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Pinasco su PX 125 '82


Utente Cancellato 010
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ci vedaiamo qualche giorno in via regione e ci facciamo una tirata che dici?:mrgreen: ovviamente cartone sulla targa :Lol_5:

 

A disposizione, tanto ogni giorno ci passo, almeno 2 volte al giorno.

Però senza cartone nella targa, c'è più gusto. :ok::Lol_5:

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A quali cose ti riferisci? E quali consigli puoi darmi per un buon rodaggio (sono ignorante su questo argomento, non so ne' quanti km ne' a quanto fare la miscela)

 

 

nei cilindri in ghisa è importante sbavare con un pezzettino di carta vetra il bordo tagliente delle luci all interno del cilindro, proprio per togliergli il filo tagliente.

in genere nei cilindri in alluminio questo è gia fatto.

 

poi è importante controllare la distanza delle punte delle fasce, una volta inserite nel cilindro.

 

per il rodaggio fai un 500km con la miscela al 3, senza tirare il collo e facendo scaldare il motore bene.

poi passi alla normale miscela al 2, e la usi normalmente..

 

ciao

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Non riesco proprio a trovare sto pignone da 22 denti, addirittura un meccanico mi ha detto che non esiste sulla px 125 ma solo sui cinquantini...

 

Dal tuo profilo leggo che hai un P125X, e quindi hai già il pignone da 22.

Il PX125E invece ha quello da 20.

 

:ciao:

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Grazie

 

E di che :risata:

Comunque,visto che sei di Pisa,a Bientina in quella specie di negozio dove ha di tutto per la Vespa dovresti trovarlo...è l'ingranaggio delle PX prima serie...anche se credo tu lo pagheresti assai di più,è abbastanza caro.

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E di che :risata:

Comunque,visto che sei di Pisa,a Bientina in quella specie di negozio dove ha di tutto per la Vespa dovresti trovarlo...è l'ingranaggio delle PX prima serie...anche se credo tu lo pagheresti assai di più,è abbastanza caro.

 

Non chiedono meno di 50€ mi hanno detto

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Non chiedono meno di 50€ mi hanno detto

 

Immaginavo....hanno molta roba ma se ne approfittano essendo bene o male gli unici riforniti della zona...non andare nemmeno in concessionaria,alla Serchio Motori di Lucca negavano che esistesse una rapportatura diversa dalla 20/68

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Non fidarti tanto dei tachimetri... Pensa che il mio DR al tachimetro fa 115! :shock:

 

Mio cugino ha un gruppo termico ibrido! :boxing:

Cilindro DR da prima rettifica e pistone polini 63,4.

Con marmitta polini, getti maggiorati e carburatore SI 24 fà poco più di 120Km/h.

Lo proviamo nello scorrimento veloce appena sotto il nostro paese, il quale è munito di un tabellone a led che misura le velocità dei veicoli marcianti.

Ha almeno un anno che possiede questa configurazione e ancora tira.

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Apro :offtopics:

roco di che zona sei ? =)

Chiudo :offtopics:

Alfofonte, provincia di Palermo

La strada che separa altofonte da palermo è esclusivamente lo scorrimento veloce palermo sciacca.

Lo faccio ogni giorno :mrgreen:

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Sono ufficialmente in rodaggio :risata1:

Carburazione perfetta (fatto foro sul filtro), tiene il minimo 100 volte meglio dell'originale e parte senza tirare l'aria. <= (è normale?)

Gira come un orologio svizzero (miscela al 3%). Andando a filo gas mi sembra di essere come quando andavo a 3/4 di gas col cilindro originale :mrgreen: (che ho scoperto essere un 150 con pistone grippato 3 volte e senza un pezzettino :azz:)

Sul manuale pinasco c'è scritto che per i cilindri di alluminio come il mio non bisogna superare i 3/4 di gas ma non c'è scritta una velocità max... Naturalmente io mi terrò anche sotto metà gas ma per la velocità max come mi devo regolare?

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