atomopunk Inviato 21 settembre 2011 - 11:19 Share Inviato 21 settembre 2011 - 11:19 Salve a tutti e vi ringrazio in anticipo x le risposte. per prima cosa anticipo che monto sotto la vespa un Dr 177, frizione con 22 denti e il carburatore con getti originali. Il mio problema è questo : La vespa ogni tanto si spegne all'improvviso, provo a riaccenderla e va a bassi regimi infatti se lascio l'accelleratore si spegne. Lascio la vespa ferma per qualche ora apro il carburatore poi dopo qualche pedalata riparte e va che un piacere. Non avendo mai pulito il serbatoio penso che magari ogni tanto peschi nella sporco e il carburatore si sporchi e mi dia questo problema o magari il rubinetto della benzina che non tiri bene o magari il gruppo termico che ho montato è incompatibile con i getti originali. Vi chiedo aiuto perchè voglio fare qualche viaggetto più lungo e quindi non vorrei trovarmi a piedi. ciaoe graziie a tutti 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
fabriziotizio Inviato 21 settembre 2011 - 12:46 Share Inviato 21 settembre 2011 - 12:46 Il problema sono i getti! Ogni qual volta che si spegne significa che scaldi il motore e prendi delle stemperate(piccole grippatine). Smonta il cilindro, vedi come è messo per prima cosa(controlla anche le fasce)! Se è messo bene lo rimonti ed adegui i getti partendo da un 110-108 in giù per il massimo e per il minimo metti un 50 oppure un 48! P.S. Fai i fori sul filtro dell' aria in corrispondenza dei getti min e max 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
atomopunk Inviato 21 settembre 2011 - 21:54 Autore Share Inviato 21 settembre 2011 - 21:54 Il problema sono i getti! Ogni qual volta che si spegne significa che scaldi il motore e prendi delle stemperate(piccole grippatine). Smonta il cilindro, vedi come è messo per prima cosa(controlla anche le fasce)! Se è messo bene lo rimonti ed adegui i getti partendo da un 110-108 in giù per il massimo e per il minimo metti un 50 oppure un 48! P.S. Fai i fori sul filtro dell' aria in corrispondenza dei getti min e max ciao e grazie x la risposta quindi il fatto che si spegne e poi riaccendendola va a bassi giri o nemmeno si accende dici che sono i getti?? ho pensato anche io a quello ma davo la colpa al rubinetto o la funda del serbatoio. ho letto che bastava cambiare il massimo con il mio tipo di configurazione basterebbe o anche il minimo va fatto' ciao e grazie ancora 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
fabriziotizio Inviato 22 settembre 2011 - 17:43 Share Inviato 22 settembre 2011 - 17:43 Vedi che minimo hai, dovresti avere un 48! Se hai un 48 lascialo! Ma cambia il getto max (prova da 110 a 106 scendendo di 2 punti alla volta)!! Dai un occhiata al cilindro mentre ci sei! Vedi se ci sono rigature profonde nella canna o nel pistone! Ciao facci sapere! 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
atomopunk Inviato 22 settembre 2011 - 21:22 Autore Share Inviato 22 settembre 2011 - 21:22 ciao, oggi ho comprato un 108 di getto e mi sembra già migliorata poi magari è solo un impressione mia, il problema e che il venditore con cui ho parlato mi ha detto di evitare di aumentare il getto minimo x non aver problemi di carburazione x ora ho tenuto il 45 sotto e messo solo il 108. vediamo cm va 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
fabriziotizio Inviato 23 settembre 2011 - 17:15 Share Inviato 23 settembre 2011 - 17:15 Alza anche il minimo giacche ci sei. metti almeno un 48 . Non è vero che è difficile da carburare. Monta il 48, chiudi tutta la vite dell' aria e la porti a 2 giri e mezzo di cacciavite! Non devi fare più nulla oltre che goderti la vespa!! Dico ciò perché è facile grippare quando lasci l' acceleratore di botto per frenare, quindi io non giocherei la mia pelle per uno stupido getto min. Questo è un mio parere! 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
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