Alfa Romeo Giulietta Ti

[MaxPayne1961]

... lo faccio, il RIMOX che passo, rimuove la ruggine ed ha anche un azione fosfatante, però non arriva ai livelli di un brunitore a freddo

Modificato 7 febbraio 2013 - 14:42 da MaxPayne1961

[senatore]

Ok, va bene.

Io non ricordo come si chiamasse quello che ho usato, ma non credo che fosse il Rimox.

[Alext5]

Per l'interno dei longheroni e degli scatolati in genere esistono dei prodotti appositi per la protezione dalla corrosione. Occhio che alcuni sono a base di silicone e quindi non vanno usati prima della verniciatura.

 

 

Inviato dalla cabina telefonica

[teach67]

max cambia lavoro........... :mrgreen:

 

 

:ciao:

[MaxPayne1961]

Ciao, altro aggiornamento lavori

 

Ho fatto una visitina dal sabbiatore, ed ho portato le portiere, i cofani anteriore e

 

posteriore, le 4 portiere e i tamburi dei freni.

 

I cofani stanno già dal carrozziere e purtroppo niente foto, le portiere le devo ancora riprendere,

 

ma i tamburi ve li faccio vedere ... sono venuti uno spettacolo

 

 

Intanto cerco anche di smontare il motore bloccato, e piano piano vado avanti, sono

 

riuscito a togliere il cappello di banco che non veniva ed ho sfilato lo spinterogeno e la pompa

 

olio che erano bloccate (svito in abbondanza ed una piccole dose di "buone maniere")

 

 

 

 

 

Il pianale ora, per quanto mi riguarda, è completamente finito, mancano ancora un paio di

 

cosette nel vano motore e poco altro e siamo pronti per il carrozziere

Comincio a chiudere questo buco ...

 

 

 

[MaxPayne1961]

Sto sfruttando un pezzo di ricambio che ho trovato nella vettura, ma probabilmente non è

 

della Giulietta

 

 

comunque il suo dovere lo fa egregiamente[/size]

 

 

altra "toppa"

 

 

 

 

una vista da sotto

 

 

il pianale finalmente finito

 

 

 

Con il prossimo post spero di caricare la scocca sul carro attrezzi ....

[eleboronero]

sei un drago!

[teach67]

mi ripeto..... cambia mestiere

 

:ciao:

[gluglu]

Continuo a seguire in silenzio ma con molto interesse. Bravo, stai andando alla grande.

[MaxPayne1961]

Ciao a tutti,

 

nuova e "importante puntata" di questa avventura

 

Questo è il blocco motore, ho provato a sfilare i pistoni con pa pressa, ma non hanno ceduto,

ha cedutro la pressa che ha cominciato a perdere olio, quindi mi sono fermato, tanto non dovrebbero servire.

 

 

Questa è la zona dell'attacco della scatola dello sterzo

 

 

sembra di aprire una scatoletta di tonno

 

 

scaviamo per bene

 

 

una bella pulita con il "RIMOX"

 

 

Iniziamo con le "pezze"

 

 

 

 

[MaxPayne1961]

questa è la sona sotto il radiatore, era già stata rattoppata

 

 

 

infatti al avevano tolto l'attacco della barra stabilizzatrice, rimpiazzato un una vite autofilettante !!!????

 

ho dovuto tagliare e risaldare una pezza con un bullone saldato all'interno

 

 

 

 

 

 

intanto ho smontato anche lo spinterogeno del motore bloccato

 

 

finitura della zone scatola guida

 

 

[MaxPayne1961]

"toppa" nella zona posteriore, sotto la batteria

 

 

 

alla fiera AUTOCLASSICA di Milano ho fatto qualche acquisto

 

Serie di adesivi

 

 

silenbglock puntoni posteriori e anello albero di trasmissione

 

 

questi copri pedali non sono delle riproduzioni, sono originali, ed infatti la differenza

si vede e si sente, eccome ....

 

 

Ne ho approfittato per prendere anche quelli del Duetto, le riproduzioni che ho su adesso

si sfilano sempre e mi fanno girare sempre i marroni.

 

 

Il motorino di avviamento e la dinamo, dopo la mia pulizia li ho portati a revisionare ed ora funzionano perfettamente.

 

 

questi sono i supporti del motore in alluminio, puliti con il mitico RIMOX.

 

 

ed ora il pezzo forte, l'ho portata a fare un giretto.

 

 

 

finalmente è dal carrozziere ....

 

 

Ciao!!!! evvvvaiiiii

Modificato 22 marzo 2013 - 08:33 da MaxPayne1961

[teach67]

sei un grande..... ma non fai sabbiare la scocca esternamente o ci pensa il carrozzaio?????

 

 

:ciao:

[MaxPayne1961]

Non non la faccio sabbiare, il carrozziere me lo ha sconsiglòiato, si infila sabbia dappertutto.

Ho fatto sabbiare solo le portiere ed i cofani, purtroppo non ho fatto le foto.

[teach67]

è verop cio' che dici, ma tanto è completamente nuda quindi penso basti soffiare vigorosamente e la sabbia cade.......

 

 

:ciao:

[eleboronero]

bellissima storia:ok:

[LUIGINO]

stai facendo un capolavoro....io non capisco ..ma il "RIMOX" è meglio del "FEROX" ? o hanno due funzioni diverse?

[MaxPayne1961]

stai facendo un capolavoro....io non capisco ..ma il "RIMOX" è meglio del "FEROX" ? o hanno due funzioni diverse?

 

Si sono due cose completamente diverse, il FEROX converte un po' la ruggine, ma lascia una patina plasticosa, e la ruggine sotto rimane, il RIMOX è liquido come l'acqua e rimuove proprio la ruggine e pulisce perfettamente i metalli, quelli piccoli li puoi lasciare immersi e tornano puliti. La patina di ruggine che rimane viene convertita in fosfati.

[MaxPayne1961]

è verop cio' che dici, ma tanto è completamente nuda quindi penso basti soffiare vigorosamente e la sabbia cade.......

 

 

:ciao:

 

Il problema è che si riempiono tutti gli scatolati e le intercapedini .... ho deciso di dargli retta ...

[LUIGINO]

Si sono due cose completamente diverse, il FEROX converte un po' la ruggine, ma lascia una patina plasticosa, e la ruggine sotto rimane, il RIMOX è liquido come l'acqua e rimuove proprio la ruggine e pulisce perfettamente i metalli, quelli piccoli li puoi lasciare immersi e tornano puliti. La patina di ruggine che rimane viene convertita in fosfati.

 

io ho sentito parlare di "REMOX" ....è come il "RIMOX"?

[farob]

Ho seguito, fino a qui, in silenzio questo bellissimo thread, devo dire che sono sinceramente ammirato dalla tua costanza e da quello che riesci a fare: tanto di cappello! :applauso:

 

E poi, quel marchietto col biscione mi suscita sempre una certa emozione, chi ha guidato un'Alfa porta dentro un marchio incancellabile.

I copripedali con il motivo a cerchi sono uguali a quelli della Giulia Super 1.3 che aveva mio papà...

 

[MaxPayne1961]

Nell'attesa che il carrozziere inizi il suo lavoro ho dato una pulita al vano bagagli, ed ai passaruota, il mio lavoro di carrozzeria è finito, adesso tocca al carrozziere

 

 

Ho cominciato a preparare i sedili li ho smontati, lavato la gommapiuma e li ho portati dal tappezziere

 

 

 

La retina portaoggetti l'ho tinta con il colorante per tessuti, non mi piaceva proprio tutta sbiadita, con l'occazione ho cambiato anche l'elastico

 

 

 

 

anche il coperchio delle punterie merita un "certo" trattamento

 

 

Revisione dello spinterogeno

 

 

[MaxPayne1961]

Nel frattempo ho dovuto anche ricostruire i fianchetti, che il carrozziere provederà a saldare

 

 

 

 

 

 

 

Collettore di aspirazione sabbiato

 

 

I telai dei sedili sabbiati e verniciati

 

 

Dopo un tentativo di zincatura "Fai da te" fallito ecco alcuni componenti zincati come si deve

 

 

 

 

Venerdì porto motore e cambio dal meccanico, così vediamo di morte devo morire

[senatore]

Beh, costa così poco la zincatura, che proprio non vale la pena di far da sè, anche perchè il risultato può essere deludente con il far da sè ed alla fine, invece di risparmiare, si finisce con lo spendere di più!

Oltre poi, al non trascurabile problema di non sapere dove smaltire gli acidi utilizzati.

[MaxPayne1961]

Beh, costa così poco la zincatura, che proprio non vale la pena di far da sè, anche perchè il risultato può essere deludente con il far da sè ed alla fine, invece di risparmiare, si finisce con lo spendere di più!

Oltre poi, al non trascurabile problema di non sapere dove smaltire gli acidi utilizzati.

 

Non è tanto il costo, quanto la curiosità di provare , quasi quasi ho speso di più per la prova che per la zincatura