualcuno ha esperienza in merito? Che differenza ci sta tra un pistone per motore lamellare ed uno aspirato al carter?

[RaptorArk]

Mi autorispondo (se a qualcuno potesse interessare la faccenda).

 

Contattai la pinasco per il problema del pistone "fuori produzione" e ricevetti, finalmente, la risposta: su questo motore si può montare il pistone cod. 25121072, adatto a tutti i motori pinasco in ghisa 177cc. Ho deciso di non rettificare il cilindro perchè, di fatto, non aveva scanalature o segni profondi. Ho fatto lucidare la canna, montato il nuovo pistone e saluti ai cari.

Il nuovo pistone ha le fasce più sottili del vecchio ed è 12g più leggero. Le prestazioni del motore sono tornate come prima, in prima si impenna da sola e questo è più che sufficiente per decidere di levare tutto e ritornare alla configurazione originale (onde evitare di cadere in curva ).