Alfa Romeo Giulietta Ti

[MaxPayne1961]

questa è la mia cappelliera devo iniziare a metterci le mani (anche se la cosa mi mette un po' di ansia), altrimenti non ne vengo più fuori ...

 

Comincio a staccare il bordo della cappelliera dal lunotto

 

Poi via ... di flessibile (diamoci un taglio)

 

 

inizio a studiare come ricostruire il bordo del lunotto

(debbo precisare che non ho alcuna esperienza in questo campo e sto imparando mentre lavoro ...)

 

prime misure

 

 

 

il primo pezzo è andato (anche se l'ho rifatto un paio di volte)

 

 

endiamo avanti

 

 

 

man mano che vado avanti ci prendo gusto, sembra che venga bene

 

 

 

Per ora ho finito

Modificato 1 ottobre 2012 - 07:15 da MaxPayne1961
Errore di digitazione

[berto]

ottimo lavoro max,

sto seguendo il tuo restauro dato che dovrò fare un lavoretto simile sul lunotto della mia vecchietta!

[Case93]

Grandissimo,lavorare su un auto deve essere mooolto più arduo di una semplice Vespa,e visto che stai facendo tutto tu la soddisfazione sarà immensa!:ok: Per la dinamo non vedo problemi a collaudarla,basta attaccarla ad una batteria:mrgreen: certo un conto è vedere che gira e un conto è sapere se avrà abbastanza coppia da accendere un motore

Modificato 5 ottobre 2012 - 13:13 da Case93

[volumexit]

Grandissimo,lavorare su un auto deve essere mooolto più arduo di una semplice Vespa,e visto che stai facendo tutto tu la soddisfazione sarà immensa!:ok: Per la dinamo non vedo problemi a collaudarla,basta attaccarla ad una batteria:mrgreen: certo un conto è vedere che gira e un conto è sapere se avrà abbastanza coppia da accendere un motore

 

La dinamo carica la batteria. Quello che dici tu e' il motorino d'avviamento.

[LUIGINO]

la dinamo funziona anche al contrario,dai corrente e lei gira

[Case93]

la dinamo funziona anche al contrario,dai corrente e lei gira

Giustamente come dice Vol ho preso un abbaglio(la puleggia mi ha ingannato,non pensavo alla batteria da ricaricare:risata:),comunque da quanto mi hanno insegnato a scuola i motori ed i generatori sono reversibili,nel senso che se ad un generatore(dinamo nel nostro caso)dai potenza inizia a girare e viceversa un generatore può funzionare da dinamo.

Anche se a questo punto è più semplice far girare la dinamo con un'altro motore di una macchina e vedere cosa si ha in uscita.

[volumexit]

la dinamo funziona anche al contrario,dai corrente e lei gira

Vero, ma "la coppia per accendere un motore" che ci azzeccha? Era chiaro che avesse confuso la dinamo con il motorino d'avviamento.

 

Vol.

Modificato 5 ottobre 2012 - 14:41 da volumexit

[MaxPayne1961]

... effettivamente non so se la dianamo sia reversibile, ma non mi fido ad attaccarci la batteria della vettura, cerco di creare un supporto per attaccarla al trapano ...

[Case93]

Vero, ma "la coppia per accendere un motore" che ci azzeccha? Era chiaro che avesse confuso la dinamo con il motorino d'avviamento.

 

Vol.

Infatti Vol come ho detto mi ero sbagliato,credo che Luigino intendesse che può provarla applicando una corrente e usandola come motore.

[FedeBO]

leggo solo ora, tanto di cappello!!!complimenti!!! ti seguirò!!!continua così!

[teach67]

ohhhhh e finalmente max è tornato a farsi vedere.......complimenti è sempre un piacere vedere i tuoi lavori... ma davvero non avevi mai lavorato come lamierista????? complimenti davvero........

 

:ciao:

[MaxPayne1961]

posso chiederti se l'anello interno del cuscinetto semiasse ha larghezza 24 o 25 ? alcuni dicono che le giulietta tutti i modelli hanno 24 alcuni dicono 25 per alcuni modelli.....li hai gia' cercati e trovati?

 

Ciao! sono andato a misurare i miei cuscinetti, e ti posso confermare che sono da mm 24

Ciao!

[LUIGINO]

Ciao! sono andato a misurare i miei cuscinetti, e ti posso confermare che sono da mm 24

Ciao!

 

infatti anch'io avevo constatato che erano da 24 come mi era stato detto ,non capisco perchè i venditori (ebay) hanno in vendita alcuni da 25..... http://www.ebay.it/itm/270860210037?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649#ht_2191wt_952 mah ..... li hai trovati comunque? costano esageratamente!

Modificato 17 ottobre 2012 - 19:21 da LUIGINO

[MaxPayne1961]

No, non li ho ancora presi, voglio prima provare da un grosso rivenditore di cuscinetti, poi ti faccio sapere

[LUIGINO]

No, non li ho ancora presi, voglio prima provare da un grosso rivenditore di cuscinetti, poi ti faccio sapere

 

mi hanno detto che non sono piu' disponibili,magari qualcuno li ha da vecchia data ...ti ringrazio ,fammi sapere ciao

[MaxPayne1961]

Oggi ho avuto un po' di tempo "da perdere" e mi sono impegnato in una ricerca 'FULL IMMERSION' in rete e sono riuscito a scovare vari codici

di produzione di quel cuscinetto. é un cuscinetto un po' particolare, perchè le sue misure sono: diametro interno mm. 33,325 (... si è esatto così e per la ricerca conviene usare anche questo valore) ... diametro interno mm. 33,325, diametro esterno mm. 67 larghezza anello interno mm. 24 e larghezza anello esterno mm. 17

i codici sono: CUSCINETTO RIV/SKF 609705 - G88136 - 431679 - 33,325x67x17/24.

In questo sito ho trovato lo stesso cuscinetto (cercando con il codice 609705 a due prezzi, € 40 e € 60, auralmento ho preso quello da 40) ricambiautodepoca.

Quello dell'albero di trasmissione, invece, è molto commerciale ed l sua sigla SKF è SKF 6206-2RS, (ho anche trovato una marea di compatibili, ma tanto non servono) quello originale era un RIV ALN30, ma la RIV non esiste più, si è fusa o è stata inglobata dalla SKF.

 

Ciao!

Modificato 18 ottobre 2012 - 18:49 da MaxPayne1961

[MaxPayne1961]

Ciao ....

Fatti ulteriori piccoli passi in avanti,

mi sono dedicato ancora ad alcuni particolari ed ho dato una grossa "botta" al lunotto posteriore.

 

 

 

 

 

Questi sono alcuni relays del vano motore, li ho puliti, collaudati ed il rivestimento lo porterò a zincare

 

Interruttore della retro

 

 

 

 

Avvisatore acustico CLAXON ETF 4

 

 

 

 

 

Revisione della pedaliera.

 

 

[MaxPayne1961]

Tiranti dello sterzo pronti per la verniciatura

 

 

 

 

Revisione del tergicristallo

 

 

 

Per sfilare il perno dove sono attaccate le spazzole bisogna togliere quel piccolissimo anello (seeger)

 

 

 

Una belle pulizia all'indotto, che per avere circa 50 anni no si trova in cattive condizioni

 

 

 

[MaxPayne1961]

Adesso il lavoro più importante

 

ecco come era la parte sx del lunotto

 

 

 

ho fatto una maschera in cartoncino

 

 

 

ho tagliato la lamiera

 

 

 

varie prove di aggiustamento e misure

 

 

 

 

taglio della parte corrosa

 

 

 

puntatura

 

 

 

saldatura (dall'interno) e levigatura

 

 

 

nel frattempo sto rifinendo anche la parte a dx

 

 

 

P.S. Il bordo lo debbo ancora fare

[MaxPayne1961]

Questo è il bordo del lunotto finito.

 

Devo saldare ancora la cappelliera ma lo farò più avanti,

prima voglio passare nella parte che poi saranno poco accessibili del fondi epossidico

 

 

 

[MaxPayne1961]

Adesso, però, urge una richiesta di aiuto

 

 

...ho aperto il sottoporta, avevo già notato una pezza messa lì in anni precedenti,

ma speravo che dentro fosse messo meglio, anche perchè il longherone destro sembrava più in forma del sinistro.

E' stata messa una pezza sopra la parte marcia per tutta la lunghezza del sottoporta, la cosa più preoccupante, però,

è che anche il longherone ad "U" con funzione strutturale è formente corroso.

Vi posto un po' di foto perchè prima di operare vorrei i consigli dei più esperti in materia di lattoneria.

 

Le cose stanno così:

 

 

Questa che ho in mano è la pezza aggiunta sopra la parte corrosa

 

 

 

 

 

questa è la parte prevista come ricambio (particolare numero 18, ma, a parte che non viene più nè prodotta nè riprodotta,

non sono intenzionato a sostituirla completamente perche ciò significherebbe "sventrare mezza macchina".

 

 

questa è una sezione del sottoporta di un'altra Giulietta Ti in restauro, si vede bene la conformazione del longherone

 

 

questo è uno schemino di come avrei intenzione di agire.

 

Vorrei un vostro parere ....

 

 

Tagliare tutta la parte inferiore della "U" a questa altezza.

Saldare un profilo ad "L" nuovo, tagliare la parte verticale esterna (blu)

e sostituirla con un profilo nuovo. Poi alla fine saldare la "pelle esterna del sottoporta"

[Alext5]

Posso solo farti i complimenti per quello che stai facendo.

 

Buon lavoro

 

[Alext5]

Guardando meglio qualche foto mi viene da consigliarti di alzare un po' la corrente della saldatrice.

 

[teach67]

azz che lavoro.......complimenti.

 

:ciao:​

 

 

[Utente Cancellato 007]

Guardando meglio qualche foto mi viene da consigliarti di alzare un po' la corrente della saldatrice.

 

Scusa l'ignoranza, ma da cosa lo si capisce?